Обзор беспилотных летательных аппаратов мира (БПЛА)

ВИНИТИ № 05/2011

«Техническое оснащение спецслужб зарубежных государств»

ВИНИТИ № 05/2011

«Техническое оснащение спецслужб зарубежных государств»

Научный редактор -ст.н.с. Е.В.Фомичева

Главный редактор - к. г. н. Ю.Н. Щуко

Редакционная коллегия: Л. В. Грачева (зам. главного редактора), М. А. Куршев, к.г.н. Е.С. Киселева, к.и.н. Л. Р. Попко, Е.

СИСТЕМЫ, АППАРАТУРА И НОСИТЕЛИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ РАЗВЕДКИ

Обзор беспилотных летательных аппаратов мира (БПЛА)

В приложении Drones к журналу Armada International подробно рассматриваются состояние строительства, характеристики, возможности различных типов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) - так называемых дронов (drones), в том числе самых последних конструкций, предназначенных для решения разведывательных и других боевых задач, действующих и поступающих на вооружение в различных странах мира.

Отмечается прогресс в широком спектре технологий, связанных с созданием беспилотников, - от малозаметных планеров до высокотехнологичных аэродинамических конструкций, включая машущие крылья, медленные вертолетные винты, канальные вентиляторы, а также проникающих сквозь листву радиолокаторов, топливных элементов и двигателей, работающих на тяжелом топливе.

Наряду с использованием беспилотников для решения задач разведки, наблюдения, рекогносцировки (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance - 1SR) и нацеливания, их применяют для ведения электронной и противоминной войн, для пополнения запасов на передовой линии. Разрабатываются требования по эвакуации жертв и грузодоставкам беспилотными вертолетами.

Проводятся испытания с использованием БПЛА MQ-9 Reaper в целях обнаружения и слежения за крылатыми и баллистическими ракетами методом триангуляционного инфракрасного сенсирования. В 2010 г. наблюдалось значительное продвижение разработки боевых БПЛА: беспилотник ВМС США Х-47В (или UCAS-D) совершил свой первый полет, а его испытания с носителя запланированы на 2012 г.

Другие важные новые оперативные концепции включают дозаправку беспилотников топливом в воздухе. Компания Boeing надеется опробовать ее на БПЛА Х-45С Phantom Ray, который должен полететь до конца 2010 г. ВВС США планируют заправлять будущие беспилотники с высокими характеристиками с помощью имеющихся на вооружении самолетов-заправщиков. В долгосрочной перспективе ВВС США планируют иметь семейство больших многоцелевых БПЛА (MQ-L) с функциями, включающими дозаправку в воздухе. Беспилотник MQ-La, который появится примерно к 2020 г., будет предназначен, главным образом, для решения задач радиоэлектронной разведки (Signals Intelligence - SIGINT) с перспективой замены систем AWACS и JSTARS. Последующий MQ-Lb сможет также решать задачи транспортировки и дозаправки топливом в воздухе, модель MQ-Lc будет использоваться при нанесении глобального удара.

Воздушные, наземные и подводные пуски

Проводятся оценки запуска небольших специальных («attritable») беспилотников с обычных самолетов и с более крупных и более дорогостоящих БПЛА. Первым примером воздушного пуска небольшого беспилотника (air-launched small unmanned air system - AL-SUAS) был запуск БПЛА забора проб воздуха Finder Исследовательской лаборатории ВМС, который испытывался в 2002 г. с беспилотника компании General Atomics Predator. Другим примером является Silenteyes компании Raytheon, эжектированный буксируемой пусковой установкой ложных целей БПЛА MQ-9 в ходе испытания в 2004 г. Совсем недавно в процессе демонстрации для СВ США БПЛА MQ-8В компании Northrop Grumman осуществил развертывание наземных роботов.

Первоначально разработанный компанией Advanced Ceramics Research (сейчас входит в BAE Systems) беспилотник Coyote массой 5,6 кг, с тандемным крылом, недавно был запущен с самолета Р-3 компании Lockheed Martin с использованием аппарата пуска радиогидроакустических буев. БПЛА Coyote является сенсорной платформой с электрическим двигателем, с продолжительностью полета 90 мин.

Беспилотный аппарат SECC (ScanEagle Compressed Carriage) компании Boeing с изменяемой геометрией крыла сконструирован для сбрасывания с самолетов Р-8А. Предусмотрено замедление с помощью надувного тормозного устройства или парашюта перед удлинением крыла после пуска. Может быть разработан в варианте пуска через торпедные аппараты подводной лодки Trident.

Вертолет AH-64D Apache Block III CB США будет оборудован системой управления беспилотником уровня Level IV, которая исключает только этапы взлета и посадки. Это позволит вертолету получать и передавать в режиме реального времени видовую информацию с беспилотника и метеоданные. В ходе испытаний в конце 2009 г. вертолет АН-64 Apache Block III управлял вертолетом компании Boeing AH-6 Little Bird, заменявшим беспилотник СВ США MQ-1C Sky Warrior компании General Atomics.

Компания Elbit Systems of America недавно получила контракт от командования авиационных систем ВМС США (NAVAIR) на поставку комплектов линий передачи тактических видеоданных (Tactical Video Data Link - TVDL) для вертолетов Bell AH-IW КМП США. Линия позволяет экипажам видеть видеоинформацию в режиме реального времени с беспилотников и ретранслировать ее другим самолетам, вертолетам и наземным силам.

СВ США изучают концепцию управления несколькими грузовыми беспилотными вертолетами с одного пилотируемого вертолета общего назначения. При выполнении боевых операций ВВС могут использовать самолеты F-35, поддерживаемые вооруженными беспилотниками.

ВВС разрабатывают концепцию «стройности» («swarming»), согласно которой один оператор сможет управлять группой частично автономных беспилотных аппаратов, входящих в общую рядность, с тем чтобы избежать столкновений.

В микрокатегории разрабатываются беспилотные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой (Vertical Take-Off and Landing - VTOL) для использования внутри зданий. Биоинсперированые беспилотники - орнитоптеры (птицекрылы) - не только летают, но также могут медленно ползти (crawl), сидеть на чем-то, пережидая и подстерегая («perch-and-stare»), с тем чтобы минимизировать использование батареи питания.

Возможные варианты совмещения

Создание опционально пилотируемых производных моделей (дериватов) стандартных самолетов, вертолетов снижает издержки разработок и риски, способствует проведению операций в гражданском воздушном пространстве. СВ США рассматривают (в долгосрочной перспективе) конвертацию значительного числа вертолетов общего назначения и транспортных в опционально пилотируемую форму. Вертолет Armed Aerial Scout, заменяющий в СВ вертолеты ОН-58 компании Bell, в завершенной разработке может, согласно сообщениям, получиться как частично пилотируемым, так и полностью беспилотным.

Идея обеспечения гражданским подрядчиком беспилотных услуг в боевой зоне получает все большую популярность. Такие услуги, впервые предоставленные компаниями Boeing/Insitu с использованием БПЛА Scaneagle, предлагаются канадской компанией MacDonald, Dettwiler & Associates, предоставляющей беспилотники Heron израильской компании IAI в Афганистане силам Австралии и Канады (каждая из них будет обслуживать два БПЛА). Германский бундесвер получит услуги с использованием одного БПЛА Heron, предоставляемые компанией Rheinmetall Defence совместно с IAI.

Служба «ISTAR By the Hour» компании Thales UK для Британской армии в Афганистане (ранее в Ираке) использует собственные БПЛА Hermes 450 компании Elbit.

Человеческий фактор

Использование беспилотников требует многочисленного обслуживающего персонала, в том числе для обеспечения передачи получаемой с их помощью информации. ВВС Великобритании для непрерывного поддержания БПЛА на орбите требуется от 18 до 24 специалистов, помимо персонала метеорологической, административной и других видов поддержки. ВВС США имеют от 140 до 160 чел. на один воздушный боевой патруль (Combat Air Patrol - САР). ВВС США планируют полеты 50 БПЛА MQ-1/9 в режиме САР к концу 2011 фин.г. Планируемая численность «беспилотного» штата будет составлять около 15 тыс. чел., включая 1650 «пилотов» и 1440 операторов датчиков.

Предпринимаются меры по ограничению численности обслуживающего персонала путем внедрения наземной станции MAC (Multi-Aircraft Control), обеспечивающей управление группой беспилотников серии MQ-1/9. Автоматизация взлетов и посадок является еще одной развивающейся тенденцией, которая снижает, с одной стороны, требования к квалификации операторов, а с другой - уровень вероятности столкновений в воздухе. В СВ США при использовании полностью автоматизированных БПЛА MQ-1C зарегистрировано меньше неудачных посадок, чем в ВВС, использующих БПЛА MQ-1 А/В с дистанционным управлением полетом.

В связи с тем, что в Юго-Восточной Азии используется большое количество беспилотников, ВВС и СВ США разработали бортовые системы избежания столкновений (AirBorne Sense-and-Avoid - ABSAA). Общей тенденцией является повышение автономности беспилотников, так как человеческий ресурс стоит дорого и, что очевидно, делает больше ошибок.

Ниже приводится обзор главных разработок беспилотников - от самых больших до самых маленьких; затем представляются данные по беспилотным привязным аэростатам.

Большие БПЛА

Большая площадь поверхности летательного аппарата делает естественным использование ее для регенерации солнечной энергии для электрической двигательной установки, обеспечивающей достаточное количество энергии, необходимое аппарату во время нахождения в тени или в ночной период. Текущие исследования явственно доказывают, что продолжительность полета в несколько недель или месяцев возможна в продолжительные летние дни и при отсутствии сильных ветров.

Смогут ли аппараты с солнечными источниками энергии достичь предельной круглогодичной продолжительности полета над заданной полосой глобальных широт, неизвестно. Если будет достигнут успех в этом плане, стратосферные аппараты, используемые в «ближнем космическом пространстве» наряду с БПЛА и спутниками, могут обеспечить отличный охват (coverage) и низкие оперативные издержки.

Одним из планируемых использований данной технологии является проект НАА (High Altitude Airship) CB США. Аппарат предназначается для несения полезной сенсорной нагрузки массой от 90 до 1800 кг на высоте 19 825 м (65 тыс. фут.) в течение периода до трех месяцев. Проект НАА был начат как программа Агентства по противоракетной обороне (MDA) США, в рамках которой компания Lockheed Martin получила в 2005 г. контракт стоимостью 149 млн. долл. для изготовления опытного образца. В 2008 г. MDA США прекратило эту программу, и она была передана командованию ракетно-космической обороны (Space and Missile Defense Command -SMDC) CB США.

SMDC профинансировало концепцию высотного демонстрационного образца, нацеленного на подтверждение осуществимости проекта НАА. Демонстратор компании Lockheed Martin HALE-D (High-Altitude Long-Endurance-Demonstrator) является многократно используемым аппаратом длиной 82 м, сконструированным для полета с нагрузкой массой 23 кг потребляемой мощности 500 Вт, по крайней мере, в течение двух недель, HALE-D имеет солнечные батареи на верхней поверхности корпуса и литиево-ионные аккумуляторы для питания аппарата в ночное время.

В то время как аппарат НАА предназначается для тяжелых полезных нагрузок, месячных полетов и развертывания с территории США, аппарат Hisentinel SMDC будет запускаться на театре с нагрузкой массой до 100 кг при продолжительности полета «более 30 суток». В 2005 г. аппарат Hisentinel 20 с корпусом, изготовленным компанией Aerostar International, выполнил пятичасовой полет с полезной нагрузкой массой 27 кг, достигнув высоты 21 350 м (70 тыс. фут.).

Следующим проектом в этой серии стратосферных аппаратов SMDC является аппарат Hisentinel 50 длиной 54,6 м, сконструированный для несения полезной нагрузки 23 кг потребляемой мощности 50 Вт в течение более 24 ч. Впервые аппарат демонстрировался в июне 2008 г. на авиабазе Holloman, Нью-Мексико. Конечной целью в этой серии является аппарат, который может нести полезную нагрузку 90 кг потребляемой мощности 1000 Вт на высоте 20 405 м (67 тыс. фут.) в течение более 30 сут.

Параллельно с этими усилиями СВ США управление DARPA МО США финансирует проект ISIS (Integrated Sensor Is Structure), сочетающий чрезвычайно продолжительный ресурс солнечной энергии с массивной активной антенной решеткой с электронным сканированием (Active Electronically Scanned Array - AESA) в форме вертикального цилиндра, используя всю глубину оболочки (envelope). Во избежание трудностей, связанных с приземлением аппарата ISIS, предполагают его использовать в качестве невозвращаемого спутника, с надеждой, что он будет работать в течение десяти и более лет.

В апреле 2009 г. компания Lockheed Martin получила первый транш в размере 10 млн. долл., по контракту стоимостью 400 млн. долл. для конструирования и проведения полета демонстрационного образца (в одной трети габаритов) аппарата ISIS, который должен находиться в воздухе в течение 90 сут. Вместо аккумулирования излишней энергии в дневное время она будет использоваться для гидролиза запасенной (stored) воды в целях получения водорода и кислорода, которые будут питать топливные элементы в ночное время.

Компания Raytheon разрабатывает для ISIS радиолокационную систему с удельной массой антенной решетки 1,8 кг/кв.м. Она включает УВЧ-радиолокатор (с антенной 600 кв.м) для обнаружения наземных целей и радиолокатор диапазона X (с антенной 100 кв.м) для обнаружения и слежения за воздушными целями. Ожидается, что демонстратор ISIS полетит в 2013 г. и (в рамках испытаний) будет работать в условиях большого числа целей в районе Florida Keys в течение 90 сут.

Производственный аппарат ISIS, по-видимому, будет иметь длину 300 м и общую площадь антенн 6 тыс. кв.м. Он будет обеспечивать радиус обнаружения до 600 км по небольшим крылатым ракетам, по сравнению с радиусом от 300 до 375 км по самолетным системам ДРЛО и управления (Airborne Early Warning and Control -AEW&C).

В будущем ВВС США могут взять на себя более активную роль в разработке и использовании высотных летательных аппаратов, даже исходя из соображений снижения своей зависимости от дорогостоящих коммерческих спутниковых коммуникационных (satcom) каналов связи.

Экстремальные платформы

Недавнее сравнение, проведенное NASA в отношении концепций беспилотников типа HALE, предназначенных для ретрансляции коммуникаций, показало, что аппарат легче воздуха (Lighter-than-Air - LTA) с солнечными антеннами и с мембранным топливным элементом обеспечивает лучшие рабочие показатели. Однако обычная самолетная конструкция тяжелее воздуха (Heavier-than-Air - НТА) с дизельным двигателем представляется более предпочтительной с точки зрения потребляемого топлива (принимая во внимание ее более ограниченную продолжительность полета) ввиду больших габаритных размеров и технических рисков аппарата типа LTA. По сообщениям, МО США также склоняется в сторону аппаратов НТА, поскольку их легче развертывать.

Для того чтобы беспилотники НТА достигали экстремальной продолжительности полета, они должны объединять передовые солнечные панели и энергонакопители с парусоподобными соотношениями подъемной силы и торможения. Это подразумевает наличие длинного, относительно хрупкого крыла. МО США рассматривает такой тип воздушного аппарата как имеющий потенциал для решения задач S1GINT.

В 2008 г. БПЛА Zephyr Six компании Qinetiq, массой 31 кг, оставался наверху в течение 3,44 сут., что было неофициальным рекордом по продолжительности для беспилотников. Усовершенствованный Zephyr Seven будет иметь массу 80 кг и крыло с размахом 18,1 м. Планировалось начать его полеты в 2010 г. и достичь продолжительности непрерывного полета 14 сут. В мае 2009 г. NAVAIR подписало контракт с компанией Qinetiq стоимостью 45 млн. долл. на поставку семи беспилотников Zephyr и одной наземной станции с поставкой в течение пяти лет. В этой же весовой категории находится аппарат Sunlight Eagle компании Aurora Flight Sciences общей массой 75 кг, но с размахом крыла 35 м.

Компания Aurora совместно с компанией Boeing при финансировании SMDC работала над опытным образцом аппарата ORION массой 3175 кг, с размахом крыла 40 м, полеты которого должны были начаться в 2010 г. В окончательном варианте конструкции типа HALE, массой 5272 кг, с размахом крыла 76 м, ORION будет оборудован поршневым двигателем с водородным топливом и должен находиться на высоте 19 825 м (65 тыс. фут.) в течение 7 суток.

В такой же категории, но с жидководородным топливным элементом рассматривается беспилотник Aerovironraent Global Observer GO-1, имеющий массу 4100 кг, размах крыла 40 м. В рамках программы JCTD (Joint Capability Technology Demonstration), поддерживаемой шестью правительственными организациями, заказано три аппарата. Общее финансирование в настоящее время составляет 120 млн. долл. Аппарат GO-I, который должен был совершить первый полет в конце апреля 2010 г., должен находиться на высоте около 18 300 м (60 тыс. фут.) с полезной нагрузкой массой 180 кг в течение периода до одной недели. Следующий GO-2 будет иметь размах крыла 79 м и полезную нагрузку массой 450 кг.

Текущим, «последним», проектом аппарата, питаемого солнечной энергией, типа НТА является Vulture управления DARPA, который видится как беспилотник с размахом крыла 150 м, несущий полезную нагрузку 450 кг потребляемой мощностью 5,0 кВт на высоте от 19 825 м (65 тыс. фут.) до 27 450 м (90 тыс. фут.). Беспилотник будет находиться наверху в течение пяти лет. После исследования основных положений проекта (phase one) управление DARPA запросило предложение по контракту второго этапа (phase two) стоимостью 150 млн. долл., предусматривающему строительство и полет демонстрационного образца с размахом крыла, по крайней мере, 135 м. Он будет нести полезную нагрузку 90 кг потребляемой мощностью 1,0 кВт в течение от 30 до 90 сут.

Реактивные БПЛА типа HALE

Беспилотником, который устанавливает стандарты для реактивных БПЛА типа HALE, является RQ-4 Global Hawk компании Northrop Grumman, который, по словам изготовителей, имеет обычную продолжительность полета 24 ч. Номинальная взлетная масса удлиненного RQ-4B составляет 14 628 кг. ВВС США планируют иметь три боевых патрульных RQ-4 к 2011 фин. г. и девять к 2016 фин. г.

ВВС планируют также приобрести семь RQ-4A Block 10* шесть RQ-4B Block 20, 42 RQ-4B Block 30 с усовершенствованным комплексом EISS (Enhanced Integrated Sensor Suite) и позднее с комплексом ASIP (Airborne Signal Intelligence Payload) и 22 RQ-4B Block 40 с радаром MP-RTIP (Multi-Platform-Radar Technology Insertion Program).

Контракт МО США от 2010 фин. г. стоимостью 303 млн. долл. включает два RQ-4В Block 30 и три Block 40 для ВВС. Первый БПЛА Block 40 (18-й в ВВС) начал полеты в ноябре 2009 г. Беспилотники ВВС RQ-4 в настоящее время летают с авиабаз Beale и Edwards, Калифорния, и с передовой оперативной позиции в ОАЭ.

Два БПЛА RQ-4 испытываются ВМС США в рамках программы широкозонального наблюдения BAMS-A (Brood Area Maritime Surveillance). ВМС планируют закупить шесть опытных образцов и 62 производственных RQ-4N «Block X». БПЛА BAMS будут в оперативной готовности к 2019 фин. г.

БПЛА RQ-4N будут базироваться на авиабазах ВМС Jacksonville, Флорида; Whidbey Island, Вашингтон, и Point Mugu, Калифорния. Заморскими базами могут быть авиабаза ВВС Andersen, Гуам, авиабаза Kadena, Окинава, и авиабаза ВМС Sigonella, Сицилия.

БПЛА Global Hawk будут обеспечивать пять боевых воздушных патрулирований (одно на каждый флот ВМС США, по четыре беспилотника, приписанных к каждому флоту). Взлеты и посадки будут проводиться под местным управлением, но в ходе полета управление будет осуществляться через систему satcom из Центра боевых действий авиации ВМС (Naval Air Warfare Center - NAWC) в Patuxent River, Мэриленд.

Первым экспортным БПЛА Global Hawk является RQ-4B Block 20, закупленный Германией для решения задач S1GINT и использующий полезную нагрузку компании EADS. Отличающийся шестью большими подкрыльевыми контейнерами, этот Eurohawk должен был совершить перелет в Manching на юге Германии примерно в середине 2010 г. Генеральным подрядчиком является Eurohawk, совместное предприятие компаний Northrop Grumman и EADS. Ожидается, что еще четыре беспилотника будут заказаны в 2011 г. с поставкой в 2016-2017 гг.

Если позволит финансирование, 15 государств - членов НАТО приобретут восемь Global Hawk Block 40 в рамках программы наземного наблюдения AGS (Alliance Ground Surveillance) стоимостью 1,2 млрд. евро, которые будут базироваться на авиабазе Sigonella.

Малозаметные БПЛА

Хотя БПЛА Global Hawk в основном взял на себя задачи пилотируемого самолета U-2, беспилотник может использоваться только в благоприятной для выполнения задач обстановке. ВВС США сохраняют надежу на обладание малозаметной сенсорной платформой, которая может совершать глубокие проникновения в воздушно-космическое пространство неприятеля, поставляя спутниковую видовую информацию (satellite imagery).

Была сделана попытка создать малозаметный ISR-беспилотник в форме RQ-3 Darkstar компании Lockheed Martin, который был разработан с помощью Boeing (ответственной за крыло) и DARPA. RQ-3 выполнил первый полет в январе 1996 г. и разбился три месяца спустя. Более стабильный, полностью автономный RQ-3A полетел в июне 1998 г. Были построены еще два, но никогда не летали.

БПЛА Darkstar оказался недостаточно большим для предполагаемых полезных нагрузок, и программа официально была прекращена в январе 1999 г. При общей массе 3855 кг он обеспечивал продолжительность полета 8 ч, но крейсерскую высоту - лишь 13 725 м (45 тыс. фут.), крейсерскую скорость - 465 км/ч и дальность полета -лишь 925 км.

Компания Lockheed Martin продолжала работать над высотным беспилотником (по сообщениям, за счет собственного финансирования), вернувшись к обычной конструкции крыла с положительной стреловидностью. Двухдвигательный БПЛА Р-175 Polecat полетел в 2005 г., но разбился в декабре 2006 г. Полагают, что он имел размах крыла 27,5 м и полную стартовую массу (gross vehicle weight - GVW) 4090 кг.

В 2007 г. были сообщения о неопознанном однодвигательном БПЛА типа «летающее крыло» в Kandahar, Афганистан. В 2009 г. он был идентифицирован как RQ-170 Sentinel компании Lockheed Martin, принадлежащий 30-й разведывательной эскадрилье ВВС США, базирующейся в Tonopah, Невада. Возможно, что его задачей является проникновение в воздушно-космическое пространство Ирана для решения задач ISR.

Боевые беспилотники

Проект J-UCAS (Joint-Unmanned Combat Air System), неудавшаяся попытка разработки аппарата для ВВС и ВМС США, был прекращен в 2006 г. Однако в 2007 г. ВМС решили продолжить программу демонстратора UCAS-D, используя опытный образец массой 20 865 кг Х-47В компании Northrop Grumman, созданный на базе БПЛА Х-47А, который начал полеты в 2003 г. Полагают, что оснащенный одним двигателем Pratt & Whitney F100-PW-220U Х-47В будет иметь продолжительность полета 9 ч, радиус действия 3 тыс. км и максимальную скорость около М=0,8.

Полеты первых двух Х-47В планировалось начать во втором квартале 2010 г. на авиабазе ВВС Edvards, испытательные полеты с носителя - в 2012 г., затем последуют испытания по дозаправке топливом в воздухе. ВМС США планировали опубликовать запрос на информацию (Request for information - RFI) в конце 2010 г. по вооруженному, оборудованному датчиками, палубному демонстрационному образцу UCAS, не обязательно на основе UCAS-D. Основное финансирование начнется в 2013 фин. г. и летные испытания могут ожидаться в 2018 г.

Признавая потенциальную ценность будущего рынка боевых беспилотников, компания Boeing продолжает разработку БПЛА Х-45С (большой вариант Х-45А программы J-UCAS) под названием Phantom Ray, используя собственные средства. X-45С, меньших габаритных размеров, чем Х-47В, имеет общую массу 16 555 кг, оборудован двигателем F404-GE-102D компании General Electric. Ожидалось, что первый полет состоится в декабре 2010 г. на ракетном полигоне White Sands, Нью-Мексико.

Другие страны следуют за идущими впереди США. Проект Taranis компании ВАЕ Systems нацелен на британское требование глубокого удара, которое, вероятно, возникнет около 2025 г. Возглавляемый компанией Dassault проект Neuron, в рамках которого полеты начнутся в 2011 г., объединяет авиакосмические отрасли Франции, Греции, Италии, Испании, Швеции, Швейцарии.

Российская корпорация «МиГ» на выставке МАКС 2007 демонстрировала БПЛА «Скат». В 2008 г. Китай демонстрировал модели Warrier Eagle и Shenyang Dark Sword. В 2009 г. компания Korea Aerospace Industries (KAI) показала в Сеуле модель К-UCAV, предназначенную для миссий «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Штурмовики и БПЛА типа MALE (Medium-Altitude Long-Endurance)

В объединенном плане МО США по авиации для ВВС и ВМС на 30-летний период говорится о том, что в 2011 г. они будут иметь в общем 72 «многоцелевых БПЛА» (MQ), их количество возрастет до 223 в 2015 г. и до 476 к 2020 г.

Текущий стандарт «устойчивой ударной функции» (термин ВВС США) установлен турбовинтовым БПЛА MQ-9 Реарег компании General Atomics. Первые два производственных YMQ-9 начали полеты в октябре 2003 г. В 2005 г. они были направлены в Афганистан. Производственные MQ-9 начали использоваться в Афганистане только в 2007 г. и в Иране в 2008 г.

ВВС США планируют вывести из боевого состава беспилотники с поршневыми двигателями MQ-1 Predator и использовать только парк БПЛА Reaper. ВВС надеются закупить, по крайней мере, 319 таких беспилотников. К концу 2009 г. ВВС были поставлены 45 БПЛА MQ-9 (из 60 ед. построенных), которые вошли в состав 42-й ударной эскадрильи, базирующейся на авиабазе ВВС Creech, Невада. Запрос ВВС на 201! фин. г. включает 48 MQ-9, что в два раза превышает текущий темп строительства.

БПЛА MQ-9 имеет массу 4763 кг, продолжительность полета до 18 ч, может нести средства поражения (stores) массой 1360 кг. Возможность автоматического взлета и посадки (Automatic Take-off and Landing Capability - ATLC) и первый этап электронной атаки планируются на 2010 фин. г.; второй этап (с поставщиком активных помех MALD-J) - на 2012 фин. г., с защищенной коммуникацией - на 2012 фин. г.

Поскольку беспилотник подпадает под режим контроля ракетных технологий MTCR (Missile Technology Control Regime) , экспорт MQ-9 ограничивается только ближайшими союзниками, такими, как европейские страны НАТО, Австралия и Япония. Великобритания купила три MQ-9 и запросила еще десять. Германия запросила пять, но решила отложить закупку (арендовав беспилотники Heron израильской компанией IAI в качестве промежуточной меры). Италия покупает четыре БПЛА. Турция, предположительно, запросила как Predator А, так и Reaper, для использования против курдских повстанцев, но США поставят только беспилотники Predator A.

Таможня и пограничная охрана США (US Custom and Border Protection - СВР) используют пять БПЛА Predator В. В конце 2009 г. СВР получили первый из двух морских прототипов, называемый Guardian. В дополнение к стандартной оптико-электронной и инфракрасной (EO/IR) башенке Guardian имеет радиолокатор Seavue компании Raytheon. В рамках совместной программы СВР и Береговой охраны США (US Coast Guard) БПЛА Guardian будут базироваться на станции ВВС Саре Canaveral, Флорида.

Беспилотник СВ США MQ-1C (Sky) Warrior, или Gray Eagle, массой 1452 кг, являющийся важным шагом вперед по сравнению с Predator А, оборудован двигателем Thielert, работающим на тяжелом топливе (в производственных образцах), радиолокатором с синтезированным раскрывом (SAR), системой ATLC и подвеской средств поражения на четырех пилонах. СВ США планируют приобрести, по крайней мере, 11 систем MQ-1C, каждая из которых состоит из 12 беспилотников и пяти наземных станций управления.

СВ США получили первоначальный опыт, используя с 2004 г. в Ираке БПЛА компании General Atomics I-Gnat ER, или Warrior Alpha. Отвечая в 2008 г. на требование министра обороны R.Gates увеличить средств использование ISR на театре, СВ инициировали две программы промежуточного стандарта быстрого реагирования (Quick Reaction Capability - QRC).

Система QRC-1 была развернута в Ираке в июле 2009 г. в составе четырех невооруженных БПЛА, оборудованных только сенсорами EO/IR и коммуникационными ретрансляторами. QRC-2 планировали развернуть в Афганистане в июле 2010 г. в составе четырех БПЛА, оборудованных четырьмя пусковыми установками УР Hellfire каждый и радиолокатором Lynx Block 30 компании General Atomics. MQ-1C более позднего производства будут оборудованы радиолокаторами Starlite компании Northrop Grumman. В рамках бюджета 2010 фин. г. СВ США приобрели 24 MQ-1C. В 2011 фин. г. затребовано еще 29 БПЛА.

БПЛА Predator. MQ-1 Predator А (теперь называется просто Predator) имеет массу 1022 кг, продолжительность полета 22 ч. Predator продолжает обеспечивать большинство орбит ВВС США над Юго-Восточной Азией (более 30 из 39 к концу 2009 г.). ВВС уже получили более 200 БПЛА Predator, хотя многие были потеряны в результате инцидентов. В ВВС имеется 185 целевых MQ-1, финансируемых через программу военной разведки (Military Intelligence Program - MIP). Италия имеет шесть RQ-1B с большим размахом крыла, Турция заказала шесть, Польша имеет два на условиях аренды.

К концу 2009 г. компания General Atomics поставила 242 RQ/MQ-1, 26 MQ-1C и 60 MQ-9. Компания завершила строительство более 70 БПЛА в форме ранней серии Gnat и опытных образцов, таких как Predator C/Avenger.

ВВС США планируют семейство малозаметных, средней массы, многоцелевых БПЛА MQ-M (ранее MQ-X), которые должны будут поступить на вооружение примерно в 2015 г. и заменить MQ-1 и MQ-9. Однако сроки сдвигаются и первоначальный MQ-Ma теперь намечен на 2020 г. Он будет обладать большими возможностями и массой около 9 тыс. кг.

Предполагается, что возможности БПЛА MQ-M будут развиваться в три этапа. MQ-Ma будет выполнять электронные атаки, наносить удары и обеспечивать непосредственную авиационную поддержку. MQ-Mb с 2020 г. будет дополнительно решать задачи подавления ПВО противника (Suppression of Enemy Air Defences -SEAD), изоляции района боевых действий с воздуха, дозаправки топливом в воздухе (как небольшой заправщик), медицинской эвакуации, задачи групповой (swarming) технологии. Он будет получать топливо в процессе полета. MQ-Mc примерно с 2047 г. добавит в спектр своих задач противовоздушную, противоракетную оборону и нанесение стратегических ударов.

В январе 2010 г. управление DARPA запросило предложения по новому ударному беспилотнику, который может быть продемонстрирован в 2012-2013 гг. и использован для формирования беспилотного компонента будущей системы непосредственной авиационной поддержки. Это может быть специально построенный БПЛА или вариант (derivative) пилотируемого самолета, такой как «QF-16» или «UA-10». Специально построенный БПЛА должен иметь продолжительность полета, как у MQ-1/9, в сочетании с боевой нагрузкой массой 2270 кг, максимальной скоростью М=0,65 и максимальным коэффициентом перегрузки выше 3G.

БПЛА Avenger. Компания General Atomics в частном порядке разрабатывала малозаметный, реактивный Predator С или Avenger. Первый Avenger имеет массу 5220 кг (против 4763 кг у Predator В). Первый полет выполнен в апреле 2009 г. Второй Avenger, удлиненный, как ожидается, будет иметь массу до 6800 кг. Он оборудован одним турбовентиляторным двигателем компании Pratt & Whitney Canada PW545B, имеет внутренний оружейный отсек. По оценкам, будет иметь скорость 540 км/ч и высотный потолок не менее 18 300 м (60 тыс. фут.). Планируется вариант палубного базирования.

Другим проектом MQ-M является малозаметный БПЛА Skunk Works компании Lockheed Martin с гибридной силовой системой. Он будет использовать турбодизельный двигатель в режиме патрулирования, который вращает пропеллер, установленный на вертикальном стабилизаторе V-образного хвостового оперения. Для скоростного полета будут включаться два реактивных двигателя. Все три силовые установки будут использоваться для подъема на большую высоту. Предлагаются два размера крыла: с меньшим размахом для решения задач перехвата (hunter-killer role) на высоте примерно 7625 м (25 тыс. фут.) и с большим размахом для операций ISR на высоте около 12 200 м (40 тыс. фут.).

БПЛА Talarion. В аналогичной категории находится беспилотник компании EADS Talarion (ранее Advanced UAV), оборудованный двумя турбовентиляторами компании Williams; общая масса 7 тыс. кг, размах крыла 27,9 м. Talarion является совместным французко-германско-испанским предприятием. Официальный старт программе должен быть дан в середине 2010 г., если не будет новых отсрочек, что оставляет под вопросом первый полет в 2013 г.

Франция, Германия, Испания должны подтвердить свои заказы на 18, 18, 9 БПЛА соответственно, для того чтобы программа начала реализовываться. Разработка обойдется в 1,5 млрд. евро, а производство 45 БПЛА еще в 1,4 млрд. евро.

БПЛА Mantis. БПЛА компании BAE Systems, по-видимому, должен обеспечить более способную, двухдвигательную турбовинтовую альтернативу однодвигательным беспилотником Reaper и Heron ТР. Макет Mantis демонстрировался в 2008 г. в Фарнборо и выполнил первый полет в октябре 2009 г. в Woomera, Австралия. Производственный БПЛА может иметь массу до 9 тыс. кг. По сравнению с Talarion, Mantis имеет огромное преимущество, поскольку в настоящее время является летающей платформой. Возможно, это повлияло на решение комитета обороны Ассамблеи Франции в начале 2010 г. рекомендовать «сближение» с Великобританией по этой программе, по крайней мере, в ее сегменте ISR.

БПЛА Patroller. Разработанный на средства компании Sagem и первоначально представленный как вариант силового планера (Stemme S-10VT), этот БПЛА поднялся в воздух в 2009 г. В ходе испытаний Patroller продемонстрировал способность взлетать и садиться в автоматическом режиме, получать и передавать видовую информацию, используя подфюзеляжную башенку Euroflir 410. Беспилотник имеет максимальную скорость 300 км/ч, может работать на высоте 7625 м (25 тыс. фут.) в автономном режиме в течение около 30 ч. Patroller полностью совместим с наземным оборудование Sperwer.

БПЛА Fako Evo. Успешно продвинув свой средний БПЛА Falco на экспортный рынок, итальянская компания Selex Galileo приступила к расширению возможностей беспилотника. Компания в настоящее время проводит аэродинамические исследования, которые приведут к увеличению размаха крыла с 7,2 до 14 м и длины хвостовых лонжеронов на 50 см. Переконструированный таким образом Falco Evo будет близок к категории беспилотников MALE с продолжительностью полета 20 ч и потолком 6100 м (20 тыс. фут.). Однако будущее покажет, возможно ли достичь этого с существующим двигателем UEL.

Менеджер программы сообщил журналу, что если найдется партнер-заказчик, первый полет Falco Evo может быть выполнен в 2011 г. В качестве предполагаемых партнеров рассматриваются Италия и Пакистан.

БПЛА Siva и Milan. Испания вошла в сферу производства беспилотников несколько лет назад благодаря институту ГМТА (Institute National de Technical Aerospacial), создавшему беспилотник Siva общей массой 30 кг с применением в основном композитных материалов. Испытания проводились с 2006 г.. Три беспилотника, по-видимому, используются СВ Испании. Система Siva включает наземную станцию управления с двумя операторами, также требуется третий оператор для обслуживания беспилотника на земле. В зависимости от характера местности БПЛА Siva может выполнять обычный разгонный взлет и посадку, а может катапультироваться и возвращаться с помощью парашюта и воздушных шаров. Институт INTA затем приступил к новому проекту Milan (Black Kite). Беспилотник с размахом крыла 12,5 м, массой 900 кг может совершать полет на высоте 6435,5 м (21 100 фут.).

Израильские альтернативные беспипотники

БПЛА Heron. Главная альтернатива беспилотнику Predator A - БПЛА Heron компании IAI, массой 1250 кг, используется силами обороны Израиля и ВС 14 других стран. Появление БПЛА Heron последовало за успехом создания БПЛА Searcher Will меньших габаритов, массой 430 кг, который используется Индией, Индонезией, Россией, Сингапуром, Южной Кореей и Испанией (в Афганистане).

Продолжительность полета БПЛА Heron - до 50 ч, хотя, вероятно, более типичными следует считать 24-часовые операции. Вариант ВВС Франции (Sidm, a затем Harfang) имеет радиолокатор с SAR/MTI, лазерный целеуказатель в дополнение к базовой электрооптической башенке.

БПЛА Heron ТР. Компания IA1 надеется продолжить успех созданием турбовинтового Heron TP, массой 4650 кг, совершившего первый полет в 2006 г. и поступившего на вооружение ВВС Израиля в феврале 2010 г.

БПЛА SDM. На рынок Франции и Испании Heron TP (SDM) компании Israel Aerospace Industries поставляется при поддержке компаний Dassault Aviation, Thales и Индра. Утверждается, что для удовлетворения требований Франции по SDM три единицы могут быть поставлены в течение четырех лет на сумму 700 млн. евро. Однако все может радикально измениться в случае принятия Францией новой позиции в отношении Mantis.

БПЛА Hermes 450. Компания Elbit Systems отвечает за более легкие сенсорные платформы типа MALE и главным ее успехом является Hermes 450 массой 550 кг, который экспортировался в Хорватию, Грузию, Мексику, Сингапур.

Начиная с 2007 г. десять Hermes 450 используются компанией Thales UK в интересах британских сил в Афганистане. Ожидается БПЛА Hermes 450B Watchkeeper, или WK450.

БПЛА Watchkeeper. БПЛА Watchkeeper отличается от Hermes 450 тем, что имеет обычное (не пилонное) крепление крыла, систему автоматического взлета и посадки, различное оборудование, включая радиолокатор компании Thales I-Master с SAR/MTI.

Для СВ страны 54 БПЛА Watchkeeper будут построены в Великобритании совместным предприятием U-TASS компаний Elbit и Thales. Ожидается, что, возможно, в дальнейшем беспилотник будет вооружен УР компании Thales LMM, имеющей массу 13 кг.

БПЛА Hermes 900. Одной из недавних разработок компании Elbit является БПЛА Hermes 900 массой 1100 кг, совершивший первый полет в декабре 2009 г. Hermes 900 может нести полезную нагрузку массой 300 кг, включая радиолокатор с SAR/MTI. Максимальная продолжительность полета 36 ч.

БПЛА Hermes 90. БПЛА Hermes 180 массой 195 кг больше не является самым легким беспилотником серии Hermes. В сентябре 2009 г. начал полеты Hermes 90 массой 85 кг. Он формирует основу БПЛА-претендента Storm для системы Stuas/Tier II ВМС и КМП США. Storm продвигается совместным предприятием UAS Dynamics компаний Elbit Systems of America и General Dynamics. Согласно сообщениям, копания Elbit Systems изучает также морской патрульной вариант в классе массой 2500 кг, с тем чтобы перекрыть разрыв с беспилотниками компании IAI серии Heron.

БПЛА Aerostar. В более легкой категории БПЛА Aerostar компании Aeronautics Defense Systems недавно был избран Польшей для использования в Афганистане. Другими пользователями являются Израиль, Ангола и ВМС США.

Израиль является также лидером в разработке патрульных, разового использования ударных противорадиолокационных беспилотников. БПЛА компании IAI Harpy массой 135 кг помимо местного использования был закуплен Чили, Китаем, Индией, Южной Корей и Турцией. О разработке БПЛА Нагор с боеголовкой массой 23 кг стало известно в 2009 г. Он уже закуплен СВ Германии, ВВС Индии. Если в Harpy используется только пассивное радиолокационное самонаведение (PRH), то в Нагор имеется и EO/IR сенсор, позволяющий управлять им дистанционно, если излучающий передатчик РЛС выключается.

Другие БПЛА типа MALE

Очевидно то, что многие государства раздражает необходимость импорта даже простых БПЛА для ISR типа MALE с поставкой компаниями Genera! Atomics, IAI или Elbit Systems. Для того чтобы исправить такую ситуацию, несколько стран пытаются разработать собственные сенсорные платформы класса от 750 до 1500 кг.

Примерами являются китайские 1500-кг БПЛА Wing Loong и BZK-005, САС; турецкий 1500-кг Tiha-A, TAI; американский 1360-кг Mobius, L-3 Geneva Aerospace; 1250-кг Yabhon RX-18 и 955-кг Smart Eye, Abu Dhabi; французский 1050-кг Patroller, Sagem; южно-африканский 1000-кг Bataleur, Denel Dynamics; британский 750-кг Herti, BAE System.

Индийский 1800-кг Rustom предназначается для замены БПЛА Heron, имеющихся на вооружении. Однако двухдвигательный опытный образец Rustom с размахом крыла 20 м разбился при первом полете в ноябре 2009 г., согласно сообщениям, после преждевременного выключения силовой установки.

Южная Корея также разрабатывает относительно тяжелый беспилотник типа MALE с общей массой 4 тыс. кг, включая 500 кг полезной нагрузки, с продолжительностью полета до 24 ч.

БПЛА вертикального взлета и посадки (VTOL)

Поскольку большинство беспилотников предназначены для использования в передовых боевых районах, их запуск и возвращение могут быть проблематичными. Однако необходимость использования пусковых катапульт, направляющих и посадочных сетей и парашютов может быть устранена с возможностью вертикального взлета и посадки, что заслуживает особого внимания в контексте корабельно-палубного базирования. Тенденция недавно была разработана в США применительно к использованию более тяжелых типов для грузовых перевозок в боевой зоне. Возможности исследовались журналом Armada (2/2010, page 100).

БПЛА К-Мах. Беспилотник К-Мах, массой 5443 кг, разработан группой Team К-Мах компаний Kaman и Lockheed Martin по требованиям КМП США для грузовой беспилотной системы Immediate Cargo для развертывания в Афганистане. Этот аппарат может использоваться и в пилотируемом режиме.

БПЛА AI60T. Единственной альтернативой, по-видимому, будет А160Т, или YMQ-18A, компании Boeing, массой 2950 кг. В настоящее время он может доставить центровой контейнер массой 450 кг, но разрабатывается система внешней подвески.

Не попали в этот список беспилотники ULB (Unmanned Little Bird) компании Boeing, массой 1610 кг, и MQ-8B Fire Scout компании Northrop Grumman, массой 1430 кг.

БПЛА Fire Scout. MQ-8B Fire Scout продемонстрировал способность автономной доставки двух контейнеров на боковых пилонах. В 2000 г. Fire Scout был избран КМП США в качестве VTUAV (Vertical Take-off Unmanned Aerial Vehicle). СВ США в 2003 г. избрали Fire Scout в качестве будущей боевой системы FCS (Future Combat System) Class IV или ХМ157, но затем отказались от программы FCS. Береговая охрана США, возможно, закажет Fire Scout, но ожидает какой радиолокатор выберут ВМС США.

БПЛА MULE. Одним из нескольких канально-вентиляторных (ducted-fan) проектов, нацеленных на удовлетворение требований США и Израиля по созданию эвакуатора жертв на передовой линии, является MULE компании Urban Aeronautics, испытания которого начались недавно. В настоящее время его общая масса составляет 1050 кг, но проектируется и вариант класса 1500 кг с учетом растущего интереса к грузовым БПЛА типа VTOL.

БПЛА Camcopter S-100. Европейским главным БПЛА вертикального взлета (Verti-Lift drone) является Camcopter S-100 австрийской компании Schiebel. Более ста аппаратов заказано тремя заказчиками: ОАЭ, Командованием специальных операций США (US SOCOM) и ВМС Германии. Первоначально Camcopter S-100 разрабатывался в качестве платформы для миннс-поискового оборудования компании Schiebel, в настоящее время используется Centauri Solutions в проекте борьбы с придорожными минами Desert Horn (ранее Yellow Jacket). Испытывался также с радиолокатором Selex Picosar и башней Thales Optronics Agile 2 с электрооптической и инфракрасной аппаратурой; оборудованный громкоговорителем и автоматом сбрасывания листовок, использовался для демонстрации применения в операциях психологической войны (psyops) командования специальных операций СВ США (US ASOC). Запускался с кораблей ВМС Франции, Индии, Пакистана и Сингапура.

БПЛА Skeldar. Компания Saab Aerosystems недавно расширила свой портфель беспилотных вертолетов, добавив к 200-кг Skeldar 75-кг Neo S-300 и 45-кг КОАХ X-240 компании Swiss UAV.

В середине 2010 г. должен был полететь объявленный компанией Aerovel недавно БПЛА Flexrotor, имеющий большой тяговый пропеллер впереди и два вертикально ориентированных пропеллера на концах крыльев для компенсации вращательного момента. По сути, маленькие пропеллеры на концах крыльев играют ту же роль, что и хвостовой винт на вертолетах.

БПЛА T-Hawk. 8,6-кг RQ-16 MAV компании Honeywell в 2006 г. был выбран в качестве беспилотника для программы FCS Class I CB США. Хотя программа FCS прекращена, поставки беспилотников с бензиновыми двигателями gMAV для бригадных групп CB (Early Infantry Brigade Combat Team - E-IBCT) начнутся в 2011 г. под названием ХМ56 Class I (Block 0).

В 2007 г. ВМС США заказали 20 YRQ-16A для проведения в Ираке испытаний по обнаружению придорожных мин. Испытания прошли весьма успешно, и ВМС объявили о намерении закупить 186 систем RQ-16 T-Hawk, включающих по два аппарата каждая. Около 90 систем уже заказано. RQ-16B Block II оборудован шарнирно подвешенным ЕО-датчиком и обеспечивает меньший уровень шума и повышенную надежность. В январе 2009 г. Великобритания заказала пять систем для своих СВ в Афганистане также для обнаружения придорожных мин.

БПЛА ASIO. Эта интересная разработка была сделана в Италии, компания Utri поставляет планер, a Selex Galileo отвечает за интеграцию и маркетинг.

БПЛА вертикального взлета с электрическим двигателем, очевидно, предназначен для использования в боевых операциях в городских и аналогичных им условиях. Особый интерес представляют две его характеристики.

Прежде всего, беспилотник может нести две полезные нагрузки, которые могут размещаться в контейнерах на верхней или нижней поверхности корпуса независимо друг от друга, будучи закрепленными штифтовым (bayonet) механизмом, позволяющим изменять их положение в соответствии с требованиями выполняемой операции. Полезные нагрузки включают инфракрасный датчик с микроболометром на оксиде ванадия диапазона 7,5-13,5 мкм и дневную/ночную камеру с автоматическим переключателем в ночной режим при освещенности 2,5 лк.

Второй его важной характеристикой является особый режим («perching mode»), благодаря которому он способен приземлиться на выгодной позиции, выключить двигатель и бесшумно вести круговой обзор в течение четырех часов и вернуться обратно со скоростью 44,4 км/ч (24 уз.). Летная автономия Asio составляет более 30 мин, а линия передачи данных прямой видимости - до 12 км.

Хотя БПЛА Asio все еще находится в стадии разработки, компания Galileo сообщила, что беспилотник достиг уже хорошего уровня «зрелости»; в последнее время внимание было сосредоточено на прочности, «летном поведении» и источниках питания. Asio обслуживается одним оператором, может быть подготовлен к работе в течение пяти минут после извлечения из ранца вместе со станцией управления (включающей системы передачи данных и телеметрии). Масса всей упаковки всего 20 кг.

Средние БПЛА с фиксированным крылом (Medium Fixed-Wing - MFW)

Из имеющегося множества беспилотников типа MFW упоминаются лишь несколько новых показательных образцов.

БПЛА Hunter. 885-кг БПЛА СВ США MQ-5B Hunter компании Northrop Grumman базируется на планере дочерней компании IAI Stark Aerogpace, которая ведет маркетинг беспилотника в Северной Америке. В настоящее время MQ-5B сертифицирован для использования УР Viper Strike.

БПЛА Viking 400. После размещения заказа US SOCOM в 2009 г. компания L-3 начала выкатку первых производственных БПЛА Viking 400 в начале 2010 г. Пока что контракт стоимостью около 250 млн. долл. включает поставку шести аппаратов и двух наземных станций. Viking 400 может нести полезные нагрузки массой до 40 кг, включая аппаратуру электрооптической, радиотехнической и радиоэлектронной разведки. Шесть аппаратов, две наземные станции и сопутствующее оборудование могут разместиться в одном контейнере самолета С-130. Viking 400 массой 240 кг может совершать полет до 12 ч в зависимости от полезной нагрузки.

БПЛА Falco. Запущенный в производство Пакистаном беспилотник компании Selex Galileo в настоящее время поднимается при массе 420 кг с взлетной полосы, но использование катапульты сертифицировано в целях удовлетворения потенциального требования Италии. БПЛА Falco обычно предлагается с электрооптической башней Eost 45, но номенклатура датчиков сейчас расширена. Радиолокатор компании Salex Galileo с активной антенной решеткой с электронным сканированием (AESA) уже интегрирован, а радиолокатор морской разведки Gabbiano с синтезированным раскрывом (SAR) будет интегрирован в 2010 г. Рассматривается интеграция двух сенсоров, идентифицированных как мультиспектральные.

Пакистан закупил пять систем Falco, каждая с четырьмя воздушными аппаратами, вскоре начнется лицензионное производство.

БПЛА Shadow 200. Пакистану поставляются также 12 БПЛА компании АА1 RQ-7B Shadow. Беспилотник массой 170 кг поступил на вооружение СВ США в 2002 г. и в КМП США в 2007 г. Пока что для СВ и КМП заказано 116 систем (по четыре БПЛА в каждой). В 2008 г. СВ США одобрили модернизацию, включающую крыло большего размаха (6,1 м), двигатель с топливом JP-8, увеличенной емкости топливный бак и литиевые аккумуляторы.

БПЛА Sentry HP. БПЛА массой 190 кг компании DRS Technologies Sentry HP имеет углеродно-волоконный планер и убирающееся шасси, обеспечивая башенным датчикам беспрепятственный обзор.

БПЛА I-View. БПЛА массой 160 кг компании IAI является одним из трех типов израильских беспилотников, закупленных в 2009 г. Россией; другими являются Seacher II массой 430 кг и Bird Eye 400 массой 5,0 кг.

БПЛА Stuas/Tier II. Наиболее занчимым беспилотником с массой менее 100 кг является БПЛА программы ВМС и КМП США Stuas/Tier II, имеющий продолжительность полета 10 ч. Первоначально БПЛА будет оборудован EO/IR датчиками, лазерным указателем и средствами коммуникации. Позднее он будет нести аппаратуру SIGINT и доставлять легкие точные боеприпасы. Планируется поставка около 56 систем, в каждой по три БПЛА с принятием вооружение в конце 2012 фин. г.

Главными опционами являются 85-кг система Dynamics Storm (Hermes 90), 77-кг Raytheon/Swift Engineering Killer Bee 4, 59-кг Boeing/Insitu Integrator и значительно более легкие 24,9-кг AAI Aerosonde Mk 4.7.

БПЛА Т-20. Самый последний БПЛА компании Arcturus T-20, испытанный в 2009 г., в настоящее время в производстве, и его летные испытания проводят КМП и ВМС США, поскольку он обладает способностью сбрасывать полезные грузы с подвесок на подкрыльевых пилонах. В данный момент КМП и ВМС уже получили пять комплектов. БПЛА Т-20 может нести два 81-мм боеприпаса, что квалифицирует его как боевой беспилотник.

Запускаемый с помощью портативной пневматической катапульты аппарат конструировался исходя из последующей посадки на фюзеляж. Это означает, что ЕО-датчик (обычно Cloud Cap T-2) является убирающимся (retractable). Построенный с использованием композитных материалов Т-20 имеет взлетную массу 75 кг, продолжительность полетало 16 ч, масса полезной нагрузки - 16 кг.

БПЛА, запускаемые с руки

Такие беспилотники представляют Puma AE (всепогодный) компании Aerovironment массой 6,35 кг и RQ-11В Raven массой 1,9 кг.

БПЛА Raven. Около 900 БПЛА в настоящее время используется в Ираке и Афганистане. Они представлены и в ВС Австралии, Чешской Республики, Дании, Италии, Ливана, Нидерландов, Испании, Великобритании и США. ВВС США закупили 108 ед. для замены БПЛА Desert Hawk. МО США по бюджету 2011 фин. г. запросило закупить 312 Raven для СВ и 16 для КМП.

БПЛА Рита. Топливо-элементный БПЛА Puma (разрабатываемый в настоящее время), использующий топливный элемент компании Pretonex Technology и литиево-ионный аккумулятор, уже достиг продолжительности полета более 9 ч. 17-кг топливно-элементный БПЛА Ion Tiger Исследовательской лаборатории ВМС в октябре 2009 г. совершил полет продолжительностью 23 ч 17 мин.

БПЛА WASP. Благодаря снижению массы батарей и датчиков появились миниатюрные БПЛА (Micro Air Vehicles - MAV). Яркий пример - 340-г БПЛА Wasp III компании AeroVironment, который был принят на вооружение в США. Потребность Армии США составляет 22 тыс. системы WASP. ВВС США к настоящему времени приобрели 442 системы. Израильская альтернатива - 450-г микро-БПЛА Mosquito компании IAI.

Нанобеспилотники (Nano Air Vehicles - NAV) массой 10 г и меньше, с размахом крыла менее 7,5 см, создаются с помощью машинной микроэлектронной технологии MEM (Micro-Electronic Machine). В этой категории БПЛА управление DARPA МО США финансирует разработку компаний Aerovironment летального аппарата с машущим крылом Mercury.

Экстремальная продолжительность

Рассмотрение привязных аэростатов может показаться не очень уместным в контексте обзора мобильных систем, однако они обеспечивают длительное локальное наблюдение, которое не могут обеспечить системы, нуждающиеся в периодической посадке/приземлении. Недорогие привязанные аэростаты, наполненные гелием, могут находиться в воздухе до месяца. Однако ясно, что они ограничены по месту использования и высоте, а следовательно, и по дальности их датчиков.

REAP. Одним из примеров является платформа REAP (Rapidly Elevated Aerostat Platform), представляющая собой совместную разработку СВ и ВВС США на базе аэростата Bosch Aerospace 9,5M, удерживаемого на высоте от 90 м (300 фут.). Аэростат компаний Raytheon/Tcom Raid (Rapid Aerostat Initial Deployment) используется СВ США в Афганистане и Ираке. Базируется на аэростате Tcom 17M, удерживаемом на высоте 305 м (1000 фут.). СВ США используют также аэростатную систему компании Lockheed Martin PTDS (Persistent Threat Detection System) на базе аэростата 56К, находящегося на высоте от 762,5 м (2500 фут.).

TARS. Компания Lockheed Martin ответственна также за радарную систему ВВС США TARS (Tethered Aerostat Radar System), созданную на базе аэростата 420К. Находясь на высоте 4575 м (15 тыс. фут.), аэростат увеличивает дальность радара L-88 до 370 км.

MARTS. Используемая в качестве ретранслятора система MARTS (Marine Airborne Re-Transmission System) была разработана управлением DARPA для КМП США в Ираке. Аэростат Tcom 32M поднимает полезную нагрузку массой 225 кг на высоту 915 м (3 тыс.фут.), обеспечивая рестрансляцию на дальность 125 км.

JLENS. Большой шаг вперед в области использования аэростатов будет достигнут в сетевой системе обороны против наземных и воздушных угроз компаний Raytheon/Tcom JLENS (Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System), которая в сочетании с системой интегрированной обороны СВ США IAMD (Integrated Air & Missile Defense) предназначена для обеспечения развернутых сил возможностью обнаружения и отслеживания угроз и целей, включая ракеты большого калибра, беспилотники и движущиеся наземные цели.

В системе JLENS будут использоваться аэростаты Tcom 74M, которые могут нести полезную нагрузку массой 1600 кг на нормальной рабочей высоте 3050 м (10 тыс. фут.) в течение одного месяца. Аэростат 74М конструировался исходя из возможности работать при скорости ветра до 130 км/ч и выдерживать ветер со скоростью до 170 км/ч.

В каждой из 14 планируемых систем JLENS (или «орбит») будет использоваться два аэростата, один с радиолокатором обнаружения, другой с радиолокатором управления огнем, с радиусом действия до 400 км. Создание программы JLENS было мовивировано неудачей ВС США обнаружить пять крылатых ракет HY-2/C-201 Silkworm, которые были запущены на их позиции в Кувейте в ходе вторжения сил США в Ирак. В настоящее время программа реализуется в рамках контракта на разработку и демонстрацию стоимостью 1,4 млрд. долл., полученного главным подрядчиком компанией Raytheon. Контракт включает поставку двух систем JLENS.

Решение о начальном малосерийном производстве систем теперь должно быть принято в 2012 фин. г., а последняя система должна быть поставлена в 2019 г. Ожидается, что общая стоимость составит около 6,4 млрд. долл. при стоимости каждой системы примерно 360 млн. долл.

Датчики

В начале 90-х годов наступил век цифровых камер, и вместе с ними появилась возможность передачи изображений на наземную базу в режиме реального или почти реального времени. В настоящее время видеокамеры могут размещаться в наперстке и используются в самых дешевых беспилотниках, корпус и крыло которых выполняют из пенопласта, создавая аппараты почти разового использования.

Следующим значительным шагом вперед, сделанным благодаря миниатюризации электроники, стала стабилизация и создание стабилизированных башен или сфер. Стабилизация обеспечила многие возможности. Во-первых, что наиболее важно, появилась возможность получать более четкие изображения, поскольку компенсируются не только относительное смещение платформы и наземной цели, но также провалы, резкие подъемы и боковые смещения/скольжения платформы в турбулентном воздушном пространстве на низких высотах. Во-вторых, стабилизация необходима при захвате цели на автосопровождение по команде оператора наземной станции, что достигается путем электронного анализа пикселов (элементов изображения) в зоне перекрестия камеры. Если «цель» представляет собой более темное пятно и перекрестие смещается в зону более ярких соседних пикселов, процессор выдает команды, которые направят камеру на начальное более темное пятно. Наконец, стабилизация позволяет получать непрерывное и точное показание трехмерных координат пятна-цели (spot), находящегося в перекрестии камеры, а линия прямой передачи позволяет передавать их и изображения в режиме реального времени на наземную станцию. Это позволяет не только передавать данные о цели для артиллерийского обстрела или авиационного удара, но и подсвечивать беспилотнику цель прямо и устойчиво лазерным лучом (если в башне есть такой целеуказатель) при использовании артиллерийских или авиационных боеприпасов с лазерным наведением. Окончательным усовершенствованием является то, что, например, в системе компании Flir называется «Geo-lock» и означает следующее: если сопровождаемый объект (цель) временно перекрывается каким-то препятствием (башней, трубой, высоким зданием), система подождет, пока платформа (беспилотник) переместится, и немедленно, без потерь вновь возьмет цель на сопровождение как только препятствие уйдет из поля зрения.

В конечном итоге, системы, доступные на рынке, различаются по времи реагирования и числу размещенных датчиков, а также габаритами и стоимостью. В результате именно выполняемые задачи определяют требования, которые в свою очередь определяют тип стабилизированной платформы и, следовательно, тип и габариты требуемого БПЛА.

Наиболее завершенными стабилизированными башенками (turrets) являются те, которые вмещают дневную и низкой освещенности камеру (CCD), инфракрасную камеру, дальномер и лазерный целуказатель. Лидерами в области беспилотных башенок являются компании Elbit, Flir, L-3 Wescam, Thales, Raytheon, Sagem, Selex Galileo, Tamam и Zeiss (в Южной Африке), а также Cloud Cap. Последняя, более известная благодаря своим системам управления полетом и инерциальным измерительным датчикам, производит ряд небольших и легких башенок типа Tase. Например, такой башней, убирающейся внутрь, оборудован БПЛА Arcturus T-20, совершающий посадку на фюзеляж.

Другой, возможно, менее известной компанией, специализирующейся на легких стабилизированных полезных нагрузках, является Controp, чья стабилизированная башенка Stamp массой 990 г недавно была испытана на борту 6-кг БПЛА Micro Falcon компании Innocon в Израиле. Башенка Stamp может поставляться в вариантах дневного и ночного видения: D-Stamp и U-Stamp соответственно.

Крупный прорыв был сделан компанией Flir, которая заявила в 2009 г. на выставке в Париже о своей новой съемочной башне Star Safire HD с высоким разрешением. Пока она официально не адаптирована для использования на беспилотниках, но характеристики ее, по-видимому, весьма высоки. Star Safire HD позволяет оператору четко видеть человека на удалении более 17 км и обеспечивает прекрасную корреляцию изображений своих различных датчиков. Оператор может переключаться с инфракрасной на цветную камеру и мгновенно получать ту же самую картинку, так же и при обратном переключении - без какой-либо корректировки. Что касается четкости (разрешения) изображения, отмечаются очень высокие результаты в случае, если оператор использует дисплей также с высоким разрешением.

В наиболее простом масштабе изображения могут быть улучшены для того, чтобы упростить их использование. Например, компания Z Microsystems разработала алгоритм, который, будучи примененным к отснятому беспилотником видеоматериалу (footage), кардинально повышает возможности оператора по извлечению информации.

Следующей технологический скачок в области беспилотных датчиков произошел в отношении формы радиолокаторов. Здесь также наблюдалась тенденция к миниатюризации. Однако главным вызовом стало энергообеспечение, и не только с точки зрения потребляемой мощности, но и с точки зрения количества энергии, которое могут вырабатывать бортовые генераторы/источники. Беспилотные радиолокаторы уже использовались какое-то время, в частности для морского наблюдения, но новой тенденцией является радиолокатор с синтезированным раскрывом (SAR). Можно вспомнить действительно удивительные кадры (в форме картографирования и индикации движущихся целей), которые выдал опытный образец компании Northrop Grumman J-Stars, срочно направленный в зону Залива в 1990 г. Почти аналогичные результаты могут быть получены в настоящее время (хотя на меньших расстояниях) с помощью радиолокатора компании Selex Galileo Picosar, установленного на такой небольшой платформе, как винтокрылый Camcopter S-100. Радиолокатор Picasar также может использоваться на борту самолетного (fixed-wing) беспилотника Falco.

Такой радиолокатор обладает двумя преимуществами: во-первых, он способен «пробиваться» сквозь темноту и плохую погоду; во-вторых, режим индикации движущихся целей (Moving Target Indicator - MTI) позволяет наблюдателю заметить объект (машину или человека), которые в ином случае трудно воспринять на большом расстоянии.

Недавно компания Northrop Grumman объявила о том, что завершила испытания своего радиолокатора Vader на борту Twin Otter. Радиолокатор, разработанный для беспилотников с большой продолжительностью полета, продемонстрировал способность обнаруживать отдельных людей и животных, передвигающихся в широкой зоне наблюдения. Программа Vader финансируется отделом борьбы с импровизированным взрывными устройствами - Joint Improvised Explosive Device Defeat Office. Безусловно, одним из наилучших методов борьбы с замаскированными придорожными минами является, прежде всего, отслеживание тех, кто их устанавливает. При этом желательно иметь возможность проследить их возвращение на базы, с тем чтобы установить их местоположение. Беспилотники и радиолокаторы SAR в скором времени могут доказать, что представляют собой важный тендем в этой уникальной форме боевых действий, в которой наблюдается очень необычная конфронтация между рудиментарными и сложными технологиями.

В.И.Вершинин

Armada Compendium Drones. - 2010. - June/July. - 34, № 3. - P. 1-36.

О новых системах воздушной разведки компании Northrop Grumman

По данным журнала Flight International и ряда других изданий, в последние годы в компании Northrop Grumman разработан ряд систем воздушной разведки, к числу которых можно отнести следующие:

- многодиапазонную радиолокационную станцию (РЛС) с синтезированием апертуры (Multi-Band Synthetic Aperture Radar - MB SAR);

- РЛС обнаружения наземных целей VADER (Vehicle and Dismount Explotation Radar);

- систему радиоразведки Hunter Green Dart.

Многодиапазонная РЛС с синтезированием апертуры MB разработана при поддержке центра авиационных систем ВВС США и предназначена для оснащения самолетов ВВС и ВМС США, действующих в Ираке и Афганистане. Станция работает в UHF- и L-диапазонах, что позволяет вести наблюдение в обширном географическом районе (большинство РЛС с синтезированием апертуры работают в Х-диапазоне). Станция относится к той же категории разведывательных систем, что и система ВВС США Gorgon Stare, в которой наблюдение осуществляется с помощью пяти телевизионных камер днем и четырех тепловизионных камер в темное время суток. Преимуществом системы MB SAR считается возможность вести наблюдение сквозь облачный покров.

В июле 2010 г. специалисты научно-исследовательской лаборатории ВМС США (Naval Research Laboratory - NRL) установили РЛС MB SAR на борту летающей лаборатории Lockheed NP-3D Orion и провели оценку возможностей станции по обнаружению самодельных взрывных устройств (Improvised Explosive Device - IED) на территории Ирака и Афганистана. Для этого было выполнено 34 испытательных полета. В каждом полете было обследовано около 200 км используемых вооруженными силами США дорог, вдоль или вблизи которых могли быть установлены такие устройства.

Обследование проводилось посредством выполнения 20 полетов по кругу диаметром 20 км. Продолжительность одного кругового полета составляла около 10 мин. Полученные радиолокационные изображения местности тщательно изучались находившимися на борту самолета NP-3D Orion операторами РЛС в целях обнаружения изменений на поверхности земли, которые могли указывать на наличие в этом месте самодельных взрывных устройств. В январе 2011 г. РЛС MB SAR использовалась для обнаружения таких устройств в Ираке, способствуя тем самым безопасному выводу из этой страны подразделений вооруженных сил США.

Радиолокационная станция VADER разработана по контракту компании Northrop Grumman с управлением перспективных исследовательских проектов министерства обороны США (Defense Advanced Research Projects Agency - DARPA), заключенному в 2006 г. Финансирование работ осуществлялось объединенным управлением по разработке средств противодействия самодельным взрывным устройствам (Joint Improvised Explosive Device Defeat Organization - JIEDDO), а руководство -управлением DARPA и центром микроэлектроники министерства обороны (Defence MicroElectronics Activity - DMEA) совместно с управлением разведки и средств информационной войны Армии США.

Станция предназначена для дальнего обнаружения в любых погодных условиях транспортных средств, боевых машин и подразделений, действующих в пешем порядке, а также для получения детальных радиолокационных изображений представляющих интерес объектов. Кроме того, станция может работать и на относительно малых дальностях, что позволяет использовать ее для обеспечения проведения городских операций. Устанавливать РЛС VADER планируется в основном на среди ев ысотных разведывательных беспилотных летательных аппаратах (БПЛА) длительного полета Sky Warrior (Grey Eagle), а также на небольших пилотируемых самолетах.

Для летных испытаний, которые проводились с июня 2008 г. по февраль 2010 г., РЛС VADER была установлена на борту самолета PBN Islander. Всего было выполнено более 120 испытательных полетов. В режиме индикации наземных движущихся целей (Ground Moving-Target Indicator - GMTI) осуществлялось обнаружение транспортных средств, судов, людей и животных, а в режиме синтезирования апертуры - получение высококачественных радиолокационных изображений представляющих интерес стационарных целей и передача этих изображений в режиме реального времени на наземную станцию.

28 сентября 2007 г. компания Northrop Grumman получила от командования авиационных и ракетных систем Армии США контракт на разработку тактической системы радиоэлектронной разведки Hunter Green Dart, устанавливаемой на разведывательном БПЛА MQ-5B Hunter. Система предназначена для обеспечения борьбы с иракскими повстанцами, устанавливающими самодельные взрывные устройства. Сумма контракта - 22,5 млн. долл. Срок выполнения работ - 31 июля 2008 г.

В августе 2008 г. компания Northrop Grumman получила от Армии США еще один контракт, которым предусматривается ускорение разработки дополнительных образцов системы Hunter Green Dart. Сумма этого контракта составляет 6,5 млн. долл. Руководить использованием системы будет командование средствами разведки и обеспечения безопасности Армии США (Intelligence and Security Command -INSCOM). Более детальные сведения о системе Hunter Green Dart в имеющихся информационных материалах отсутствуют.

А.А.Булдовский Интернет-ресурс:

Flight International. - 2010. - 7 July; 2011. - 9 February.

Jane's Electronic Mission Aircraft. - 2011. - 11 January.

Информационные материалы компании Northrop Grumman. - 2008; 2Q10; 2011.

О разработке разведывательного БПЛА MALE Talarion

В декабре 2007 г. министерства обороны Франции, ФРГ и Испании заключили контракт с Европейским аэрокосмическим и оборонным концерном (EADS) на разработку в течение 15 мес. проекта перспективного разведывательного беспилотного летательного аппарата (БПЛА), средневысотного, большой продолжительности полета (Medium-Altitude Long-Endurance - MALE), получившего наименование Talarion. Сумма контракта - 60 млн. евро. Исполнитель работ -дочерняя компания концерна EADS - EADS Defense and Security, занимающаяся разработкой военных систем и систем безопасности (с сентября 2009 г. эта компания стала называться CASSIDIAN).

В концерне EADS беспилотник Talarion рассматривают как полностью автономный летательный аппарат следующего поколения, соответствующий перспективным требованиям вооруженных сил европейских государств по наблюдению, разведке и обнаружению целей (Intelligence, Surveillance, Target-Acquisition and Reconnaissance - ISTAR).

В апреле 2009 г. начался этап окончательных оценок и бюджетного планирования, а в июне того же года макет БПЛА Talarion был впервые показан на авиационной выставке в Париже. Во втором квартале 2010 г. планировалось начать разработку опытного образца беспилотника.

Заявленные летно-технические характеристики БПЛА Talarion сводятся к следующим: длина фюзеляжа - 12 м; высота - 4,8 м; размах крыла - 28 м; максимальная взлетная масса - 7000 кг; максимальная масса полезной нагрузки - 1800 кг; диапазон высот полета - от 3048 м до 15 240 м; максимальная скорость - 555 км/ч; максимальная продолжительность полета 20 ч; силовая установка - два турбореактивных двухконтурных двигателя FJ 33-5A компании Williams International; тяга каждого двигателя - 8,45 кН. БПЛА будет оснащен системой полностью автоматического взлета и посадки даже в сложных метеорологических условиях.

В состав полезной нагрузки планируется включить тепловизионную и телевизионную аппаратуру, лазерный целеуказатель, РЛС с синтезированием апертуры, РЛС с активной фазированной антенной решеткой с электронным сканированием (Active Electronically Scanned Array - AESA), аппаратуру радиоэлектронной разведки и средства радиоэлектронного обеспечения (Electronic Support Measure - ESM).

В состав системы разведки Talarion входят три беспилотника, наземная станция управления, средства связи и передачи данных.

Первоначальными планами предусматривалось, что Франция закупит шесть систем (18 БПЛА), ФРГ - шесть систем (18 БПЛА) и Испания - три системы (9 БПЛА).

По оценкам специалистов EADS, затраты на разработку и изготовление серийного образца составят около 1,5 млрд. евро. Еще 1,5 млрд. евро потребуется для изготовления 15 боевых систем (45 БПЛА).

В апреле 2010 г. концерн EADS предложил следующий план дальнейших работ:

- предварительный анализ конструкции (Preliminary Design Review - PDR) - лето 2010 г;

- основной анализ конструкции (Critical Design Review - CDR) - середина 2011 г;

- первый полет опытного образца БПЛА - 2013 г;

- поставка первых серийных образцов и начальная эксплуатационная готовность -2015 г;

- поступление БПЛА на вооружение - 2016 г.

По мнению директора-распорядителя компании CASSIDIAN д-ра St.Zoller, для реализации этого плана необходимо своевременно получить финансовую поддержку (в 2010 г. разработка БПЛА продолжалась за счет концерна EADS) от всех трех партнеров - Франции, ФРГ и Испании. Однако по состоянию на январь 2011 г. решение о финансировании дальнейших работ по проекту Talarion эти страны еще не приняли. По некоторым данным, оно ожидается в феврале 2011 г. Тогда же может определиться и дальнейшая судьба БПЛА Talarion.

А.А.Булдовский Интернет-ресурс:

Armada Compendium Drones. - 2010. - P. 10, 19, 22.

Flight International. - 2010. - 1 April; 16 August; 11 September.

Flight Daily News. -2010.-20 July.

C4ISR Journal. - 2011. - 4 January.

Беспилотные разведывательные дирижабли сверхдлительного полета в США

По данным журнала Flight International и ряда других изданий, в последние годы ВВС и Армия США активизировали разработку новых воздушных разведывательных платформ - высотных беспилотных разведывательных дирижаблей сверхдлительного полета. В интересах ВВС работы в этом направлении ведутся в рамках программы ISIS (Integrated Sensor is Structure), а в интересах Армии - в рамках программы LEMV (Long-Endurance Multi-intelligence Vehicle). Обе программы разработаны и финансируются управлением перспективных исследовательских проектов министерства обороны США (Defense Advanced Research Projects Agency - DARPA).

Целью программы ISIS является замена действующих в настоящее время нескольких воздушных разведывательных платформ, к числу которых относятся самолетная система дальнего радиолокационного обнаружения и управления (Airborne Warnings And Control Systems - AWACS) и объединенная радиолокационная система обнаружения целей и целеуказания ударным средствам (Joint Surveillance and Target Attack Radar System - JSTARS), одной платформой - беспилотными разведывательными дирижаблями сверхдлительного полета.

Программа 1SIS должна продемонстрировать технологии создания беспилотного дирижабля, способного оставаться в районе ведения разведки в течение года и более (в бортовой системе электроснабжения планируется использовать топливные элементы, регенерируемые за счет солнечной энергии и не требующие дозарядки на земле).

Разведывательный беспилотный дирижабль планируется оснастить радиолокационной станцией (РЛС), работающей в UHF- и Х-диапазонах частот. Диапазон UHF будет использоваться для обнаружения наземных целей, а диапазон X - воздушных. При высоте боевого применения дирижабля 21 000 м предполагается обеспечить автоматическое обнаружение и сопровождение воздушных целей (в том числе современных крылатых ракет и беспилотных летательных аппаратов) на дальностях до 600 км (дальность обнаружения воздушных целей в системе AWACS составляет 300-375 км). Дальность обнаружения наземных целей (в том числе транспортных средств, замаскированных среди деревьев, и солдат на местности) - до 320 км.

Длина боевого образца беспилотного разведывательного дирижабля составит порядка 300 м, а общая площадь встроенных в его корпус фазированных антенных решеток - около 6000 кв.м. При необходимости дирижабль сможет менять свою позицию в любой точке земного шара в течение 10 дней.

В мае-июне 2006 г. управление DARPA заключило с рядом промышленных компаний США двухгодичные контракты на разработку отдельных функциональных блоков разведывательного дирижабля.

Компания Lockheed Martin получила 8,8 млн. долл. на разработку бортовой системы электроснабжения, в которой будет использоваться как солнечная энергия, так и обычное топливо.

Компании Raytheon Systems и Northrop Grumman получили соответственно 8 млн. долл. и 8,7 млн. долл. на разработку для двухдиапазонной бортовой РЛС активной фазированной антенной решетки с электронным сканированием (Active Electronically Scanned Array - AESA) и низкой плотностью мощности, встраиваемой (bonded) в верхнюю часть корпуса дирижабля.

Компания Northrop Grumman получила помимо этого еще 6,9 млн. долл. на разработку приемопередающего устройства, позволяющего минимизировать значение мощности, требуемой для работы РЛС с антенной AESA.

В апреле 2009 г. управление DARPA выбрало компанию Lockheed Martin (отделение Skunk Works) в качестве интегратора системы ISIS, а компанию Raytheon - в качестве разработчика РЛС для этой системы. Согласно заключенному контракту, сумма которого составляет 400 млн. долл., Lockheed Martin возглавит группу подрядчиков, которые займутся разработкой, изготовлением и испытаниями демонстрационного образца беспилотного разведывательного дирижабля. Габаритные размеры этого образца, который будет оснащен РЛС, разработанной компанией Raytheon, составят 1/3 размеров боевого образца, продолжительность полета - 90 сут.

Главными техническими проблемами, с которыми связано создание системы IS1S, считаются следующие:

- разработка крупноразмерных легких антенн;

- технологии калибровки антенн;

- разработка системы электроснабжения, обеспечивающей длительное пребывание дирижабля в районе ведения разведки;

- проблемы поддержания неизменного относительного положения дирижабля в этом районе;

- разработка конструкции дирижабля, позволяющей установить на нем крупноразмерные фазированные антенные решетки AESA.

Разрабатываемая компанией Raytheon антенна представляет собой криволинейную антенную решетку, встраиваемую в верхнюю часть корпуса дирижабля. Удельная масса такой решетки не превышает 1,8 кг/кв.м. Конструктивно решетка состоит из двух антенн, работающих в UHF- и Х- диапазонах. Площадь антенны диапазона UHF составляет 600 кв.м., а антенны диапазона X - 100 кв.м.

Основная трудность при разработке технологии встраивания антенн в корпус дирижабля (bonding technology) заключается в том, что используемые при этом связующие вещества (bonding agents) должны сохранять необходимые качества при окружающей температуре до минус 80°С. Кроме того, эти вещества должны обеспечить согласование тепловых характеристик материалов, из которых изготовлены антенны и корпус дирижабля, поскольку эти характеристики могут быть различными.

Согласно контракту, заключенному управлением DARPA с компанией Lockheed Martin, летные испытания демонстрационного образца беспилотного разведывательного дирижабля должны начаться в 2013 г.

Беспилотный разведывательный гибридный дирижабль длительного полета LEMV разрабатывается по заданию ракетно-космического командования Армии США (USA SMDC) и предназначен для видовой и радиоэлектронной разведки (гибридный дирижабль представляет собой комбинацию аэростата и аэродинамического летательного аппарата).

В июне 2010 г. ракетно-космическое командование и командование стратегических сил Армии США выдали контракт компании Northrop Grumman на разработку и производство трех дирижаблей LEMV, которые планируется интегрировать в существующую систему командных центров и передовых оперативных баз Армии США и использовать для постоянного обеспечения этих объектов разведывательной информацией, позволяющей непрерывно следить за изменениями обстановки в районах ведения боевых действий. Сумма контракта составляет 517 млн. долл.

Согласно этому контракту, компания Northrop Grumman должна до конца 2011 г. разработать и изготовить первый образец беспилотного разведывательного дирижабля LEMV, провести его испытания, после чего доставить этот аппарат в установленный район для его оценки с точки зрения военного применения. Наиболее вероятно, что таким районом станет Афганистан.

Для разработки и изготовления дирижабля LEMV создан руководимый компанией Northrop Grumman консорциум, в состав которого вошли промышленные компании Hybrid Air Vehicle (Великобритания), AAI Corporation и SAIC (США), а также группа технологических лидеров из 18 штатов США.

К заявленным летно-техническим харакеристикам диржабля LEMV относятся следующие:

- длина корпуса 91,4 м;

- максимальная масса полезной нагрузки 1 134 кг (по другим данным - 1 247 кг);

- максимальная продолжительность полета 21 сут;

- максимальная высота полета 6 100 м (по другим данным - 6 700 м);

- скорость в режиме барражирования (патрулирования) 55 км/ч;

- кратковременно развиваемая максимальная скорость 148 км/ч.

Движущая сила обеспечивается шестью двигателями малой тяги (thrusters) - по три двигателя с каждой стороны корпуса дирижабля. Стоимость топлива, необходимого для 21-суточного полета, не превышает 11 тыс. долл. Мощность силовой установки - 16 кВт.

На этапе развертывания управление полетом осуществляется оператором наземной станции, при длительном ведении разведки - с помощью автоматической системы управления. Разработанная компанией Northrop Grumman универсальная наземная станция управления является полностью интероперабельной с унифицированной армейской наземной станцией с распределенными терминалами DCGS-A (Distributed Common Ground Station-Army).

Система посадки на воздушную подушку обеспечивает посадку дирижабля на землю или на водную поверхность для загрузки или разгрузки.

Для размещения полезной нагрузки предназначен специальный отсек, выполненный по принципу открытой архитектуры. Это дает возможность осуществлять замену отдельных устройств в полевых условиях. Длина отсека составляет 12,2 м; ширина - 4,6 м и высота - 1,8-2,4 м. Размеры отсека позволяют разместить в нем полезную нагрузку объемом более 76 л.

В состав полезной нагрузки могут входить следующие устройства:

- радиолокационная станция обнаружения наземных движущихся целей;

- оптикоэлектронные и инфракрасные (EO/IR) датчики;

- аппаратура радиоэлектронной разведки;

- аппаратура ретрансляции связи в пределах и за пределами прямой видимости.

К концу ноября 2010 г. возглавляемый компанией Northrop Grumman консорциум выполнил четыре важных этапа программы LEMV:

- анализ готовности системы (System Readiness Review - SRR);

- начальную экспертизу характеристик (Initial Baseline Review - IBR);

- предварительный анализ конструкции (Preliminary Design Review - PDR);

- критический анализ конструкции (Critical Design Review - CDR).

Согласно заявлению вице-президента компании Northrop Grumman и руководителя группы разработчиков программы LEMV A.Metzger, весной 2011 г. планируется осуществить наполнение газом корпуса (оболочки) первого дирижабля, а летом этого же года выполнить первый полет. Заключительные приемочные испытания первого образца намечено провести в конце 2011 г. В начале 2012 г. дирижабль LEMV будет доставлен в район проведения испытаний в боевой обстановке. Использовать его планируется для разведывательного обеспечения боевых действий Армии США в Афганистане.

А.А.Булдовский Интернет-ресурс:

Flight International. - 2006. - 23 May; 2009. - 28 April; 7 October;

2010.-15 June; 1 September; 2011. - 2 February.

Armada Compendium Drones. - 2010. - P. 4.

Aviation Week. - 2009. - 21 September.

Popular Mechanics. - 2009. - 1 October.

Информационные материалы компаний Lockheed Martin, Raytheon Systems и

Northrop Grumman.

О морском разведывательном БИЛА Guardian

По данным журнала Flight International и ряда других изданий, в соответствии с принятой в 2008 г. объединенной программой береговой охраны США (U.S. Coast Guard - USCG) и таможенно-пограничной службы (Customs and Border Protection -СВР) компания General Atomics Aeronautical Systems разработала беспилотный летательный аппарат (БПЛА) Guardian - модифицированный вариант разведывательно-ударного БПЛА ВВС США MQ-9 Reaper.

Основные летно-технические характеристики БПЛА Reaper сводятся к следующим:

- длина фюзеляжа 10,86 м;

- размах крыла 20,12 м;

- максимальная взлетная масса 4763 кг;

- максимальная масса полезной нагрузки, размещаемой внутри фюзеляжа 340 кг;

- максимальная высота полета 15 240 м;

- максимальная продолжительность полета 24 ч:

- силовая установка - турбовинтовой двигатель компании Honeywell TPE 331-10Т;

- мощность двигателя 900 л.с;

- основная разведывательная аппаратура - радиолокационная станция (РЛС) с синтезированной апертурой AN/APY-8 и многоспектральная система целеуказания AN/AAS-52(V);

- способ взлета и посадки - по-самолетному.

В бесп плотнике Guardian усовершенствованы конструкция, бортовое радиоэлектронное оборудование, средства связи, дополнительно установлена обзорно-поисковая РЛС для морского патрулирования и проведена оптимизация тепловизионной и телевизионной систем для их использования при проведении морских операций. К числу новых систем, которыми оснащен БПЛА Guardian, относятся следующие:

- электромагнитная система удаления льда с передней кромки крыла и хвостового оперения (для работы этой системы напряжение бортового генератора переменного тока было увеличено с 10 кВ до 45 кВ);

- система управления посадкой БПЛА при высоте полета менее 30 м, в которой используется лазерный высотомер.

Разведывательная аппаратура БПЛА Guardian представлена используемой на беспилотнике Reaper системой AN/AAS-52 (MTS-B) и новыми устройствами - РЛС SeaVue и аппаратурой автоматической системы идентификации AIS (Automatic Identification System).

Многоспектральная система целеуказания MTS-B разработана компанией Raytheon Space and Airborne Systems на базе системы MTS-A (AN/AAS-52(V), предназначена для обнаружения и сопровождения целей и состоит из двух блоков: турельного (WRA-1) и электронного (WRA-2).

В состав турельного блока (Turret Unit) входят тепловизионная и телевизионная камеры и устройство сопровождения цели по видеоинформации (Automatic Video Tracker). По желанию заказчика в состав блока могут быть включены телевизионная камера с усилителем яркости изображения (Image Intensified TV), устройство подсветки цели лазером, безопасный для зрения лазерный дальномер, устройство сопровождения цели по лазерному пятну (spot tracker) и ряд других устройств.

Входящие в состав блока WRA-1 устройства установлены на турели, стабилизированной относительно шести осей. Диаметр сферического корпуса турели составляет 55,88 см, а масса - 104,3 кг. К другим характеристикам турельного блока относятся следующие:

- обзор по азимуту - 360 град.;

- обзор по углу места - от плюс 40 град, вверх до минус 135 град, вниз;

- скорость поворота (slew rate) по углу места - 2 рад/с;

- углы поля зрения (град.): широкое - 34x45; полуширокое -17x22; среднее -5,7x7,6; полусреднее - 2,8x3,7; узкое - 0,47x0,63; свехузкое - 0,23x0,31 у тепловизионной камеры и 0,08x0,11 у телевизионной;

- электронная трансфокация (electronic zoom) при наименьшем значении угла поля зрения - 2:1 у тепловизионной камеры и 4:1 - у телевизионной;

- видеовыходы - RS-170 (525 линий) и цифровой;

- питание - 28 В постоянного тока.

Тепловизионная камера работает в диапазоне волн 3-5 мкм. В ней используется решетка фокальной плоскости формата 2048x2048 пикселов, позволяющая получать при высоте полета 7600 м изображение участка местности (foot print) размером 200x48 м.

Согласно оценке операторов наземной станции управления, оптико-электронная камера позволяет четко видеть цель размером с человека на дальностях 11-13 км.

В состав электронного блока входит аппаратура оптимизации изображений и ряд других устройств. Размеры блока: длина 36,6 см; ширина 12,4 см; высота 19,3 см; масса 11,34 кг.

Радиолокационная станция SeaVue разработана компанией Raytheon Space and Airborne Systems. Основным назначением станции является обнаружение небольших морских целей в открытом море (вне пределов территориальных вод) как в обычных условиях, так и при сильном волнении. РЛС имеет модульную конструкцию и работает в Х-диапазоне частот (9,4-9,8 ГГц). К ее основным рабочим режимам относятся следующие:

- режим с инверсным синтезированием апертуры (ISAR)

- режим с синтезированной апертурой (SAR)

- режим индикации движущихся целей (MTI)

Режим 1SAR используется для получения радиолокационных изображений океанских целей на дальностях 80-100 км. Режим SAR является дополнением к первому и предназначен для наблюдения наземных целей в прибрежной зоне.

В индикаторном устройстве РЛС (блок SeaVision) используется уникальная технология обработки сигналов, позволяющая получать недостижимую ранее четкость изображений на экране индикатора.

Летные испытания РЛС SeaVue проводились на БПЛА MQ-9 Reaper и успешно завершились в мае 2010 г.

К числу других устройств бортового радиоэлектронного оборудования БПЛА Guardian относятся аппаратура автоматической системы идентификации, а также аппаратура связи и передачи данных.

Аппаратура системы AIS запрашивает автоответчики этой системы, которые должны устанавливаться на всех судах морского плавания водоизмещением более 300 регистровых тонн. Полученные от корабельных ответчиков данные позволяют отделить суда, осуществляющие законные морские перевозки, от подозрительных судов, особенно в прибрежных водах с интенсивным движением. При этом данные корабельных ответчиков системы AIS и изображения, полученные с помощью оптико-электронных датчиков БПЛА, могут быть коррелированны с траекторией движения судна по данным РЛС (radar tracks).

К бортовой аппаратуре связи относятся разработанные компанией Rockwell Collins сдвоенные тактические радиостанции ARC-210, работающие в диапазонах UHF и HF, и сдвоенная многодиапазонная радиостанция службы общественной безопасности RT-5000 компании Wulfsburg.

Для передачи данных на БПЛА Guardian используются: работающая в С-диапазоне стандартная линия передачи данных в пределах дальности прямой видимости; спутниковая линия Ku-диапазона и, в качестве дополнительной линии передачи за пределами прямой видимости, - линия через спутник INMARSAT.

Управление полетом БПЛА Guardian осуществляется с наземной станции, в состав расчета которой входят: пилот БПЛА, оператор тепловизионной и телевизионной камер, оператор РЛС и командир расчета.

Выкатка первого БПЛА Guardian состоялась 7 декабря 2009 г на предприятии компании General Atomics Aeronautical Systems в г. Palmdale, шт. Калифорния. В соответствии с объединенной программой береговой охраны и таможенно-пограничной службы США этот беспилотник базируется на авиационной станции ВВС США на м. Канаверал, шт. Флорида. Его оперативное использование началось после завершения в апреле 2010 г эксплуатационных оценочных испытаний. К концу 2010 г налет беспилотника составил 306 летн.ч.

Второй БПЛА Guardian был поставлен летом 2010 г. Он базируется на авиационной станции ВМС США в Corpus Christi, шт. Техас, и с сентября 2010 г. выполняет разведывательные полеты вдоль границы штата Техас с Мексикой в интересах таможенно-пограничной службы США.

А.А.Булдовский Интернет-ресурс:

Flight International. - 2009. - 14 December.

Armada Compendium Drones. - 2010. - P. 6, 12.

Satnews Daily. - 2009. - 14 December.

Jane's Radar And Electronic Warfare. - 2010. - 11 November

Информационные материалы компаний General Atomics Aeronautical Systems и

Raytheon Space and Airborne Systems.

О разведывательной аппаратуре для малоразмерных БПЛА

По данным журнала Flight International, израильской компанией Controp Precision Technologies - главным в Израиле производителем разведывательной аппаратуры для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) - разработана камера HD STAMP (High Definition Stabilized Mini Payload), которая является первой малогабаритной гиростабилизированной оптико-электронной камерой с высоким разрешением, предназначенной для оснащения малогабаритных разведывательных БПЛА.

Помимо камеры HD STAMP, в последние годы в компании Controp были разработаны и поставлены силам обороны Израиля и ряда других государств следующие образцы малогабаритных гиростабилизированных камер: D-STAMP, U-STAMP, U-STAMP-DF, U-STAMP-Z и T-STAMP. Все эти устройства предназначены для оснащения малоразмерных БПЛА, ведущих разведку целей на дальностях до 1000 м. В США и ряде других стран такой вид тактической разведки называют разведкой целей «за холмом» («over-the-hill»).

Во всех камерах серии STAMP используется гироскопическая стабилизация относительно двух осей, которая осуществляется с помощью трех карданных подвесов (gimbals) и обеспечивает получение высококачественной видеоинформации. Конструктивно камера серии STAMP представляет собой блок, установка или замена которого возможна в полевых условиях (line replaceable unit - LRU).

Ниже представленны опубликованные технические характеристики отдельных камер семейства STAMP.

D-STAMP представляет собой выполненную на приборах с зарядовой связью дневную телевизионную камеру цветного изображения с высокой разрешающей способностью, оснащенную объективом с оптической трансфокацией 10:1. Масса камеры - 750 г (по другим данным - 650 г). Камера работает в режиме наблюдения; получаемая видеоинформация через интерфейс RS-232 передается в режиме реального времени на наземную станцию по линии передачи данных. По желанию заказчика, в камеру может быть встроена инерциальная система навигации (INS) и введен дополнительный режим сканирования (scan mode). Этот режим позволяет осуществлять быструю обработку отдельных изображений и получение из них высококачественного мозаичного изображения сканируемого участка местности. Полученное изображение может быть использовано для ориентирования, поиска целей и в тех случаях, когда требуется детальное изображение и широкое поле зрения. Камера D-STAMP оптимизирована для использования на малоразмерных разведывательных БПЛА, высота полета которых составляет 150-600 м, а скорость - 37-74 км/ч.

Камера U-STAMP разработана в 2007 г. Она предназначена для наблюдения в ночных условиях и представляет собой неохлаждаемую тепловизионную камеру с фиксированным полем зрения. Масса камеры -1 кг.

Неохлаждаемая тепловизионная камера U-STAMP-DF имеет два поля зрения - 11 град и 32 град. Масса камеры - 750 г. Диаметр корпуса - 13 см.

Тепловизионная камера U-STAMP-Z оснащена объективом с оптической трансфокацией 4:1. Масса камеры - 1,3 кг.

Камера Т- STAMP была впервые показана в 2009 г. на авиационной выставке в Париже. Она является первым портативным образцом строенной системы гиростабилизированных датчиков, предназначенной для оснащения малоразмерных БПЛА, пилотируемых самолетов и наземных транспортных средств. В состав системы входят следующие датчики, обеспечивающие ведение разведки в любое время суток:

- охлаждаемая тепловизионная камера T-STAMP С, работающая в диапазоне волн 3-5 мкм и оснащенная объективом с оптической трансфокацией 6:1;

- неохлаждаемая тепловизионная камера I-STAMP U, работающая в диапазоне волн 8-12 мкм и оснащенная объективом с оптической трансфокацией 4:1;

- выполненная на приборах с зарядовой связью телевизионная камера, оснащенная объективом с оптической трансфокацией 10:1.

По желанию заказчика в состав системы T-STAMP может быть включен лазерный целеуказатель (laser pointer). Масса системы - 2,8 кг, диаметр сферического корпуса -17,8 см.

Камеры серии STAMP прошли проверку в боевых условиях и используются в наиболее важных программах малоразмерных БПЛА сил обороны Израиля (например, в программе Sky Rider) и ряда других государств.

А.А.Булдовский Интернет-ресурс:

Flight International. - 2011. - 9 February.

Military Technology. - 2010. - 34, № 7.

Информационные материалы компании Controp Precision Technologies.

О разработке системы воздушной разведки EMARSS

По данным, опубликованным в журнале Flight International, 30 ноября 2010 г. командование связи и электроники Армии США заключило с компанией Boeing контракт на проведение инженерной разработки и технологической подготовки к производству (Engineering and Manufacturing Development - EMD) усовершенствованной средневысотной системы наблюдения и разведки EMARSS (Enhanced Medium-Altitude Reconnaissance Surveillance System) для Армии США. Сумма контракта - 88 млн. долл. В конкурсе на получение этого контракта участвовали также компании L-3 Communications, Lockheed Martin и Northrop Grumman.

В качестве носителя разведывательной аппаратуры в состав системы EMARSS входит пилотируемый двухмоторный разведывательный самолет Kingair 350 ER (в разведывательном варианте - МС-12 Liberty) компании Hawker Beechcraft.

Заключенным с компанией Boeing контрактом предусматривается поставка заказчику к концу 2012 г. четырех систем EMARSS с опционом еще на две системы, а также поставка к концу 2014 г. шести предсерийных систем малой партии (Low Rate Initial Production - LRJP). Первый поставленный самолет планируется использовать в Афганистане в качестве экспериментального образца.

Командование Армии США планирует провести также конкурс на разработку 28 серийных образцов системы EMARSS. Стоимость такой программы составит более 320 млн. долл.

Основным назначением системы EMARSS является удовлетворение срочной оперативной потребности контингентов вооруженных сил США в Афганистане и Ираке в современных системах наблюдения и разведки.

Система EMARSS обеспечивает обнаружение и определение местоположения наземных целей, их классификацию и идентификацию, а также круглосуточное слежение за целями практически в любых погодных условиях.

В состав полезной нагрузки системы EMARSS входят следующие устройства:

- имеющиеся на рынке специальной аппаратуры телевизионная и тепловизионная камеры;

- аппаратура радиоразведки;

- авиационная система точного наведения APG (Aerial Precision Guidance);

- аппаратура передачи данных в пределах и за пределами прямой видимости (Line-Of-Site/Beyond Line-Of-Site - LOS/BLOS).

С помощью аппаратуры передачи данных полученная разведывательная видеоинформация будет передаваться в режиме, близком к режиму реального времени, на унифицированную наземную станцию с распределенными терминалами (Distributed Common Ground System - DCGS), осуществляющую доведение необходимой информации до отдельных пользователей.

По словам руководителя программы EMARSS подполковника M.Zuvanich, продолжительность одного боевого вылета самолета этой системы составит 4-6 ч. К числу решаемых в это время задач входят следующие:

- оказание непосредственной поддержки бригадным тактическим группам;

- оказание помощи в обнаружении самодельных взрывных устройств;

- обеспечение действий батальонов воздушной разведки (Aerial Exploitation Battalions), руководство которыми осуществляет командование средствами разведки и обеспечения безопасности Армии США (Intelligence and Security Command - INSCOM).

В состав экипажа самолета системы EMARSS входят: первый пилот, второй пилот и два оператора разведывательной аппаратуры.

Ожидаемая продолжительность жизненного цикла этой системы - 20 лет.

А.А.Булдовский Интернет-ресурс:

Flight International. -2010.-27 October; 1 December.

Defense Update. - 2010. - 4 December.

Military and Aerospace Electronics. - 2011. - 1 February.

Планы создания палубного ударно-разведывательного БПЛА ВМС США

В журнале Jane's Defence Weekly сообщается, что ВМС США продвигаются вперед со своими амбициозными планами принятия на вооружение БПЛА, способного действовать с авианосца, и, по крайней мере, три компании предлагают для принятия на вооружение концепции своих самолетов.

Компании General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI), Northrop Grumman и Boeing высказали свою заинтересованность к запросу на информацию (Requests For Information - RFI) ВМС по новой системе с использованием палубного БПЛА разведки и нанесения ударов (UCLASS - Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike).

Целью системы UCLASS является разработка малозаметного палубного БПЛА для разведки, наблюдения и сбора разведывательных данных (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance - ISR), а также для нанесения ударов (палубного БОЛА в разведывательно-ударном варианте).

Промышленные источники сообщают, что программа UCLASS задумана как будущий боевой БПЛА-демонстратор (UCAS-D - Unmanned Combat Air System-Demonstration) ВМС типа Х-47В.

Основной направленностью боевого БПЛА-демонстратора UCAS-D является демонстрация возможности посадки малозаметных БПЛА на авианосец, несмотря на проблемы, связанные с плохой погодой и килевой и бортовой качкой палубы. Согласно контракту, БПЛА Х-47В должен продемонстрировать такие возможности к 2013 г.

В системе UCLASS эта концепция будет использоваться дальше и предполагает развертывание от четырех до шести малозаметных БПЛА в разведывательно-ударном варианте, которые будут осуществлять посадки на авианосец в постоянном режиме. Согласно RFI, аппараты UCLASS должны ограниченно использоваться в 2018 г. и летать в течение 11-14 ч без дозаправки.

Представитель компании Boeing Ch.Haddox заявил, что промышленные круги ожидают от ВМС опубликования RFI в январе 2011 г.

Как сообщил Haddox, компания Boeing отреагировала на RFI, заявив, «что «должно быть название самолета». «Названия нет, - отметил Haddox. - На данный момент это всего лишь наш запрос на информацию по аппарату UCLASS».

Редакции журнала Jane's также стало известно, что компания Northrop Grumman, возможно, представит свой боевой БПЛА-демонстратор X-47D для конкуренции. Компания GA-ASI подтвердила, что предоставит свой самолет Sea Avenger для конкуренции.

Э.В. Мордвинцев Jane's Defence Weekly. - 2010. -47, № 19. - P. 8.

ОПЕРАТИВНАЯ ТЕХНИКА

Защита конвоев от дистанционно управляемых IED в Афганистане

По сообщению M.Zdobinsky, вооруженные силы Чехии начали принимать на снабжение новую систему постановки помех STAR-V мобильным дистанционно управляемым самодельным взрывным устройствам (Improvised Explosive Device -IED), которая изготовлена для чешского военного контингента в Афганистане.

Система будет устанавливаться на легких многоцелевых боевых машинах (Light Multirole Vehicles - LMV) IVECO и создавать защитное пространство («bubble» of protection) для конвоя.

STAR-V была разработана и производится фирмой URC Systems (Чешская Республика) и представляет собой последнюю версию семейства модульных станций помех STAR (STAvebnicovy Rusic-Modular Jammer). Общая масса системы - 85 кг, выходная мощность - 740 Вт.

Характерной особенностью системы является использование технологии прямого цифрового синтеза, что позволяет осуществлять одновременную перестройку помехового сигнала в нескольких заданных частотных полосах. Это дает возможность выделять определенную частотную полосу для каналов радиосвязи передачи сообщений коалиционных сил.

STAR-V работает в диапазонах очень высоких и ультравысоких частот, в том числе в частотных полосах глобальной системы подвижной связи GSM (Global System Mobile), универсальной системы подвижной связи UMTS (Universal Mobile Telecommunications System) и беспроводной локальной сети WiFi. Система имеет модульную структуру и сконструирована на принципах открытой архитектуры. В зависимости от поставленных задач она может быть легко модифицирована с подключением целевых передающих подсистем.

Чешские солдаты в Афганистане уже широко используют небольшую переносную версию станции помех STAR-Manpack для прикрытия команд по уничтожению боеприпасов и специальных подразделений, которые действуют за пределами защитного «зонта» («umbrella») своих боевых машин. Выходная мощность STAR-Manpack составляет величину до 40 Вт.

Базовая конструкция состоит из отсека для литиево-железофосфатных батарей напряжением 27 В, обеспечивающих работу в течение от 60 до 90 мин в зависимости от режима, и блока управления с разъемами для двух независимых широкополосных передающих модулей с индивидуальными антеннами. Для этих разъемов имеются четыре типа модулей с выходными мощностями до 20 Вт, подключаемых пользователем в соответствии с предполагаемым типом решаемой задачи. Общая масса всего комплекта, включая два модуля, аккумулятор, антенны, составляет 23 кг с размерами 33x66x20 см.

Носимая система является универсальной и может быть использована в транспортируемом варианте с энергообеспечением от системы электропитания боевой машины. В настоящее время фирма URC Systems приступила к испытаниям версии системы для размещения на небольших дистанционно управляемых наземных транспортных средствах.

Фирма также начала в 2009 г. разработку новой станции помех с «быстрой реакцией» («responsive»), способной обнаруживать и отслеживать действия противника по установке IED и мгновенно выявлять сигнал на подрыв с целью формирования эффективной помехи.

Jane's International Defense Review. - 2010. - March. - 43. - P. 13.

СРЕДСТВА И АППАРАТУРА РЕГИСТРАЦИИ, ОБРАБОТКИ И ПЕРЕДАЧИ АУДИО - И ВИДЕОИНФОРМАЦИИ

Новое ПО Falcon C2 и радиоаппаратура компании Harris

По сообщению G.Ebbutt с выставки Eurosatory 20I0, компания Harris RF Communications представила новое программное приложение в области командования и управления (Command-and-Control - С2) RF-54I0-FC Falcon Command.

Приложение Falcon Command разработано главным образом в интересах обеспечения боевых действий пехотных частей уровня от бригады и ниже в трех различных вариантах установки: на ноутбуке на базе операционной системы Windows ХР; на мини-компьютере на основе Windows Mobile и как версия для командирской защищенной персональной радиостанции (Secure Personal Radio) RF-7800S-LR (Leader Radio) с использованием Windows СЕ.

Программное приложение предоставляет возможности выполнения функций управления на поле боя и реализации ситуационной осведомленности. Картографирование обстановки осуществляется в формате языка географической разметки Keyhole Markup Language программы Google Earth с отображением в виде файлов типа jpeg, растровой и векторной графики, а также с применением некоторых программных геоинформационных средств ArcGIS фирмы ESRI. Для обозначения дислокации, действий сил и средств используются стандартная военная символика, которая может дополняться пользователем, и фильтры редактирования картографических данных.

При передаче информации применяются стандартные форматы сообщений, включая системы обеспечения обмена сообщениями переменной длины (Variable Message Format) и пакетами данных на основе языка разметки XML. Приложение соответствует требованиям единой информационной модели обмена данными систем командования, управления и связи (Joint Command, Control and Communication Information Exchange Data Model - JC3IEDM). Все это предоставляет возможности совместно использовать графику и текст, обмениваться письмами электронной почты и сообщениями чата, передавать и принимать предварительно отформатированные приказы и распоряжения. Приложение также способно выполнять функции автоматического распределения целей и наведения средств огневого поражения.

Falcon Command может сопрягаться с широкой номенклатурой датчиков и платформ, в том числе с лазерными дальномерами, системами обнаружения снайперов, беспилотными летательными и наземными средствами.

На выставке Eurosatory 2010 компания Harris также продемонстрировала индивидуальный комплект пехотинца FalconFighter. Он включает серийную защищенную персональную радиостанцию RF-7800-TR (Team Radio) SPR (Secure Personal Radio) для рядового пехотинца с возможностью одновременной передачи речи и данных в полосе частот 350-450 МГц на дальность 2-3 км в условиях прямой видимости; интегрированное устройство GPS и выносной наручный дисплей.

По заявлению представителя компании, комплект для командира подразделения RF-7800-LR представляет собой версию пехотинца TR с дополнительным модулем, выполняющим функции мини-компьютера типа PDA с использованием операционной системы Windows СЕ. Таким образом, он позволяет запускать Falcon Command как программное обеспечение командования и управления.

А.А.Ломако

Jane's International Defence Review. - 2010. - August. - 43. - P.I5.

Радиообмен боевых групп пехоты

В статье J.Keggler отмечается, что появление в последнее время информации на первых страницах проспектов производителей радиоаппаратуры о личных радиостанциях пехотинцев представляется следствием опыта проведения боевых операций в городских условиях, который выявил потребность в наличии на вооружении средств, способных обеспечить связь через стены и потолки зданий и сооружений. Несложные дополнительные принадлежности к этим средствам, включая специализированные гарнитуры, ларингофоны, дают солдату жизненно важные доли секунды для того, чтобы успеть нажать спусковой курок.

Компания Lockheed Martin разработала и в августе 2010 г. начала поставку на рынок надежной боевой беспроводной широкополосной сети связи. Система Мопах является военной, мобильной, закрытой сетевой инфраструктурой, которая дает возможность пехотинцам осуществлять безопасную связь с использованием смартфонов.

В ситуациях, когда каналы связи боевой группы подавлены помехами, большинство радиостанций не защищены и находятся под угрозой перехвата, пехотинец может воспользоваться для радиообмена с другими бойцами, находящимися в ближайших постройках, коммуникационными средствами типа iPhone или Blackberry. Вряд ли это является наиболее эффективным способом поддержания связи в группе, но определенно такой вариант весьма результативен в ситуациях, когда счет идет на секунды, а традиционные коммуникационные каналы ненадежны или отсутствуют.

Компания Harris на выставке Eurosatory 2010 в Париже представила новую модульную систему связи Falconfighter, разработанную для программы «Экипировка солдата будущего» (Future Soldier System). Falconfighter создана на основе радиостанции для командира боевой группы RF-7800S LR (Leader Radio) и компьютера. Кроме того, в состав системы входят нашлемная видеокамера и дисплей, защищенная гарнитура, система GPS и другие аксессуары.

Защищенная личная радиостанция RF-7800S (Secure Personal Radio - SPR) обеспечивает полнодуплексный режим конференц-связи, сетевую высокоскоростную передачу данных, имеет встроенный приемник GPS, беспроводный переключатель режима передачи РТТ (Push-to-Talk), возможность закрытия информации с использованием стандарта шифрования повышенной стойкости AES или системы Citadel II,

Радиостанция RF-7800S-LR является модернизированной версией RF-7800S- TR (Team Radio), созданной на модульных принципах построения. На основе среды разработки приложений операционной системы Windows-CE (Wince) обеспечивается реализация дополнительных встраиваемых функциональных возможностей для пользователя. Радиостанция LR принимает защищенные данные, речь, информацию о местоположении бойцов группы, а также имеет доступ к радиосетям более высокого уровня. Радиостанция TR предназначена для радиообмена внутри боевой группы.

RF-7800S-TR используется в норвежском проекте экипировки пехотинца будущего Normans, в королевских вооруженных силах Брунея, около 900 радиостанций поставлено для шведской программы разработки средств поддержания радиосвязи внутри и между боевыми группами. RF-78000S применяется в более чем 20 странах мира. В первой половине 2010 г. компания Harris поставила аналогичный вариант TR для многих потребителей Азии и Среднего Востока, поэтому имеются перспективы получения заказов на модернизацию до стандарта LR.

В конечном счете, радиостанция для связи внутри боевой группы должна быть адаптивной, прочной, надежной и, предпочтительно, иметь два канала. Наличие режима шифрования передаваемой информации не является высшим приоритетом, но все чаще встречается в задаваемых требованиях к характеристикам радиостанции.

Радиостанция Spearnet, разработанная компанией ITT, обеспечивает на основе стандарта повышенной стойкости AES 256 бит шифрование передаваемой информации внутри и между боевыми группами в самоформирующихся, самовосстанавливающихся мобильных сетях. Надежная широкополосная радиостанция Spearnet для пехотинцев боевых групп использует инфраструктуру на основе интернет-протокола, которая предоставляет возможность конфигурировать рацию как маршрутизатор версии IPv4 и осуществлять, в зависимости от тактической ситуации, коммутацию с компьютерами, датчиками, камерами для передачи данных или потокового видео. Скорость передачи данных составляет величины от 100 до 1500 кбит/с. По заявлению компании, транспортируемый вариант радиостанции за счет быстрого подключения усилителя мощности 20 Вт обеспечивает формирование линий передачи данных на дальность 8 км и радиообмен в сетях на дальностях до 30-40 км.

Компания ITT выпускает радиостанцию для пехотинцев Soldier Radio, которая функционирует в диапазоне 30 МГц-1,85 ГГц, способна работать со всеми формами сигналов единой системы тактической радиосвязи (Joint Tactical Radio System - JTRS) и в боевой радиосети (Combat Net Radio). Радиостанция разработана на принципах программно-определяемой функциональности (Software Defined Radio - SDR) с возможностью доступа к глобальной информационной решетке (Global Information Grid - GIG) и имеет программируемую криптографическую подсистему.

В ноябре 2009 г. компания ITT получила от Центра военно-морского надводного оружия США (US Naval Surface Warfare Center) контракт на производство 1450 личных радиостанций, которые предназначены для использования в распределенной тактической системе радиосвязи DTCS-RO (Distributed Tactical Communication System-radio only).

Радиостанции DTCS способны поддерживать связь за пределами прямой видимости внутри боевых групп и с командными пунктами через спутниковую систему Iridium. Они имеют встроенный приемник GPS для обеспечения передачи докладов в систему контроля местоположения своих сил и средств (Blue Force Tracking - BFT) и возможность загоризонтной связи в условиях сложного рельефа местности для боевых групп и взводов. Для защиты передаваемой информации используется стандарт шифрования повышенной стойкости AES 256 бит, сертифицированный Национальным институтом стандартов и технологий (National Institute for Standards and Technology - NIST).

Радиостанции DTCS массой 500 г имеет коммутацию с системой глобального командования и управления (Global Command and Control System), унифицированными средствами отображения информации Командования боевых сил (Combatant Command - Cocom) и структурами боевого управления вооруженными силами 21 в. на бригадном уровне и ниже (Force XXI Battle Command Bridage-and-Beliow - FBCB2).

В настоящее время переключатель режима передачи РТТ имеет общую конструкцию для всех радиостанций, но некоторые компании, такие как Nacre и Silynx, выпускают РТТ-устройства, которые дополнительно позволяют включать режим передачи при стрельбе из оружия. Компоненты этих устройств размещаются в экипировке пехотинца и на оружии, что позволяет в зависимости от ситуации получать доступ к любому из двух радиоканалов движением пальца.

Компания Silynx поставляет свои системы головных телефонов и гарнитур C4Ops для программно-определяемых средств тактической связи в различные боевые подразделения. В 2009-2010 г.г. C4Ops были оснащены специальные силы США и некоторые подразделения НАТО; также эти системы приобретались для австралийской программы модернизации солдатской экипировки Land-125/200.

Система C4Ops первоначально была сконструирована для сил специального назначения с использованием методов улучшения разборчивости речи, подавления шумовых и импульсных помех, повышения чувствительности (возможен перехват шепота в соседнем помещении) и с GPS для позиционирования в системе BFT.

Компания Nacre по контракту, заключенному в 2008 г., стоимостью 38 млн. крон поставила вооруженным силам Норвегии интеллектуальную систему прослушивания Quietpro с защищенной головной гарнитурой. Штатная система Quietpro модернизируется на новую версию Quietpro+.

По данным компании Nacre, более чем 50 000 систем Quietpro продано в 18 странах мира. Это может быть объяснено гибкостью использования за счет совместимости с большинством типов радиостанций и систем внутренней связи, а также возможностью коммутации с двумя средствами связи одновременно.

Система Quietpro автоматически измеряет и настраивает уровень, гарантирующий защиту от прослушивания, - пользователь может также самостоятельно протестировать систему. В случае необходимости применяется шумовое ослабление, а когда «опасные» шумы прекращаются, система восстанавливает полную чувствительность.

Персональная, сетевая, очень легкая радиостанция PNR-500 производства фирмы Tadiran имеет полнодуплексный режим, гарнитуру Bluetooth, возможность использования стандарта шифрования повышенной стойкости AES и функцию переговоров шепотом для проведения тайных операций. В радиостанции специальным модулем динамического распределения частот осуществляется поиск свободных участков спектра для обеспечения качественной связи в шумах или преднамеренных помехах.

Польская компания Radmor разработала персональную солдатскую радиостанцию R35010 (Personal Soldier Radio system), работающую в частотной полосе 2,4 ГГц и использующую пакетный режим передачи сигналов, модулированных методом расширения спектра прямой последовательностью (Direct Sequence Spread Spectrum), что повышает устойчивость к подавлению помехами и перехвату. Двухканальная, полудуплексная радиостанция имеет дальность связи несколько сотен метров. Беспроводный переключатель РТТ и гарнитура являются стандартными.

В радиостанции R35O1O применяется метод расширения спектра сигнала за счет частотных скачков (Frequency Hopping Spread Spectrum) и стандарт шифрования повышенной стойкости AES 128 бит.

Компания Thales (Франция) поставляет систему Miltrak для британской программы экипировки солдата будущего Fist, Miltrak разработана на основе личной радиостанции St@r Mille-S для связи бойцов внутри группы и между группами, причем командирская радиостанция имеет навигационный модуль и дисплей. Радиостанция работает в нижней полосе ультравысокочастотного диапазона 325-470 МГц на частотах, которые лучше распространяются через стены построек и густую растительность. Дальность связи - до 1,5 км.

Радиостанция обеспечивает одновременную передачу речи, данных, коротких сообщений, позиционирование и доклад о местоположении; дуплексный речевой радиообмен позволяет проводить активную конференц-связь трех абонентов с неограниченным числом слушателей.

Для связи внутри взвода предназначен вариант St@r Mille-P массой 370 г, компактная транспортируемая версия радиостанции имеет обозначение St@r Mille-V. Miltrak - одна из немногих систем, имеющих несложную коммуникационную инфраструктуру с обеспечением контроля местоположения своих сил и средств (BFT), а также простой и удобный в эксплуатации интерфейс.

Силы специального назначения США предпочитают радиостанцию AN/PRC-148 Jem производства американского филиала компании Thales, которая демонстрирует выдающиеся коммуникационные возможности. Радиостанция работает в диапазоне 30-512 МГц, имеет программируемую криптозащиту и возможности для ретрансляции данных. В июле 2010 г. корпорация Boeing разместила две радиостанции Jem на борту беспилотного летательного аппарата (БПЛА) Scaneagle и продемонстрировала возможность реализации загоризонтной узкополосной линии ретрансляции для обеспечения радиообмена боевых групп, действующих в районах, где прямое распространение радиоволн невозможно.

При проведении испытаний радиостанции Jem были установлены на автомобилях в районах штатов Вашингтон и Орегон, характеризующихся сложным рельефом местности, схожим с таковым в Афганистане. БПЛА Scaneagle находился над зданиями корпорации Boeing в Орегоне, обеспечивая линию ретрансляции между двумя наземными станциями.

Компания General Dynamics C4 Systems в рамках выполнения программы создания единой системы тактической радиосвязи JTRS разработала радиостанцию AN/PRC-154 Rifleman Radio на основе унифицированной базовой архитектуры радиосредств. Данная архитектура использовалась при проектировании личных, носимых и малогабаритных радиостанций (Handheld, Manpack and Small form factor - HMS) программы JTRS. Личная радиостанция Rifleman Radio предоставляет возможность одновременной передачи речи и данных с использованием формы сигнала SRW (Soldier Radio Waveform), коммутации с боевыми сетями для улучшения ситуационной осведомленности каждого пехотинца и шифрования информации вида Туре 2.

Применение формы сигнала в сетях связи различного типа было продемонстрировано на учениях C4ISR On-The-Move Event 09, проведенных Армией США в Fort Dix, шт. Нью-Джерси, в декабре 2009 г. На учениях сигнал SRW, версия 1.0С также тестировался на личных носимых радиотерминалах WSRT (Wearable Soldier Radio Terminal) производства компании ITT. Терминал WSRT широко использовался в период разработки формы сигнала SRW.

Для достижения успеха при выполнении задачи в расширяющемся пространстве боевой деятельности первостепенным требованием становится обеспечение непрерывной связи между бойцами группы. Не менее важна для командования информация о местоположении и передвижениях пехотинцев.

А.А.Ломако

Armada International. - 2010. - October/November. - № 5. - P. 26, 28, 30.

Система наблюдения за морской обстановкой Vigile LW

По сообщению R.Scott, компания Thales выпустила на рынок легкую, недорогую систему разведки радиолокационных сигналов (Radar Electronic Support Measures -RESM), специально сконструированную для решения задач пассивного сетевого наблюдения в морских и прибрежных зонах.

Система Vigile LW разработана на основе семейства систем RESM Vigile, производимых компанией Thales. Базовой является модель Vigile 100, а системы 200, 300 и 400 имеют улучшенные характеристики. При проектировании Vigile LW особое внимание было уделено выполнению требований различных военизированных и полицейских ведомств, таких как береговая охрана, таможенные службы, морская полиция, а также военно-морских сил в части оборудования небольших патрульных кораблей.

Поэтому основным предназначением системы Vigile LW является решение задачи ситуационной осведомленности, а не выполнение функций самообороны, выявления угроз и целеуказания, более характерных для тактических комплексов RESM.

По словам J.-M.Goujon, начальника отделения маркетинга систем оборонного назначения компании, Vigiie LW служит концептуальным фундаментом для сетевой «мета-сенсорной» («meta-sensor») системы, которая объединяет разнообразные системы в целях формирования картины морской активности в районах проведения операций. Goujon заявил: «Мы определили сегмент рынка для подобных систем, но основная задача заключается в снижении стоимости по сравнению с традиционными системами RESM, что дает возможность их установки на большем количестве платформ. На переговорах по контрактам стоимость оценивается менее 50% от стоимости базовой системы Vigile 100».

Система работает в диапазоне 2-18 ГГц, обеспечивает почти 100%-ную вероятность перехвата сигналов и среднеквадратическую ошибку пеленгования источников излучения 6 град. Vigile LW способна функционировать при максимальной плотности потока сигналов 1 млн. импульсов в секунду и одновременно сопровождать до 200 целей. Регистрация траекторий возможна в продолжении периода до 7 сут., а время записи импульсов ограничено только емкостью жесткого диска. Методы выделения и обработки сигналов основаны на существующих алгоритмах, реализованных в модельном ряде Vigile.

Легкая сдвоенная антенна имеет массу менее 10 кг и размещается на топе мачты. Аппаратура системы изготовлена с использованием коммерческой элементной базы повышенной надежности с минимальными массо-габаритными характеристиками и энергопотреблением, а также с учетом корабельных условий эксплуатации. Результаты обработки информации выводятся на портативный компьютер или на многофункциональный дисплей. Возможен вариант отображения обстановки на стандартных индикаторах радиолокационных станций.

Несмотря на то, что основным предназначением этой системы является формирование ситуационной осведомленности, Vigile LW может также функционировать в качестве интегрированной системы управления комплекса радиоэлектронной борьбы для небольших кораблей, обеспечивающей взаимодействие приемников радиоразведки, обнаружения лазерного излучения, средств предупреждения о ракетной атаке и постановки пассивных помех. Время реакции на излучение головок самонаведения ракет составляет менее 1 с при выработке звукового и визуального сигналов тревоги. Система снабжена библиотекой с 10 000 образцов записей источников излучений на накопителях «USB memory stick» или на компакт-дисках.

А.А.Ломако

Jane's International Defense Review. - 2010. - May. - 43. - P.14.

Многофункциональность и защищенность когнитивных радиостанций

По сообщению R.Pengelley, опубликованному в журнале Jane's International Defence Review, несмотря на то, что когнитивные радиосистемы все еще находятся на начальном этапе развития, они обещают снизить сложность задач планирования распределения частот в военных целях за счет интеллектуального использования спектральных диапазонов, предназначенных для функционирования средств связи.

Перспективным направлением технологий военной тактической связи является «когнитивное» радио («cognitive» radio - CR), идея которого впервые была выдвинута в конце 90-х годов прошлого века американским ученым д-ром J.Mitola, вице-президентом по исследовательской работе Технологического института Стивенса (Stevens Institute of Technology) США.

В отделении когнитивных беспроводных технологий (Cognitive Wireless Technology Department) Университета шт. Вирджиния (Virginia Tech University), для которого данные научные исследования являются приоритетными, CR определяют как радиосистему, которая приобретает знания о радиоэлектронной обстановке и интеллектуальным образом адаптирует свою функциональность в соответствии с требованиями пользователя.

Основу CR составляют радиосредства с программно-определяемой функциональностью (Soft-Defined Radios - SDRs) и когнитивная машина, или так называемый «мозг». На основе логических выводов CR способно формировать линии радиосвязи с минимальным участием оператора. CR обеспечивает возможность поддержания устойчивой связи в условиях интенсивного использования «чужих» частот, распределенных для других гражданских или военных пользователей.

Связисты НАТО указывают, что 30 лет тому назад в некоторых специфических ситуациях не было ничего необычного в установлении связи на «чужих» частотах коротковолнового диапазона. Если прогнозируемые на основании официальных графиков рабочие частоты не позволяли осуществлять передачу сообщений, то назначались другие незанятые частоты с помощью различных методов ионосферного зондирования.

Д-р М.Street, главный специалист по системам связи Агентства НАТО по консультациям, командованию и управлению (NATO СЗ Agency - NC3A), утверждает, что существуют более упорядоченные структуры для конструирования будущих когнитивных радиосистем. В последнем докладе NC3A он определяет CR как совокупность трех элементов: «гибкого программируемого радиосредства, способного к изменению конфигурации; блока для получения данных по радиоэлектронной обстановке, например анализатора радиочастотного спектра, и модуля интеллектуального управления («policy box») для обеспечения соответствия конфигурации радиосредства текущим требованиям пользователя. Модуль интеллектуального управления необходим для того, чтобы «формировать цифровые алгоритмы функционирования радиосистемы в зависимости от изменения пространственных, временных координат и используемых программных приложений». Эффективность когнитивных радиосистем будет определяться программным обеспечением для процессора общего назначения, процессоров цифровой обработки сигналов и программируемых вентильных матриц (Field-Programmable Gate Array - FPGA), а спектральный анализатор «должен настраиваться для сканирования протяженных участков радиоспектра и поиска свободных частотных пространств».

В докладе на международной конференции по программируемым радиосредствам, организованной компанией SMi в июне 2010 г. в Лондоне, д-р Street отметил, что радиочастотный спектр является ограниченным естественным ресурсом с растущим спросом со стороны гражданских и военных потребителей. Несмотря на то, что все частоты распределены между различными службами, значительная часть спектра не используется в любой отдельно взятый момент времени. Следовательно, задача заключается в том, чтобы «воспользоваться этим моментом, пока еще никто не занял частотную полосу».

Со времени окончания «холодной» войны силы НАТО на всех уровнях сократились, а значит, существенно уменьшилось количество возможных сетей связи и их пользователей. Однако в настоящее время деятельность связистов усложнена требованиями выполнения большого количества взаимных соглашений, что определяется:

необходимостью обеспечения коммуникационными сетями срочных развертываний экспедиционных сил НАТО за пределами зон традиционной ответственности с развитой инфраструктурой;

- требованиями организации связи при проведении коалиционных операций (например, в боевых действиях на территории Афганистана одновременно участвуют 47 стран);

- экспоненциальным ростом потребностей к ширине частотных полос, что определяется информационной насыщенностью современных систем управления.

В дополнение к этому увеличивается спрос на радиочастотный ресурс со стороны коммерческих структур.

Бригадный генерал J.-L.Combrisso, начальник отделения телекоммуникационной и информационной безопасности Главного управления вооружений Министерства обороны Франции (French Direction Generate de 1'Armement), сообщил участникам конференции SMi, что «современные операции продолжают смещаться от привычных условий проведения к действиям в неопределенной обстановке с вынужденным учетом ограничений в использовании существующих систем инфраструктуры страны, на территории которой ведутся боевые действия, с обеспечением возможности совместной работы в частотных полосах систем радиосвязи, известных или неизвестных, дружественных или вражеских».

В этом отношении достоинством CR является повышенная степень занятости радиочастотного спектра и способность использовать полосы совместно с другими системами. На этапе подготовки операции с применением CR упрощается частотное планирование, а в особых случаях проведения внезапных рейдов преимущество выражается в гибкости функционирования в непредсказуемой обстановке. Несомненно, что даже при планировании операций и частотного ресурса не всегда возможно учесть все факторы, возникающие в процессе боевой деятельности на национальных или зарубежных территориях, в условиях распространения радиоволн и в изменениях помеховой обстановки.

Адаптивность CR имеет также важное значение при проведении операций силами безопасности в глобальном масштабе, в том числе для задач международных совещаний, в кризисных ситуациях, при ликвидации последствий стихийных бедствий или при полномасштабных наступательных действиях в условиях быстрого изменения топологии коммуникационных сетей и воздействия помех противника. Далее бригадный генерал Combrisso отметил, что «CR наилучшим образом управляет не только динамическим доступом к спектральным радиочастотным ресурсам (Dynamic Spectrum Access - DSA), но и динамическим изменением используемых форм сигналов». Автор статьи в Jane's проконсультировался о потенциальных достоинствах CR со старшими инженерами компании Roke Manor Reseach, которые ведут изучение вопросов интеграции когнитивного радио в перспективные архитектуры связи в рамках финансируемого Европейским Союзом консорциума по разработке открытого перестраиваемого универсального терминала (Transparently Reconfigurable Ubiquitous Terminal - TRUST). Компания Roke Manor Reseach производит носимую систему Resolve, предназначенную для мониторинга и постановки электронных помех в диапазонах от высоких до сверхвысоких частот. Resolve является прототипом для разрабатываемой британской армейской системы постановки помех в рамках проекта Seer CIED. Применение в новой системе программируемых радиоустройств обеспечит возможность более простого комплексирования и интеграции радиостанций со станциями помех.

По мнению инженеров компании, за счет более эффективного управления, CR способно обеспечить экономию энергетических ресурсов. Элементы системы могут выборочно подключаться или отключаться под управлением «policy box». CR может выработать наилучшие решения по алгоритмам функционирования системы в используемой полосе спектра, настроив структуру под требования пользователя к характеристикам связи в любой момент времени в соответствии с информационными потребностями. Например, вместо того, чтобы излучать «мощный сигнал на высокой частоте, достаточно отправить небольшое количество сообщений на меньшей частоте», или, может быть, допустимо уменьшение разрешения изображений при передаче видео. Сеть «будет динамически, в режиме реального времени, на основе наилучших интеллектуальных алгоритмов изменять свою конфигурацию в процессе функционирования».

Также в целях обеспечения поддержки операций применение CR будет содействовать уменьшению помех со стороны национальной инфраструктуры коммуникаций. Другим потенциальным достоинством CR может быть способность управлять функцией передачи донесений о местоположении тактической радиостанции, что минимизирует вероятности перехвата или введения режимов контроля излучений.

Инженеры компании Roke высказали соображения, что CR в действительности уже является частью континуума. «Например, в сотовом телефоне при использовании регулируется уровень излучаемой мощности, а радиостанции мобильных специализированных сетей (Mobil ad hoc Networking MANET) могут рассматриваться как прототипы CR». Однако технические решения исходят из более предсказуемой области гражданских сетей связи с фиксированной структурой, а «для военных систем поиск соответствующих технологий до сих пор продолжается». Гарантированная передача сообщения адресату является ключевым требованием для военных систем связи.

Военные радиостанции уже в настоящее время разрабатываются на принципах программно-определяемой функциональности с учетом возможности поддержки когнитивных систем связи. Несмотря на это, инженеры Roke указывают, что повышение уровня интеллектуализации требует более мощного процессора, кроме того, появляется дополнительная потребность в аппаратных средствах, необходимых для работы CR в расширенном спектральном диапазоне. Подключение новых блоков может вызвать увеличение массы и стоимости радиостанции. Поэтому преждевременная и упрощенная реализация подобных сложных технологий не представляется возможной, особенно с учетом возрастающих нагрузок на пехотинца от других элементов перспективной экипировки. «Пользователь может все же предпочесть специализированные средства, если эти средства будут компактнее».

Тем не менее инженеры Roke не сомневаются, что с помощью SDR- технологий можно будет решить проблему сокращения чрезмерных массо-габаритных характеристик аппаратуры. Например, эти технологии способствуют разработке комбинированных систем с функциями тактической радиостанции, линии передачи видеоизображений и средства борьбы с самодельными взрывными устройствами методом постановки помех. «Проблема существует. Система планирования и использования радиочастотного спектра не может оставаться прежней - возникла потребность создать нечто другое, более разумное, чем то, что имеется». Кроме того, если в системе реализованы две функции, то «пользователи всегда должны быть уверены, что они способны поддерживать радиосвязь, а в случае необходимости осуществлять постановку помех».

«CR имеет большой потенциал для выполнения множества функций, но это будет возможно только при достижении компактных размеров».

Программа разработки CR была инициирована в начале 2000-х годов Управлением перспективных исследований Министерства обороны США (Defense Advanced Research Projects Agency - DARPA) в рамках проекта по разработке радиостанций следующего поколения - Next Generation (XG) radio. Этот проект со временем трансформировался в программу по созданию беспроводных сетей последующего поколения (Wireless Network After Next - WNaN). Выполнение этапа 1 программы было начато в 2006 г. после заключения DARPA контракта с компанией BBN Technologies (филиал Raytheon), связанной по проводимым работам с отделением М/А Com, которое в 2008 г. приобрела фирма Cobham.

По контракту стоимостью 14,8 млн. долл., выданному DARPA и Исследовательской лабораторией ВВС США, на заключительном этапе программы 100 образцов личных когнитивных радиостанций WNaN было поставлено фирмой Cobham Sensor Systems для полевых испытаний, проводимых Министерством обороны США с апреля 2010 г.

По данным DARPA, программа WNaN «направлена на разработку и экспериментальную проверку технологий и системных концепций, которые будут реализованы в интеллектуальных адаптивных сетях, состоящих из плотно распределенных дешевых беспроводных узлов связи».

Заявлено, что стоимость одной радиостанции составит не более 500 долл. По информации DARPA,«Bce важные преимущества средств, разрабатываемых по программе WNaN, могут быть достигнуты за счет плотного развертывания недорогих узлов, которые совместно оптимизируются в процессе сетевого функционирования. WNaN адаптируется к изменяющимся условиям обстановки за счет перестройки топологии сети и режимов работы узлов и для снижения нагрузок на узлы, в особенности на физическом и канальном уровнях».

Фирма BBN Technologies сообщила, что ее подход к выполнению требований заказчика заключается в разработке «масштабируемых, адаптивных, специализированных сетей, которые используют недорогие, легко перестраиваемые, программируемые радиостанции». Аппаратная часть радиостанций производства фирмы Cobham, основанная на технологии сетей WiMAX «множественный вход -множественный выход» (Multiple Input-Multiple Output - МТМО) для группирования каналов, состоит из коммерческих компонентов общего назначения. При функционировании радиостанции в качестве узла работают четыре канала с минимальной пропускной способностью 10 Мбит/ск на физический канал (при уровне мощности 36 дБм в четырех объединенных каналах). Применяемые технологии дают возможность каждой сети подключать «десятки тысяч» узлов, обеспечивать совместимость с радиостанциями, состоящими на вооружении, и с системами без интернет-протокола, примененного в радиостанциях WNaN.

В когнитивных радиостанциях реализуются режимы управления излучаемой мощности, изменения формы диаграммы направленности антенны, динамической перестройки частоты в полосе от 900 МГц до 6 ГГц. Программное обеспечение DSA, разработанное фирмой BBN Technologies, позволяет воспринимать уровень загрузки спектральной полосы. Это обеспечивает способность радиостанций WNaN при точном согласовании с принятыми стратегиями управления в динамическом режиме использовать незанятые каналы и автоматически переключать рабочие частоты, оптимизируя сетевую топологию на основе данных по пропускной способности и интенсивности трафика.

Протокол управления доступом к среде и сетевой протокол «изначально формировались таким образом, чтобы рационально управлять работой одного, двух, четырех, шести или большего числа каналов. WNaN использует динамический доступ к спектру и перестройку частоты для выбора надлежащей топологии, соответствующей текущей задаче и требований к потоку данных».

В радиостанциях также конструктивно «предусмотрена реализация технологии создания устойчивых сетей (Disruption Tolerant Networking - DTN), которая предоставляет узлам возможность временно сохранять пакеты сообщений в периоды разрывов линий передачи данных». По утверждению компании, на испытаниях «обеспечивалась 100%-ная доставка передаваемого трафика, тогда как традиционная сеть с использованием интернет-протокола (IP) в подобной ситуации доставляла абоненту менее 10% сообщений. Кроме того, реализованный в WNaN вариант DTN может функционировать совместно со стандартными IP таким образом, что существующие приложения не должны будут модифицироваться для взаимодействия с соответствующими сервисами. Все современные IP-приложения смогут иметь доступ к сервисам DTN, используемым в WNaN».

Так как для нахождения данных пользователям IP-сетей необходимо знать точное имя файла, вид транспортного протокола и узел, «WNaN включает методы контентного доступа (Content-Based Access - СВА), которые предоставляют возможности сформулировать запрос для поиска необходимой информации. СВА позволяет пользователю определять типы важных данных (например, карт) для распределенного размещения в сети с целью минимизации затрат на поиск, в том числе времени доступа, ширины полосы сигнала.

В октябре 2009 г. DARPA провела первую проверку сети WNaN, состоящей из 10 узлов, с использованием двухканальных прототипов радиостанций, а в июне 2010 г. были начаты испытания 50-узловой сети. На сентябрь-октябрь 2010 г. были запланированы совместные испытания с привлечением американских армейских экспериментальных сил в Fort Benning с подключением 150 радиостанций улучшенной версии.

Тем временем, компания Raytheon'провела работы, которые можно рассматривать как существенный шаг в направлении к реализации CR. Компания дополнительно включила функцию DSA в последний вариант штатной радиостанции AN/TSQ-I58, предназначенной для работы в сетевой модернизированной системе передачи информации о местоположении (Enhanced Position Location and Reporting System -EPLRS) ультравысокочастотного диапазона. Система EPLRS является одной из основных структур американской армейской наземной тактической сети передачи данных, предназначенной для боевого управления вооруженными силами 21 в. на бригадном уровне и ниже (Force XXI Battle Command Bridage-and-Bellow - FBCB2). В августе 2009 г. было объявлено, что компания Shared Spectrum Company (SSC) и отделение Network Centric Systems компании Raytheon объединят усилия для обеспечения новой версии системы EPLRS-XF (extended frequency) пакетом программного обеспечения DSA разработки SSC. Новый программный пакет DSA рекламируется, как «превышающий все достигнутое в области обеспечения спектрального приема, инновационных стратегий и общих алгоритмов управления».

Радиостанция системы EPLRS-XF, кроме обычных режимов работы (передача речи, данных, докладов о местоположении), «дает возможность передачи высокоскоростного видео и обмена данными для широкой номенклатуры приложений».

Радиостанции выпускаются в носимом, транспортируемом и авиационном вариантах массой 8,2 кг. Диапазон рабочих частот 225-450 МГц, вид шифрования -Туре-1, выходная мощность 0,4 Вт, 3 Вт или 20 Вт. Радиостанция обеспечивает одновременное функционирование до 32 независимых каналов передачи данных с изменяемой скоростью до 1 Мбит/с и возможностями автоматической маршрутизации, обслуживания и реконфигурации.

Однако даже реализация достоинств CR в полном объеме не решает всех проблем сетевого управления, так как остаются невыполненными требования по осведомленности о внешних вторжениях и нарушениях работоспособности сети. Д-р Street отметил, что «когнитивное радио является конкретным решением для более эффективного использования спектра, но оно также выявляет много новых слабых мест», В частности сюда входят: скрытое проникновение в сеть радиостанции противника под видом главной для подавления помехами каналов управления; прием сообщений с имитацией данных по загруженности спектра; распространение ложных алгоритмов управления спектром.

Президент фирмы CR Technology James Neel, также выступивший на международной конференции по программируемым радиосредствам, заметил, что «CR -это не только реакция, но это и взаимовлияние. Сеть не является островом. Радиостанции неприятеля могут создать проблемы даже для защищенной сети за счет воздействия на ее работу». Он предположил, что эти воздействия могут представлять сочетания различных методов, в том числе: имитацию спектральных данных; скрытую постановку помех; добавление ложной информации в сообщения; создание локальных дипольных помех; имитацию главной радиостанции; внедрение в CR-вирусов.

Эти и другие спорные вопросы, касающиеся CR, будут требовать дополнительного изучения в будущих испытаниях на практике. В качестве обобщающего итога приводятся слова бригадного генерала Combrisso, согласно которым «военные все еще не верят в CR - они полагают, что это научная фантастика. Между тем, они получают в пользование все более и более тесные участки спектра, поэтому в конце концов они будут вынуждены довериться когнитивному радио».

А.А.Ломако

Jane's International Defence Review. - 2010. - August. - 43. - P. 62-65.

Улучшенная версия аппаратуры ROVER для Армии США

По сообщению R.Pengelley, компания L-3 Communication Systems West (CSW) обеспечит Армию США новой версией транспортируемого, размещаемого в стойке, терминала усовершенствованного приемника разведывательной видеоинформации при проведении удаленных боевых операций - ROVER (Remote Operations Video Enhanced Receiver).

Командование авиационных и ракетных систем Армии США в сентябре 2009 г. заключило с компанией CSW контракт стоимостью 20,65 млн. долл. на поставку в течение 12 мес. дополнительной партии объемом 100 ед. носимых приемных систем ROVER 4 с видом шифрования Туре-1 и 309 образцов новой приемопередающей системы ROVER 6.

Масса системы - менее 4,76 кг, размеры - 109x171x341 мм без учета батарей. По конструктивному облику система ROVER 6 подобна приемной системе ROVER 4, которая имеет отдельные радиостанцию, дисплей и антенные подсистемы и отличается улучшенной функциональностью по сравнению с портативным терминалом ROVER 5.

ROVER 5, используемый ВВС США с 2009 г., способен принимать и передавать видеоизображения в режиме шифрования Туре-3, но ограничен в возможностях обработки и отображения информации. Поэтому он не в состоянии применять программное обеспечение армейских терминалов OSRVT (One System Remote Viewing Terminal), в том числе картографическое приложение Falcon View, без подключения внешнего дисплея переносного компьютера, аналогичного Panasonic Toughbook CF-19 системы ROVER 4.

Дополнительно в ROVER 6 реализована возможность использования специальной технологии, разработанной для авиационных и морских приемопередатчиков видеоинформации Vortex производства компании CSW, Система ROVER 6 имеет возможность обеспечения одновременной передачи информации в двух частотных полосах и может передавать и принимать аналоговые и цифровые данные одновременно. Так, система способна осуществлять прием информации от одного источника в двух различных каналах в одной или двух различных полосах.

Однако у системы ROVER 6 - только один передатчик, тогда как Vortex имеет два. Разнообразие в выборе частотных полос и каналов обеспечивает резервирование линий передач, повышение эффективности приема информации, устойчивость к затенениям со стороны платформы, снижение уровней помех от многолучевого распространения радиоволн, различных препятствий и радиочастотных помех. ROVER 6 может принимать и передавать данные в ультравысокочастотном диапазоне, частотных полосах Ки, С, L и S с поддержкой двух видов шифрования Туре 3 и Туре 1 (за счет чего достигается совместимость с ROVER 5).

Система ROVER 6 обеспечивает работу со стандартными формами сигналов ROVER, с формой сигнала VNW (Vortex Native Waveform), с сигналами линии передачи данных CDL, БЛА Predator и принимает данные в новой цифровой линии DDL (Digital Data Link), использующей частотные полосы L, S, и устанавливаемой на БПЛА Raven. Для повышения эффективности возможно также использование широкополосного режима BE-CDL (Bandwidth Efficient Common Data Link). Список форматов сжатия видеоинформации включает MJPEG, H.261 (только декодирование), MPEG-4 Part-2, MPEG-2 и Н.264 (MPEG-4 Part-10).

А.А.Ломако

Jane's International Defence Review. - 2010. - January. - 43. - P.17.

Новейшие смартфоны WiZRD компании SNC

По сообщению R.Pengelley, существуют планы по проведению испытаний в условиях боевых действий в Афганистане новейшего военного смартфона WiZRD, разработанного компанией Sierra Nevada Corporation (SNC) совместно с авиационной ретрансляционной и сенсорной платформой.

Для оценки возможностей смартфона после его первой демонстрации на выставке Ассоциации Армии США в октябре 2009 г. было выпущено порядка 100 ед. WiZRD.

Смартфон WiZRD сохраняет функциональные возможности портативного терминала системы боевого управления (Battle Management System - BMS) Tacticomp 1.5, имеющего массу 1,05 кг, который поступил на вооружение семи бригадных боевых групп Stryker Армии США. Но смартфон WiZRD имеет меньшую массу -0,135 кг, а также обеспечивает работу в сотовых сетях связи поколения 2G (GSM/GPRS/EDGE) и в фирменной беспроводной сети WiMesh, созданной на основе локальной сети WiMAX стандарта IEEE 802.16. Компания SNC предполагает реализовать в WiZRD возможности сетей связи поколений 3G и 4G к середине 2010 г.

WiZRD является полнофункциональным сотовым телефоном с встроенным GSM-модулем, возможностями работы в Интернете и дополнительно способен выполнять приложения программного пакета управления и связи C4N (Command, Control, Computers, Communications and Networks), разработанного компанией SNC. Приложение C4N Video предоставляет пользователю функции передачи, просмотра в динамике и регистрации видеоизображений с помощью встроенной 3-мегапиксельной камеры. C4N Maps обеспечивает картографическое отображение на дисплее местоположения других пользователей WiZRD. Смартфон также работает в режимах электронной почты и обмена информацией в режиме реального времени.

Размеры смартфона - 58x117x14 мм. Он имеет сенсорный жидкокристаллический трансмиссионный дисплей с разрешением 480x800 WVGA с цветностью 65К. В настоящее время WiZRD функционирует под управлением операционной системы (ОС) Windows Mobile 6.1, но в дальнейшем станет возможным использование ОС Windows Mobile 6.5 и Android. WiZRD способен поддерживать функцию USB host и вывод VGA-сигнала через дополнительные кабели. Резистивный сенсорный дисплей допускает возможность ввода данных за счет воздействия различными предметами, в том числе пальцами в перчатках.

WiZRD является эффективным базисным звеном многоярусной X-Net (expeditionary Net) C4N системы, которая создается на основе предыдущей разработки компании - системы боевого управления Tacti-Net - с дополнительными наземным, авиационным и космическим сегментами. Коммутацию в системе будут обеспечивать радиосеть WiMesh и линии передачи данных авиационной AirMesh и космической SpaceMesh составляющих. AirMesh значительно увеличивает дальность связи и почти на порядок повышает пропускную способность передачи данных через сеть WiMesh. В конце 2009 г. на демонстрационных испытаниях с участием самолета ВВС США Rivet Joint была достигнута скорость передачи данных 1 МБ/с на дальности более 90 миль. Космический сегмент X-Net будет способен осуществлять обмен данными с использованием аппаратуры низкоорбитальных спутников связи.

Предполагается, что компонентами X-Net будут являться разработанные компанией SNC защищенные планшетные и портативные терминалы с устройствами шифрования, совместимыми с протоколом HAIPE 3.0.2. В первом квартале 2010 г. компания планирует представить устройства шифрования для испытаний и сертификации на соответствие уровню NSA Туре 1 Suite A.

А.А. Ломако

Jane's International Defence Review. - 2010. - February. - 43. - P.21.


Для комментирования необходимо зарегистрироваться на сайте

  • <a href="http://www.instaforex.com/ru/?x=NKX" data-mce-href="http://www.instaforex.com/ru/?x=NKX">InstaForex</a>
  • share4you сервис для новичков и профессионалов
  • Animation
  • На развитие сайта

    нам необходимо оплачивать отдельные сервера для хранения такого объема информации