Вертолет АН-64 (Модель 77) проектировался компанией «Хьюз Геликоптерс» для поражения бронированных средств противника в хоть какое время суток и в самых неблагоприятных критериях. Опытнейший эталон YAH-64 поднялся в воздух 30 сентября 1975 г., а с 1981 г. он стал известен под заглавием «Апач». 1-ый серийный вертолет «Апач» поднялся в воздух в январе 1984 г. 1-ые поставки были изготовлены в январе 1985 г., а в декабре 1994 г. в ВС США поставлен последний 811 -й вертолет.

Вертолет CH-47 Chinook (Чинук) компании «Боинг-Вертол» в марте 1959 года министерством обороны США был избран в качестве всепогодного вертолета для обеспечения мобильности на поле боя, способного нести до 1814 кг груза в кабине, 7258 кг на наружной подвеске либо до 40 на сто процентов экипированных военнослужащих. Одним из требований была способность транспортировать хоть какой компонент ракетного комплекса класса «поверхность-поверхность» «Першинг» компании «Мартин-Мариетта». В июне 1959 года был заключен договор на выпуск 5 предсерийных YHC-1B

Автор: Никольский М. В.
Книга: S-61. Палубный вертолет XXI века.
Серия: Знаменитые самолеты
Издательство: АСТ
Год выпуска: 2001
Количество страниц: 225
ISBN: 5-17-010164-3
Формат: PDF
Размер: 20 Mb

В книге рассказывается об одном из лучших творений знаменитого авиаконструктора И.И. Сикорского - вертолете S-61, получившем широчайшую известность в мире под названием «Си Кинг». Приведены сведения о модификациях вертолета, эксплуатации и боевом применении. Издание рассчитано как на специалистов, так и на читателей, интересующихся историей и современным состоянием авиационной техники.

Армейский ударный вертолёт Ми-24ВМ стал последней модификацией боевой машины, которую в первый раз поднял в воздух в марте 1999 года экипаж летчика-испытателя на Ми-24В Г. Ананьева. Создавая эту машину, сотрудники МВЗ имени Миля в первый раз сделали попытку очень приблизить ее к современным образчикам забугорных боевых машин. Для этого нужно не только лишь расширить состав его вооружения с внедрением последних разработок индустрии, да и оснастить вертолет оборудованием для круглосуточного внедрения. Сходу следует уточнить, что идет речь не о строительстве новых машин, а о модернизации имеющегося парка.

В марте 1965 г. компания «Белл» начала разработку боевого вертолета ближней воздушной поддержки войск на базе вертолета Модель 204 (UH-1B/-1C «Ирокез»). Предполагалось обеспечить армию США пробным вертолетом, который соединял воединыжды бы внутри себя новый узенький фюзеляж с малым поперечным сечением и тандемным расположением кресел, силовую установку, несущий винт и коробку вертолета UH-1C. Опытнейший эталон поднялся в воздух 7 сентября 1965 г. Вертолет, обозначенный Модель 209, испытывался начиная с декабря такого же года, а заказы на два предсерийных и 110 серийных аппаратов последовали в апреле 1966 г.

Автор: Никольский М.Н.
Название: Боевой вертолёт AH-1 Кобра
Издательство: "Моделист-конструктор"
Серия: Авиаколлекция №4-2007
Год издания: 2007
Формат: PDF
Размер: 22 MB

Специалисты фирмы «Белл» проектировали свою летающую боевую машину не с «чистого листа». Концепция вооруженного вертолёта разрабатывалась достаточно давно. Еще в 1950-х гг. на ОН-13 (военную модификацию вертолета Белл 47) была установлена базука — реактивный гранатомёт. Учитывая опыт войны в Корее и опираясь на конструкцию удачного вертолета «модель 47», фирма «Белл» создала иН-1 — знаменитый «Ирокез», которому и суждено было стать прародителем первого винтокрылого штурмовика. Первые прикидки по «переходному» боевому вертолёту сделали в августе 1963 г. 7 сентября 1965 г шеф-пилот фирмы Б. Куинлэн впервью поднял машину в воздух. Сначала вертолёт получил обозначение UH-1Ht (как очередная модификация «Ирокеза»), но вскоре командование армии США выделило новый класс вертолётов — ударные (attack), и он превратился в AH-1G; «G» — от «ганшип» (gunship), а неофициально он получил имя «Кобра». В выпуске описаны история создания, серийное производство, модификации, конструкция, эксплуатация, боевое применение и окраска вертолёта AH-1 Кобра.

Название: Боевой вертолет Ми-24
Автор: Николай Секач
Издательство: Экспринт
Год издания: 2001
ISBN: 5-94038-012-3
Язык: русский
Формат: DJVU
Размер: 7.6 Мб

В книге рассказывается об истории создания и боевом применении одного из самых массовых и известных боевых вертолетов мира - Ми-24. Задуманный как винтокрылая боевая машина армейской авиации, вертолет достойно выдержал все испытания, выпавшие на его богатую событиями жизнь. Ми-24 участвовал во многих вооруженных конфликтах и локальных войнах на многих континентах в завершающей четверти XX века. На пороге третьего тысячелетия Ми-24 не потерял своей боевой ценности и потому является объектом многочисленных модификаций и модернизаций. Так что ставить точку в истории Ми-24 пока еще рано. Книга иллюстрирована большим количеством фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Автор: Якубович Н.В.
Название: Боевой вертолёт Ми-28
Издательство: "Моделист-конструктор"
Серия: Авиаколлекция №6-2008
Год издания: 2008
Формат: PDF
Размер: 21,7 MB

Двухместный боевой вертолет Ми-28 был построен по классической одновинтовой схеме и предназначался для поиска и уничтожения в условиях противодействия бронированной техники, живой силы противника на открытой и пересеченной местности, а также малоскоростных воздушных целей при визуальной видимости в простых и ограниченно сложных метеоусловиях. Габариты вертолета позволяли перевозить его на военно-транспортных самолетах Ил-76 без разборки. Конструктивные решения и компоновка основных агрегатов обеспечили автономность ведения боевых действий с площадок вне аэродрома в течение 15 суток. В выпуске описаны история создания, серийное производство, модификации, конструкция, эксплуатация, боевое применение и окраска вертолёта Ми-28.

Автор: Николай Якубович
Книга: Боевые вертолеты СССР и России
Издательство: Эксмо, Яуза
Год издания: 2013
Страниц: 147 стр.
Формат: PDF
Размер: 173 мб

Полная иллюстрированная энциклопедия боевых вертолетов Советского Союза и Российской Федерации.Все о становлении, развитии и достижениях отечественного вертолетостроения. Глубокий анализ его основных направлений и творческой дуэли двух великих авиаконструкторов - М.Л.Миля и Н.И.Камова, первый из которых сделал ставку на одновинтовые машины, а второй развивал соосную схему, но оба создали настоящие авиашедевры. Исчерпывающая информация о производстве и боевом применении всех отечественных вертолетов военного назначения, а также об эволюции вертолетного дела СССР и РФ за три четверти века - от первых проектов начала 1940-х годов до прославленного Ми-8, который до сих пор закупают больше стран, чем легендарный автомат Калашникова, и от ветерана Афганской и Чеченской войн Ми-24 до суперсовременных Ми-28 и Ка-52, которым принадлежит будущее.

Название: Боевые вертолеты
Автор: Шунков В. Н.
Издательство: Мн.: Харвест
Серия: Военная техника
ІSВN: 985-433-277-2
Язык: русский
Количество страниц: 432
Формат: PDF
Размер: 166.04 Мб

Справочник дает обширную информацию как о перспективных разработках вертолетостроения, проходящих испытания, так и о вертолетах, состоящих в данный момент на вооружении армейской м морской авиации ведущих стран мира и включает тактико-технические характеристики машин, информацию об особенностях конструкции, эффективности и областях применения в зависимости от варианта вооружения и оснащения дополнительным оборудованием, а также возможностях их мирного использовании

Посреди 50-х гг, когда проектирование вертолета Ми-6 было в главном закончено, конструкторы ОКБ М.Л.Миля приступили к поиску многообещающих путей предстоящего роста грузоподъемности винтокрылых летательных аппаратов. Одним из более приоритетных направлений в те годы числилось создание вертолетов с реактивным приводом несущего винта, т.е. с таким приводом, при котором вращающий момент винта создается силой реакции газов.

Автор: Никольский М.Н.
Название: Вертолёт UH-1
Издательство: "Моделист-конструктор"
Серия: Авиаколлекция №3-2003
Год издания: 2003
Формат: PDF
Размер: 11,5 MB

В июне 1955 г. компания «Белл Геликоптер» создала для армии США проект вертолета, обозначив его Модель 204. Новый вертолет получил обозначение H-40 (UH-1) и имя «Ирокез». Первый заказ распространялся на три опытных экземпляра XH-40. Опытный вертолет поднялся в воздух 22 октября 1956 г. и использовался для испытаний и доработок. Непосредственно перед первым полетом были заказаны 6 предсерийных образцов YH-40 и все поставлены в августе 1958 г. Запущенные в производство девять окончательных предсерийных вертолетов UH-1A Iroquois были поставлены 30 июня 1959 г., а за ними поступили в эксплуатацию и 74 серийных экземпляра. Описаны история создания, серийное производство, модификации, конструкция, эксплуатация, боевое применение и окраска вертолёта UH-1.

Вертолет для наблюдения и связи Ка-10 стал первым винтокрылым аппаратом соосной схемы, удачно выдержавшим муниципальные тесты и выпускавшимся малой серией. Его проектирование производилось на основании ТТТ, данных авиацией ВМФ. Схема и сборка нового винтокрылого аппарата были такие же, как у Ка-8. На вертолете установили специально спроектированный основным конструктором А.Г.Ивченко движок АИ—4Г мощностью 40кВт.

Флотское командование, воодушевленное успешными испытаниями Ка-10 на кораблях, в 1953 году предложило Н.И. Камову сделать вертолет корабельного базирования с более широкими способностями, чем у предшественника. Будущий Ка-15 разрабатывался под движок АИ-14Р взлетной мощностью 245 л.с. Проектирование двухместной машины началось летом 1950 года в ОКБ-3 в Сокольниках, тогда он обозначался как «изделие Б». В будущем году был завершен эскизный проект и предъявлен заказчику макет машины. К тому времени коллектив Камова, как и Миля, справил новоселье на местности завода № 82 в Тушино, где было сотворено новое вертолетное опытнейшее конструкторское бюро ОКБ-4.

Автор: Никольский М. В.
Книга: Вертолёт "Линкс" - винтокрылая рысь
Серия: Знаменитые самолёты
Издательство: АСТ
Год выпуска: 2001
Количество страниц: 129
ISBN: 5-17-010165-1
Формат: PDF
Размер: 11 Mb

В данном издании рассказывается об одном из самых удачных вертолетов своего класса — англо-французском геликоптере «Линкс». Приведены сведения о модификациях базовой модели, эксплуатации и боевом применении вертолета «Линкс». Книга рассчитана на специалистов и читателей, интересующихся современным состоянием авиационной техники.

Зимой 1958 года по правительственному указу в Русском Союзе началось проектирование новейшей машины, которая могла бы перевозить огромные грузы. И ею стал новый проект конструкторского бюро Миля под заглавием Ми-10. Новый аппарат был сотворен на базе уже имеющегося вертолета Ми-6, но его особенностью было то, что он мог перевозить грузы массой в 12 тонн на расстояние в 250 км.

Возникновение компактного 400-сильного вертолетного газотурбинного мотора ГТД-350 позволило приступить к созданию винтокрылой машины, созданной для подмены Ми-1. Естественно, и задачки, стоявшие перед ней, остались прежние, но с еще большей грузоподъемностью — до 1000 кг. 22 сентября 1961 года Ми-2, пилотируемый Г.В. Алферовым, сделал 1-ый полет. Военные, как и в случае с Ми-1, подразумевали его использовать сначала как транспортно-санитарный.

Ми-14 был разработан на базе Ми-8 для подмены вертолетов Ми-4 ВМФ СССР. Экспериментальный эталон нареченный В-14, в первый раз взлетел в 1973 году, после него в серию пошли 1-ые ПЛО Ми-14ПЛ. Так как создавался вертолет-амфибия, то для обеспечения его мореходности (до 3—4 баллов) нижней части фюзеляжа дали форму лодки, по краям которой для обеспечения нужной остойчивости расположили поплавки — «жабры». При этом их поперечное сечение имело плоско-выпуклый профиль, видимо, в надежде, что они будут создавать в полете дополнительную подъемную силу.

Автор: Никольский М.В.
Название: Вертолёты Пума, Супер Пума, Кугар
Издательство: "Моделист-конструктор"
Серия: Авиаколлекция №2-2006
Год издания: 2006
Формат: PDF
Размер: 22 MB

Появившийся в 1974 году AS-332 «Супер Пума» компании «Аэроспасьяль» был преемником вертолёта SA-330 «Пума». Сохранив в целом внешность «Пумы» и использовав новые технологии изготовления несущих винтов из стекловолокна, «Супер Пума» узнаваем по выдающемуся подфюзеляжному килю и носовому обтекателю, а также редуктору, работающему в течение часа без смазки, и несущему винту, безопасно функционирующему 40 часов после попадания 12.7-мм пули. В январе 1990 года военные модификации вертолета получили обозначение AS-532 «Кугар» (более поздние из них - «Кугар» Мк1) и новые индексы: AS-532AC и AS-532UC были вооруженной и невооруженной модификациями с коротким фюзеляжем, AS-532AL и AS-S32UL - с удлиненным. AS-532MC был невооруженным вертолётом морской разведки и ПСС, а AS-532SC - вооруженным вертолётом для борьбы с надводными и подводными целями. В выпуске описаны история создания, серийное производство, модификации, конструкция, эксплуатация, боевое применение и окраска вертолётов Пума, Супер Пума, Кугар.

Автор: Роберт Джексон
Год издания: 2007
Издательство: Омега Пресс
ISBN: 978-5-465-01476-2
Страниц: 192
Язык: русский
Формат: pdf
Размер: 71 Mb

Иллюстрированный справочник Роберта Джексона посвящен одной из важнейших составляющих воздушного флота - вертолетам. Рассматривая, как военные, так и гражданские вертолеты, автор дает нам развернутое представление об истории создания, тактико-техническим характеристикам и сравнительным особенностям наиболее известных и прославленных мировых марок. Великолепные цветные иллюстрации, схемы, таблицы и хроникальные снимки являются замечательным дополнением к рассказу и вместе дают полное представление о том или ином описываемом образце вертолета. Особенность этого издания в том, что книг о современных военных и гражданских вертолетах на российском рынке мало, а, кроме того, переводчик, работавший над этой книгой, - ас в своем деле, главный редактор журнала об авиации, добавил статьи об отечественных вертолетах.