Проблемы взаимодействия России с северными соседями

ВИНИТИ № 8/2008

«Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»

ВИНИТИ № 8/2008

«Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»

Научный консультант-д.э.н. В.И. Волков

Главный редактор - к. г. н. Ю.Н. Щуко

Редакционная коллегия:

Л. В. Грачева (зам. главного редактора), М. А. Куршев, к. г. н. Е.С. Киселева, к. и. н. Л. Р. Попко, Е. В. Похвалина, Н. И. Субчев, О. В. Ященко

ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Проблемы взаимодействия России с северными соседями

По сообщению еженедельника «Defense News», Россия прикладывает исключительные усилия, чтобы убедить правительства северных стран в том, что ее программы по укреплению обороны и заметное увеличение числа военных учений на северо-западе страны не представляют угрозы для ее соседей.

У правительств Норвегии, Финляндии и Швеции вызвали беспокойство масштабы выполнения программ по укрепления обороны северо-запада России, особенно региона, включающего Мурманск и Кольский полуостров и расположенного вблизи границ России с Финляндией и Норвегией. Финляндия имеет границу с Россией протяженностью 800 миль, а Норвегия протяженностью 125 миль.

«Норвегия не рассматривает Россию как страну, представляющую для нее угрозу, а только как соседа и партнера для сотрудничества», - сказал Espen Eicie, ответственный секретарь министерства обороны Норвегии. «Россия в последнее время делала гораздо больше, а не меньше, чтобы разубедить Норвегию и другие северные страны, что им не следует опасаться российских программ по восстановлению своей обороны».

«Чтобы ответить на многие из вызовов, которые стоят перед нами, нам требуется активное участие российской стороны», - сказал Eide. «Россия является страной, находящей на переходном этапе, и сегодня мы сталкиваемся с более сильной и все более самоутверждающейся страной».

В последние месяцы Россия дала указание своим руководящим военным и правительственным официальным представителям сообщать о таких событиях, как полеты ее военных самолетов над Северным морем, нарушения финского воздушного пространства и модернизация наземных, военно-морских и военно-воздушных сил на северо-западе России.

В ноябре 2007 г. Россия согласилась на переговоры с Финляндией и Эстонией о нарушении их воздушного пространства российскими военными самолетами в Финском заливе. Встреча между делегациями стран 28 ноября может свидетельствовать о потеплении прежде холодных отношений между Россией и ее северными и балтийскими соседями.

«Целью встречи было улучшение диалога между тремя государствами на берегах Финского залива и нахождение технических и оперативных средств для дальнейшего предотвращения возможных нарушений воздушного пространства», - сказал бригадный генерал финских ВВС J.Numminen. «На встрече был произведен обмен информацией о принципах стран, положенных в основу осуществления территориального надзора».

В декабре, после того как Норвегия выразила серьезную озабоченность повышенным уровнем военных учений российских ВВС вблизи норвежских нефте- и газодобывающих районов в Северном Море, Москва направила начальника Генерального штаба генерала Ю.Балуевского на встречу с командующим норвежскими вооруженными силами генералом S.Diesen в аэропорту Гарденмоен в пригороде Осло.

«Норвегия ознакомила представителей России с озабоченностью своей безопасностью, и Россия попросила начать переговоры, чтобы заверить о необоснованности таких опасений», - сообщила B.Frisch, официальный представитель норвежского МО. «Встреча между генералами S.Diesen и Ю.Балуевским состоялась по просьбе российского правительства».

По сообщению B.Frisch, на встрече 3 декабря российские представители попросили норвежское правительство ознакомить их с озабоченностями по поводу своей безопасности, со своим отношением к мнению Хельсинки, что Россия, возможно, является дестабилизирующей силой для Северной Европы и т.п.

Эта встреча совпала с крупномасштабными маневрами российского Северного флота, оперирующего в районе Кольского полуострова в Северном море. Норвегия выразила протест против масштаба военно-морских учений и нарушения своего вертолетного трафика по обслуживанию нефтяных платформ в Северном море.

В середине декабря Москва отреагировала на это, пообещав, что «больше не будет проводить военные учения своих ВВС или ВМФ вблизи норвежских нефтяных установок».

Норвежский государственный секретарь Eide заявил, что недавнее увеличение числа и масштабов учений российских ВМФ и ВВС указывает на более заметное российское военное присутствие в упомянутом регионе дальнего Севера.

«Несмотря на повышенную военную активность России, мы не рассматриваем ее как угрозу и никоим образом не считаем, что эта активность направлена именно против Норвегии», - сказал Eide. - «Она не оказывает прямого влияния на наши двусторонние отношения».

Влияние этих пограничных инцидентов стало ясно 27 декабря, когда российский бомбардировщик Ту-154 вторгся в воздушное пространство Финляндии. Москва позже направила свои извинения Финляндии, редкий для нее жест, который указывает на ее серьезные намерения «работать с нами, а не против нас, ее северных соседей», так полагает Илкка Канерва, министр иностранных дел Финляндии. Далее было сказано, что «мы надеемся увидеть новую эру сотрудничества с Россией, теперь времена явно меняются. В Финляндии мы обсуждаем вопрос, нужно нам или не нужно присоединяться к НАТО. Имеются опасения, что это может раздражать Россию. Я не думаю, что в этом все дело. В моих отношениях с Россией, мне пришлось неоднократно выслушивать, что вступление Финляндии в НАТО вызовет раскол между нашими двумя странами».

Россия информировала Финляндию «о различных случаях», когда вопрос о членстве Финляндии в НАТО является «делом, которое должна решать сама Финляндия», - сказал И.Канерва.

К.Я.Прохоров

Defense News. - 2008. - 28 January. - Р.И.

Российская политика по отношению восточных соседей

По мнению корреспондента еженедельника «Defense News», основное внимание в своей внешней политике Россия уделяет своим западным границам, однако ее правительство и военные руководители обращают также внимание на оценку развития военно-политических отношений со своими восточными соседями.

Российская военная доктрина, принятая в 2000 г., не упоминает какую-либо конкретную страну, как представляющую собой источник угрозы. В июле 2001 г. Россия подписала Договор с Китаем о добрососедских отношениях, дружбе и сотрудничестве, а дружеские отношения с Индией у нее были установлены еще с советских времен.

Обе эти страны были крупнейшими покупателями российского вооружения после распада Советского Союза, и многие аналитики из промышленности говорят, что они помогли выжить российской оборонной промышленности в условиях экономического кризиса 90-х годов.

«Ясно, что единственным потенциальным противником российских военных плановиков являются США и, возможно, Япония, а не Китай, который не имеет ни ресурсов, ни необходимости проводить наземные операции против России», - сказал Александр Храмчихин, аналитик из Института военно-политического анализа, центра анализа информации в Москве.

Российские плановики из МО все еще являются заложниками устаревшей на целое десятилетие формулы, предложенной тогдашним премьер-министром России Е.Примаковым, который рассматривал Россию, Китай и Индию как стратегическую коалицию, необходимую для противодействия монополистическому миру во главе с США, так считает Владимир Сотников, аналитик по вопросам безопасности стран Азии из Российской академии наук.

В.Сотников заявил: «Между прочим, при стольких реальных и нацеленных угрозах безопасности России на ее западных и южных границах на политическое и военное руководство в Москве не оказывается необходимого давления, чтобы оно разработало новые военные подходы в отношении своих сравнительно спокойных восточных границ».

Военное сотрудничество России с Китаем достигло новых высот в августе 2007 г., когда 6000 военнослужащих из этих двух стран, а также из прежних советских среднеазиатских республик в течение недели участвовали в совместных военных учениях вблизи российского города Челябинска.

И все же аналитики полагают, что Москва продемонстрировала некоторую уклончивость в отношении продажи оружия Китаю. Пекин неоднократно жаловался на то, что Россия предлагает ему менее усовершенствованные системы вооружений, чем Индии, и отказывался от их приобретения.

Константин Макиенко, аналитик из Центра анализа стратегий и технологий, сообщил, что в некоторой степени такое отношение Москвы может объясняться нежеланием военных еще больше усиливать развивающийся Китай.

«К тому же на Россию теперь не давят экономические обстоятельства, чтобы она продавала свое лучшее оружие Китаю, так как портфель заказов российских оборонных предприятий, например, таких как фирма «Иркут», производящая истребители Су-30, заполнен на многие годы вперед», - сказал К.Макиенко.

По мнению Сотникова, Северная Корея никогда открыто не рассматривала Россию как своего врага, но ее ядерная и ракетная программы представляют собой некоторую угрозу безопасности России из-за неквалифицированных испытаний этого оружия, проводимых вблизи ее границ, и риска распространения этой опасной техники среди различных террористических групп.

В июле 2006 г. Северная Корея провела массовые испытательные запуски ракет, которые вызвали страх у международной общественности, а российское Министерство иностранных дел вызвало к себе посла этой страны и заявило ему протест. Одна ракета упала, не причинив вреда, в российские территориальные воды около дальневосточного порта Находка, находящегося всего лишь в 250 км от Владивостока.

К.Я.Прохоров

Defense News. - 2008. -18 February. - Р.24.

Ферганская долина и проблемы стабильности в Средней Азии

В журнале «Jane's Intelligence Review» опубликована статья, посвященная вопросам стабильности и безопасности в Средней Азии. Основное внимание в ней уделено проблемам вокруг Ферганской долины. В статье говорится, что Ферганская долина еще не является рассадником нестабильности, которым она может стать, но она страдает от бедности, государственной тирании и разногласий среди населения. Автор статьи Adam Smith Albion анализирует, каким образом, по его мнению, создается почва для нестабильности.

Ферганская долина долго была центром нестабильности в Средней Азии. Однако существующее положение вещей может привести к такой нестабильности в долине, которая распространится по всему региону. Границы, проведенные и закрепленные в бывшем Советском Союзе, были изменены, теперь они разграничивают этнические группы и разрушают транспортную связь между ними. Впоследствии этот район перенес значительный экономический крах, к которому привели плохое управление, коррупция и отсутствие необходимых экономических реформ. Распространившиеся нищета, безработица и территориальные споры привели к волнениям на почве фундаментализма, хотя радикализм населения района был еще пока на низком уровне, но государственные репрессии и распространившееся инакомыслие усиливались по принципу цепной реакции.

Регион охватывает три северо-восточные провинции Узбекистана (Андижан, Фергана и Наманган), три юго-западные области Киргизии (Баткен, Джалалабад и Ош) и Согдийскую область Таджикистана. Узбекистану принадлежит равнинная территория, которая является большей частью долины, у Киргизии - горы, следовательно, ей принадлежат главные водные ресурсы долины, а Таджикистан управляет территорией ниже по течению в западной части долины с автомобильными и железными дорогами, связывающими долину с другими территориями. В долине еще имеется семь больших анклавов, принадлежащих одной стране, но окруженных другой, что еще больше усложняет ситуацию с границами.

Советское наследство. Такое деление не соответствует естественной и политической географии, а является результатом передела границ, сделанного И.Сталиным между 1924-м и 1936-м годами, когда искусственно без учета ландшафта, ресурсов и местного населения были проведены границы, действуя по принципу: разделяй и властвуй. Пока существовал Советский Союз, главные плановики развивали экономические, коммуникационные и транспортные связи на всей территории Ферганской долины, игнорируя межреспубликанские границы.

Раздел региона на три независимые государства в 1991 г. провел границы, нарушив существующие связи, разделив инфраструктуру и создав барьеры для передвижения и коммерции. Последствия таких действий и социально-экономические трудности, возможно, были бы меньших размеров, если бы лидеры вновь образованных центров согласились бы вести более скоординированную с соседними государствами политику. Вместо этого они в значительной степени избегали регионального сотрудничества в пользу национальных интересов в узком их понимании.

Межэтническая напряженность. Не менее сложный вопрос, чем вопрос о границах, - география населения Ферганской долины, она является еще одним источником беспокойства правительств региона. 11 млн. человек, более чем 1/5 часть всего населения Средней Азии, называют эту долину своим домом. Ферганскую долину населяет одна четвертая часть жителей Узбекистана (26 млн. чел.), 1/3 жителей Таджикистана (7 млн. чел.) и 1/2 населения Киргизстана (5 млн. чел.).

В этническом отношении в долине доминирует население Узбекистана. Оно занимает территорию от одной границы до другой и составляет значительные меньшинства в Киргизии и Таджикистане. Их твердая убежденность в раздельной правосубъектности укрепила связи с кланами и соотечественниками, проживающими на территории Узбекистана, заставила правительства в Бишкеке и Душанбе постоянно испытывать беспокойство в отношении конкурирующих сил. Однако условия в Узбекистане в последнее время стали ухудшаться, о чем свидетельствует массовая расправа правительственных войск над сотнями тысяч людей в Андижане 13 мая 2005 г., что усилило отток узбеков в другие части долины.

Ферганская долина была местом межэтнических инцидентов, которые начались в период перестройки, одним из самых серьезных были столкновения между узбеками и турками-месхетинцами в Фергане в мае-июне 1989 г., в результате которых было более сотни убитых, что повлекло за собой массовые киргизо-узбекские выступления в Ошском регионе в 1990 г., в результате чего погибло более 200 человек.

И все же эти факты в своей совокупности не делают долину местом возникновения этнических конфликтов. Многочисленные смешанные браки между представителями различных группировок и широко распространенная многоязычность способствовали созданию относительно мирного межэтнического сосуществования. Спорадические инциденты, которые произошли в последние годы, возникали большей частью по причине нехватки пахотных земель, что является давнишней проблемой Ферганской долины, где плотность населения составляет в среднем более чем 300 чел. на 1 км2.

Узбеки из южной части Киргизии бежали вместе с киргизами, их обвинили в захвате территорий при молчаливом согласии местных властей. В 2001 г, проживающие в анклаве Ворох (который принадлежит Таджикистану, но географически расположен на территории Баткенского района Киргизии) таджики привели киргизских сельских жителей в ярость, когда стали валить лес и пасти скот на спорных землях.

Растущее негодование выплеснулось через два года, когда местные жители, киргизы и таджики, разрушили пограничные контрольно-пропускные пункты обеих сторон из-за отказа собственных правительств провести границы и решить вопросы, касающиеся спорных территорий. Все эти события демонстрируют, что конфликт вызван скорее нехваткой земель, воды и других ресурсов большей частью в сельских районах долины, чем причинами этнического характера; а вспышки межэтнической нетерпимости не выходили за пределы локальных конфликтов.

Рыночные силы. В основе современной социальной нестабильности в Ферганской долине - масштабный экономический кризис, наступивший из-за неумелого управления, коррупции и нежелания провести остро необходимые экономические реформы. Таджикистан видел в качестве своего индустриального центра в Ферганской области Сох, разоренный во время жестоких гражданских войн 1992-1997 гг., последствием которых стали высокий уровень бедности и безработицы в Таджикистане. На киргизской территории долины основными источниками дохода традиционно были сельское хозяйство и разведение скота, но эти сферы сильно пострадали из-за отсутствия дотаций из Москвы, их поступление было остановлено в 1991 г. В Узбекистане хлопковая монокультура - царица полей, питающая все связанные с ней отрасли промышленности, как, например, обработка хлопка, текстиль и производство одежды. Но требовательный госконтроль, губительное неумелое руководство и сельскохозяйственная система, метко названная «хлопковым рабством», довели до нищеты земледельцев Узбекистана и разорили его фабрики. По неофициальным оценкам, безработица в некоторых районах Ферганской долины достигала 90%; будущее у многих вызывало сильное беспокойство, учитывая, что почти половину населения долины составляла молодежь, не достигшая еще 18 лет.

Чтобы выжить, многие люди отправились на заработки за границу: обычные направления - Россия и Казахстан, где они представляют собой дешевую, социально незащищенную рабочую силу. Две пятых части мужского населения именно таким образом содержат свои семьи. Другая, большая, часть местного населения Ферганской долины пытаются пробиться на международный рынок. Чтобы удовлетворить потребности населения возникли крупные рынки, самые крупные из них в Карасу на киргизской стороне реки, разделяющей ее с Узбекистаном. Для многих узбеков этот пункт пересечения - экономический путь выживания, но мост, соединяющий две стороны, патрулируется пограничниками и проверяется таможенными службами и не раз приносился в жертву приоритетам в ташкентской системе безопасности. Власти Узбекистана разрушили мост в 2003 г., ссылаясь на необходимость укрепления границы, ее защиты от возможных террористических вторжений. Через два года вопреки намерениям властей местные жители восстановили мост после резни в Андижане. С тех пор в разное время узбекская полиция закрывала мост, чтобы ужесточить контроль за возможным импортом низкокачественных товаров, и блокировала мост бетонными плитами, оставив узкий проход исключительно для пешеходного движения. В ответ на эти действия продавцы и покупатели открыли путь через реку, переправляя товары на самодельных лодках, которые перетягивали с берега на берег при помощи закрепленных между берегами канатов. Несмотря на все препоны, рынок Карасу привлекает примерно 50 000 человек в день и имеет предполагаемый ежедневный товарооборот 500 тыс. долл. США.

Еще один значительный источник дохода отдельных групп обедневшего населения Ферганской долины - контрабанда наркотиков из Афганистана. Наркотрафик набрал обороты после краха СССР, опиум идет из афганской провинции Бадахшан через Таджикистан в Ош, а потом на российский рынок. Но торговля, сосредоточенная в Оше, разрослась после падения движения «Талибан», которое практически уничтожило опийное производство к 2001 г.

Масштабы разведения опия, как определило Управление ООН по наркотикам и преступности, возросли от 104 000 гектаров в 2005 г. до 165 000 гектаров в 2006 г., что привело к последующему увеличению объема наркотиков, перевозимого через Ферганскую долину. Коррумпированные государственные чиновники, военные и представители полиции - все, так или иначе, были втянуты в торговлю наркотиками. Возможно, Исламское движение Узбекистана, стремившееся к установлению радикального исламистского халифата во всем каспийском регионе, использовало торговлю наркотиками, чтобы иметь финансовую поддержку своих действий, либо занимаясь контрабандой наркотиков самостоятельно, либо помогая другим за плату или заставляя заниматься их перевозкой. Безработица и нищета вынудили жителей долины, в большинстве случаев женщин, соглашаться на работу курьерами по транспортировке наркотиков.

Правительственная паранойя. Жители Ферганской долины не только столкнулись с экономическим кризисом, но они встали перед лицом усиления вмешательства в их дела со стороны правительства, обеспокоенного увеличением исламистской оппозиции государственным законам.

Долина всегда была одним из самых религиозных регионов в Средней Азии. Ислам уже прочно установился в долине к середине восьмого столетия. Абул Аббас Ахмад ибн Мохаммед ибн Казир аль-Фергани, один из самых видных и выдающихся арабских астрономов, родился в Фергане в IX в., он быстро сделал регион центром мусульманской религии и культуры. Ферганская долина была также и центром исламского сопротивления Советской власти в Средней Азии в 20-х годах прошлого века.

Особое беспокойство узбекского правительства в отношении долины как ядра исламистского экстремизма, терроризма и оппозиции государственным законам существовало в первые месяцы после обретения независимости этой страны. В ноябре 1991 г. фундаменталист, лидер Исламского движения Джума Намангани переиграл в избирательных кампаниях в Намангане и лидеров экс-коммунистической партии, и будущего президента Ислама Каримова.

Д.Намангани стал лидером местного движения «Адолат» («Справедливость»), цель которого навязывание норм шариата Узбекистану. Позже «Адолат» превратился в Исламское движение Узбекистана, а Д.Намангани отправился в Афганистан служить Усама бен Ладану в должности лейтенанта, где, как считается, он был убит во время американской операции в 2001 г.

Одним из первых действий И.Каримова на посту президента был приказ о применении репрессивных мер в Намангане. Это было началом серии облав в Узбекистане, во время которых хватали и сажали в тюрьмы всех без разбора: не только особо опасных экстремистов, но и истинных мусульман, что вызывало негодование местного населения по отношению к представителям правопорядка.

Предполагаемая подверженность населения Ферганской долины религиозному радикализму и необходимость в его блокировании от внешнего исламистского влияния любыми средствами с тех пор суть две навязчивые идеи режима И.Каримова.

Безопасность прежде всего. В Ташкенте на саммите президентов стран Средней Азии в апреле 2000 г. И.Каримов подвел итоги своей стратегии управления. Он заявил: «Есть только одна политика: безопасность, безопасность и еще раз безопасность». Такие слова понятны после страшных событий прошлого лета, когда боевики Исламского движения Узбекистана во главе с Д.Намангани напали на базу в Таджикистане. Они проникли глубоко в киргизскую часть Ферганской долины, но остановились перед главной целью - вооруженным нападением на Узбекистан.

Вскоре И.Каримов дал буквальное подтверждение тому, что он говорил. Все остальные политические принципы и соображения у него стали подчиняться его бескомпромиссной политике безопасности.

Первое предложение, выдвинутое на рассмотрение и заключающееся в уважении к суверенитету других государств, было на время отложено. Узбекистан атаковал с воздуха предполагаемые военные позиции боевиков Исламского движения Узбекистана на территории южной Киргизии без согласия Бишкека. Правительство Киргизии выступило с официальном заявлением о том, что были убиты мирные граждане и разрушены дома мирных жителей, но все напрасно.

Еще один односторонний акт, предпринятый Узбекистаном под эгидой безопасности, усилил напряженную ситуацию вокруг Ферганской долины. Самым спорным было решение Узбекистана в 1999 г. разместить противопехотные мины на границе с территориями Киргизии и Таджикистана, чтобы остановить дальнейшие вторжения на их территорию боевиков Исламского движения. Узбекистан заминировал 42 км линии границы с Киргизией, разместив местами более 3 000 мин на одном квадратном километре.

Не было никаких сообщений о том, что какие-нибудь военные были убиты или остановлены (наоборот, во время второго нападения боевиков Исламского движения на Киргизию в 2000 г. они смогли проникнуть на территорию южного Узбекистана, хотя и не надолго), при этом много мирных жителей Киргизии и Таджикистана подорвались на минах.

Отказываясь прислушаться к этим доводам в течение многих лет, узбекские власти все же объявили в 2004 г. о том, что они начали работу по обезвреживанию мин, но вскоре работы были приостановлены предположительно по причинам технического характера и из-за плохих погодных условий.

В действительности военные Узбекистана неофициально признали, что причина задержки в том, что большинство мин было сброшено с самолета, поэтому нет сведений об их точном местоположении, неизвестно даже, по какую сторону границы они упали и точное их количество. Это не способствует решению вопроса в отношении отдельных участков границы между Узбекистаном, Киргизией и Таджикистаном, они по-прежнему остаются темой горячих споров и, следовательно, до сих пор не признаны территориями той или иной страны.

В прошлые годы секретная служба Узбекистана не стеснялась посылать шпионов в ту часть Ферганской долины, которая не признана за Киргизией, чтобы следить за определенными людьми или даже с целью похищения и переправки их в Узбекистан.

Но в связи с новыми веяниями силы безопасности Узбекистана и Киргизии начали сотрудничать в борьбе против исламистов. В августе 2006 г. во время совместного полицейского рейда в Оше был убит Рафик-кори Камалов, скандально известный имам, не пустивший молиться в свою мечеть членов запрещенного религиозного течения «Хизб-ут-Тахрир».

Противники этой киргизской операции сурово осудили правительство за то, что узбекские власти применяют жесткие меры против своих оппонентов, что провоцирует рост религиозного радикализма в киргизской части Ферганской долины (поскольку все это происходило на узбекской территории долины).

Политика, приводящая к обратным результатам. Есть вполне достоверное свидетельство того, что нецелесообразная «каримовская» политика безопасности через подавление, применяемая по всему Узбекистану, хотя и направлена на Ферганскую долину, раздула пламя инакомыслия и религиозного экстремизма, с чем впоследствии пришлось бороться. Разгромив все формы политической оппозиции в стране, И.Каримов фактически вынудил активных противников его режима взяться за оружие под исламистской эгидой.

Объявленное вне закона течение «Хизб-ут-Тахрир» распространилось по всей долине, увеличив свою численность, главным образом, за счет узбекских сторонников. И хотя группировка официально призывает к созданию халифата мирным путем, правительства Средней Азии с достаточным основанием обвинили ее в применении насилия и в терроризме. В последнее время власти Узбекистана обвиняли «Хизб-ут-Тахрир» в нападении с территории Таджикистана на Баткенский район Киргизии в мае 2006 г., в результате которого погибли 9 пограничников.

Такой пример репрессий и радикализации характерен не только для Узбекистана. Как Таджикистан, так и Киргизия все больше стремятся ограничить действия радикальных группировок, таких как «Хизб-ут-Тахрир», и берут под арест многих их последователей. Экстремистская группировка «Байат» усилила свою активность в таджикской части Ферганской долины, убив протестантского пастора и сжигая мечети, имамы которых лояльны к властям.

По некоторым подсчетам, Исламское движение Узбекистана восстанавливает свои силы, она ответственна, как считает таджикское правительство, за убийства государственных официальных лиц в начале 2006 г., а также за бомбежку в Душанбе в предшествующем году.

Социальное обеспечение. Узбекистан и его соседи в Ферганской долине предпочитают сосредоточить основное внимание на проблемах исламистского экстремизма и терроризма, что является своего рода отказом заняться более банальными проблемами экономических реформ и социального обеспечения, которые в основном являются причиной нестабильности в долине в настоящее время.

Акцент на безопасности оставляет за пределами внимания другие важные проблемы, требующие немедленного решения правительства. Помимо того, что социальным развитием пренебрегали в пользу государственной безопасности, в пользу последнего еще ранее пожертвовали торговыми отношениями. Разрушение властями Узбекистана моста на Карасу - яркий пример менталитета лидеров, которые считают, что это наиболее действенный способ закрыть границу с Киргизией, несмотря на то, что это приведет к нужде и лишениям жителей этой местности.

Попытки усиления контроля привели к тому, что Ферганская долина стала одной из наиболее милитаризованных зон во всей Средней Азии. Дороги преграждаются полицейскими кордонами, границами с таможенными пунктами, ДОС, сторожевыми военными постами. Изобилие контрольно-пропускных пунктов затрудняет движение и действует устрашающе.

Стычки с силами безопасности увеличивают напряженность в отношениях и усиливают враждебность по отношению к властям. Не последнюю роль в этом играют и экономические затраты, поскольку дополнительные налоги и взятки, требуемые чиновниками контрольно-пропускных пунктов делают товары дорогими и затрудняют их транспортировку. Перевал Камчик, соединяющий Ферганскую долину с Ташкентом, пограничники патрулируют круглосуточно с тех пор, как в 2005 г. был раскрыт предполагаемый террористический заговор по взрыву туннеля на перевале Камчик.

Теперь профессиональные водители, пользующиеся этим маршрутом для перевозок пассажиров и транспортировки товаров, приобретенных на рынках Карасу, жалуются на то, что они должны вступать в борьбу с подозрительными, жадными чиновниками, норовящими конфисковать из багажников автомобилей все подряд. Наконец, милитаризация долины увеличила процент мелких преступлений, контрабанды, рэкета, проституции, незаконного оборота наркотиков, а также торговли оружием.

Еще один Андижан? Акты протеста в Андижане в мае 2005 г., во время которых правительственными войсками были убиты сотни людей, свидетельствовали о недовольстве жителей условиями жизни в Ферганской долине. Эти волнения не были единичными случаями. Коканд, расположенный в западной части долины, был местом вспышек антиправительственных бунтов в ноябре 2004 г., которые были ответом на ограничения на торговлю импортным товаром. В этом случае военизированная полиция боролась с бунтовщиками при помощи брандспойтов.

После майских событий 2005 г. в Андижане подобные акты протеста имели место и в соседнем с Кокандом городе Карасу, акты протеста длились в течение пяти дней, пока не были подавлены силами безопасности. Когда произошел этот кризис, власти Узбекистана еще помнили о событиях в Киргизии в марте 2004 г., когда локальные акты протеста в городе Ош Ферганской долины распространились по всей стране и привели к снятию Аскара Акаева с поста президента.

Сначала И.Каримов безапелляционно утверждал, что в Андижане погибло 187 человек и что целью исламистских террористов было уничтожение государственности, что влекло за собой насилие. Но уже в октябре 2006 г. И.Каримов изменил свое мнение, он в короткие сроки снял с постов губернаторов Андижана и ферганских районов, обвинив их в создании экономических трудностей, и впервые признал, что бедственное социально-экономическое положение в Ферганской долине спровоцировало негодование масс.

Но снятие с постов местных чиновников никак не способствовало избавлению от первопричины социальной нестабильности и волнений в области. Если политическая и социально-экономическая ситуация не будет улучшена, то это может стать первым шагом в признании того, что Ферганская долина и дальше будет источником нестабильности, распространяющейся по всему региону, которая выражается в торговле наркотиками, антиправительственных выступлениях, этнической враждебности, появлении радикалисгских и исламистских группировок.

Как показывают события, нищета приобретает статус постоянного явления, тогда как репрессии и инакомыслие набирают обороты, с каждым разом становясь все действеннее и сильнее. Сегодня существует слабая надежда на то, что эта тенденция будет в корне изменена в ближайшем будущем.

О.А.Смирнова

Jane's Intelligence Review. - 2007. - January. - P. 42-47.

РАЗРАБОТКА И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ

Принятие на вооружение ЗРК С-400 «Триумф»

Журнал «Military Technology» сообщает о том, что в боевой состав российской системы ПВО вошел первый полк зенитно-ракетных комплексов С-400 «Триумф» и в связи с этим дается краткий обзор развития таких систем.

В статье T.Szulc говорится, что в августе 2007 г. в России после церемонии, которая состоялась в Электростали, городе, находящемся, примерно в 50 км к востоку от Москвы, в боевой состав официально введен первый полк ЗРК С-400 «Триумф». Это событие является весьма важным, хотя и запоздалым шагом в развитии российской ПВО.

ПВО всегда имела важное значение для Советского Союза в послевоенный период, поскольку опыт Второй мировой войны ясно показал, что одни истребители не в состоянии защитить важные объекты от бомбардировщиков противника, а поэтому зенитные ракетные системы стали наивысшим приоритетом как только технически возможной стала их реализация. Оперативный успех зенитно-ракетных систем советского производства в локальных войнах (Вьетнам, арабо-израильский конфликт «Pom Kippur» и т.п.) подтвердил то, что средства ПВО наземного базирования могут влиять на конечные результаты войн. Дальнейшим обоснованием развития ЗРС стало то, что военные доктрины США и НАТО придавали решающее значение воздушным средствам поражения.

Первое поколение советских ЗРС (С-25) требовало стационарных и хорошо подготовленных позиций. Системы были такими дорогими, что были развернуты только для защиты Москвы. В конце 50-х годов на вооружение была принята первая мобильная система С-75, и вскоре СВ получили самоходную ЗРС «Круг». Обе системы имели дальность около 50 км. Позже поступила система малой дальности, и корабли советского ВМФ были вооружены своими собственными УР ПВО.

В середине 70-х годов было принято кардинальное решение о разработке единой ЗРС для всех видов ВС, получившей обозначение С-300. Однако, в последующем уникальные требования СВ в отношении перехвата баллистических УР малой дальности стали причиной разработки специализированной системы С-ЗООВ, а ВМФ и ВВС сохраняли свой интерес к системе С-300. Это была поистине универсальная система, способная перехватывать с одинаковой вероятностью поражения как низко, так и высоко летящие цели. ЗРС С-300 обладала огромным потенциалом роста, позволяющим непрерывно повышать ее характеристики и удерживать лидирующие позиции среди средств ПВО до последних двух десятилетий прошлого века.

В начале 80-х годов, когда в оперативный состав вошли полки ПВО систем С-300, была начата разработка еще более мощной системы с тем, чтобы заменить новыми системами системы С-300, примерно, в течение двадцати лет. Официальные требования были изданы в 1986 г. Главным разработчиком системы, названной С-400, было НПО «Алмаз». Требования были чрезвычайно высокими, включающими возможности отражения ударов с большей плотностью от небольших управляемых средств поражения до баллистических управляемых ракет средней дальности.

Конфигурация ЗРС С-400 «Триумф» (40Р6 возможное военное обозначение) была близка к конфигурации ЗРС С-300, поскольку последняя была с очевидностью превосходной. Соответственно, основные элементы системы С-300 были сохранены, включая многоствольные контейнерные пусковые установки (MC/L) с вертикальным пуском, наведением через бортовую аппаратуру ракеты (TVM); многоканальный радиолокатор захвата целей на автоматическое сопровождение с фазированной антенной решеткой (ФАР). Однако управляемые ракеты и радиолокатор нуждались в значительном усовершенствовании. Что касается ракет, то для того, чтобы система могла справляться с различными угрозами, было решено использовать два различных типа УР: модель с большими габаритами для перехвата баллистических ракет и самолетов на очень больших дальностях и с меньшими габаритами, оптимизированную для использования против самонаводящихся средств поражения класса «воздух-поверхность» и против целей, летящих на малых высотах. Максимальная дальность первых ЗУР по таким целям как самолетная система ДРЛО и наведения (AWACS) и самолет РЭП (ЕСМ) должна составлять около 400 км, в два раза больше, чем у ЗУР системы С-300. Несмотря на это, в системе С-400 требовалось использовать такие же пусковые установки, как в системе С-300. И, соответственно, новые ЗУР необходимо было конструировать с учетом строгих габаритных и массовых ограничений. Это касалось не только ракеты с большими габаритами, но и ракеты с меньшими габаритами, поскольку три такие ракеты должны размещаться в одном стандартном контейнере системы С-300.

Для того, чтобы обеспечить обнаружение целей, подлетающих с различных направлений, была разработана инновационная радиолокационная концепция. Фазированная антенная решетка должна конструироваться в форме купола, обеспечивая круговое обнаружение, без каких-либо вращающихся элементов. Более сложной и важной задачей была передача предварительных данных дальнего обнаружения на радиолокатор слежения. Разнообразие потенциальных целей и их дальностей привело к принятию решения о внедрении трех различных радиолокаторов: очень большой дальности, загоризонтной системы; более точного с меньшей дальностью обнаружения, классической конструкции; чрезвычайно быстро работающего радиолокатора для ПРО (АВМ). Аналогичное решение (без радиолокатора большой дальности) уже проверено в системе С-300.

Конструкторская работа почти прекратилась в «ельцинское смутное время» (в период слабого управления и непоследовательных решений) в начале 90-х годов. Только наименее сомнительная цель (разработка небольшой ЗУР малой дальности) продолжала реализовываться, поскольку была надежда интегрировать такие ракеты с меньшими радиолокаторами в экспортные продажи. В результате были сконструированы две ЗУР (9М96 и 9М96-2), о которых стало известно в 1998 г., когда летные испытания уже продвинулись достаточно далеко. Внешне обе ракеты почти идентичны и отличаются только длиной секции главного двигателя, являются ракетами «холодного пуска» и на высоте около 30 м над пусковой установкой включаются небольшие газодинамические двигатели, которые разворачивают ракету в сторону цели. И только после этого включается главный двигатель. ЗУР наводится инерциальным устройством с коррекцией радиосигналом. На конечном участке траектории включается активное радиолокационное наведение, и газодинамические микродвигатели срабатывают второй раз, если Необходимо скорректировать ошибку наведения.

Разработка ЗУР большой дальности и радиолокатора с ФАР-куполом не велась в течение нескольких лет. Однако, в дальнейшем анализ западных воздушных операций в «Desert Storm» и Югославии подтвердил обоснованность первоначального требования замены ЗРС С-300, и программа С-400 была возобновлена. Но сжатые сроки для разработки и финансовые ограничения привели к тому, что было принято промежуточное решение. Первая «спиральная» ЗРС С-400 должна была включать старый радиолокатор захвата цели на автоматическое сопровождение с усовершенствованным программным обеспечением, самый новый радиолокатор обнаружения целей, разработанный для системы С-300 и стандартные для этой системы счетверенные пусковые установки. ЗРС С-400 должна быть вооружена «старыми» ЗУР системы С-300 48Н6Д с дальностью 200 км и с ограниченными возможностями по ПРО, а также легкими ЗУР 9М96, которые размещаются в новых контейнерах, четыре таких контейнера находятся в одной позиции на пусковой установке (то есть на одной транспортно-пусковой установке, ТПУ/TEL, находится 16 готовых к пуску ЗУР).

Российское военное руководство настаивало на том, чтобы в систему входили ЗУР 40Н6, имеющие наибольшую дальность, и разработка была ускорена, несмотря на отсутствие надежных средств обнаружения и захвата на сопровождение, необходимых для осуществления перехвата целей на дальностях до 400 км. Первые испытательные пуски были проведены в 1998-1999 гг. на полигоне Сары-Шаган. Приемные испытания системы в целом с новой ракетой предполагалось начать через год, но они были отложены до 2004 г. Тем временем НПО «Алмаз» предложило принять на вооружение ЗРС С-400 только с ракетами 48Н6. Испытания системы в такой конфигурации планировалось завершить в 1999 г., но фактически они продолжались до 2003 г. Улучшение характеристик, однако, по сравнению с последним вариантом ЗРС С-300ПМУ, было незначительным, и МО России отказалось принимать ЗРС С-400 в такой конфигурации. В середине 2006 г. наконец была проведена серия испытаний ЗУР 40Н6, и было получено предварительное одобрение. Результаты этих первых испытаний были подтверждены в июле 2007 г., когда первое подразделение ПВО ЗРС С-400 провело огневые испытания на полигоне Сары-Шаган и продемонстрировало свои возможности по перехвату различных целей, включая цели с чрезвычайно большими скоростями полета (до 2800 м/с).

Другим требованием была замена всех «зарубежных» компонентов в системе на компоненты российского производства. В этом плане наиболее очевидным было внедрение новых транспортных средств. В случае ЗРС С-300 все главные средства передвижения, на которых размещались радиолокаторы, были белорусского производства, а те, где размещались ТПУ/TEL, были белорусского или украинского производства. Чисто политическое решение привело к внедрению ряда новых транспортных средств. Компоненты командных постов размещаются на грузовиках «КамАЗ», ТПУ/TEL на машинах ВАЗ-6402, а самые тяжелые компоненты (радиолокаторы 96Л6 и ЗОНб) интегрированы с российскими наиболее перспективными колесными шасси МЗКТ-7930 «Астролог», сделанными в Белоруссии (!). Ряд транспортных средств поддержки и обеспечения были также «перемоторизованы». Новая транспортная машина для четырех ракетных контейнеров 5Т58-2 включает в качестве главной ВАЗ-6402, а подъемный кран размещается на колесной (8x8) машине «Урал-532361», образуя заряжающий компонент 22Т6-3 «ЗМ».

Новая система должна была поступить на вооружение в первые годы нового столетия, и, действительно, командующие силами ПВО неоднократно заявляли, начиная с 2002 г., о принятии ее на вооружение в «ближайшее» время. Наконец, 6 августа 2007 г. в начальную боевую готовность (ЮС) был переведен первый полк в Электростали под Москвой. Полк двухдивизионного состава относится к Командованию специального назначения (новое название Московского военного округа). Имеются планы, предусматривающие формирование «нескольких десятков» полков в период до 2015 г. с первостепенной целью усиления ПВО Москвы, а затем организацию «защитного пояса» вдоль всех границ России. Несмотря на впечатляющую дальность ракет, вторая цель, по-видимому, будет трудно осуществимой (особенно в северной части страны), а объявленное количество полков будет для этого недостаточным.

Первые фотографии компонентов ЗРС С-400 появились, когда члены военно-промышленной комиссии посетили НПО «Алмаз-Антей» 27 февраля 2007 г. Первый публичный показ системы С-400, очевидно, все еще без ракет 40Н6, планировался в рамках выставки «МАКС» в 2007 г. в Москве. Однако, разрешение было отменено в самый последний момент, и машины с оборудованием покинули территорию выставки за сутки до ее открытия.

Очевидно, что ЗРС С-400 будет подвергнута серии модификаций, в ближайшем будущем наиболее вероятной из них будет внедрение нового радиолокатора захвата и автоматического сопровождения целей (TA/TR). Будут также внедрены новые средства обнаружения целей, включая аэрокосмические. В таком случае весьма эффективный «всевысотный контроллер»/радиолокатор 96Л6, имеющий дальность обнаружения до 300 км, может быть использован в качестве средства точного обнаружения целей.

Кроме того развитие структур ПРО США, очевидно, приведет к повышению противоракетных возможностей системы С-400. Россия обладает самым большим опытом в мире в разработке мобильных систем борьбы с баллистическими ракетами (АВМ). ЗРС С-300В была первой в мире оперативной системой ПРО театра, а более давняя система С-225 (снятая с вооружения в начале 70-х годов) могла перехватывать МБР. Согласно неподтвержденным сообщениям, решение краткосрочного плана будет заключаться в интеграции модернизированных и успешно прошедших испытания ракет 9М82М2 системы С-300ВМ с С-400. Это вполне возможно, поскольку КБ «Антей» является частью холдинга «Алмаз-Антей». Такая гибридная конфигурация, называемая «Самодержец», предполагалась в 2004 г., когда будущее ракеты 40Н6, казалось, было в опасности.

ЗРС С-400, вооруженная ЗУР 96Мб, 48Н6В и 40Н6, может поражать разнообразные цели, включая баллистические ракеты и их разделяющиеся боеголовки. Минимальная дальность перехвата составляет лишь 1,0 км, минимальная высота около 5,0 м, а максимальная дальность до 400 км. В настоящее время максимальная высота перехвата 50 км, но ожидается, что она будет увеличена, примерно, до 150 км с тем, чтобы перехватывать цели в «ближайшем космосе».

Управляемые ракеты системы С-400 найдут применение и в российском ВМФ. Большая ракета подходит к пусковым установкам «Форт» и «Форт-М» и может быть развернута для расширения зональных ПВО на небольшом количестве оставшихся боевых российских кораблей, ракеты 9М96 уже предлагаются в качестве основного вооружения ПВО меньших будущих боевых кораблей совместно с новым семейством радиолокаторов, разрабатываемых НПО «Альтаир».

ЗРС С-400 с ее реальными противокорабельными возможностями (АВМ) исправляет единственный недостаток ЗРС С-300, из-за которого она не была принята Сухопутными войсками, и поэтому принятие системы С-400 (возможно, с другими средствами транспортировки) СВ в качестве замены ЗРС С-300В также возможно.

Для того, чтобы ускорить оперативное развертывание ЗРС С-400, была сформулирована идея «смешанных полков», в соответствии с которой полки систем С-300ПМ будут иметь некоторые дивизионы, вооруженные ракетами 48Н6, которые будут использоваться против «простых» угроз, а полки ЗРС С-400 будут защищать от «сложных» ударов. Аналогичный подход был использован в советский период в конце 70-х годов как мера временного ускорения, когда возникла необходимость повысить возможности большинства армейских ЗРК «Куб», и в каждую батарею ЗРК «Куб» вводилась новая ПУ «Бук» еще задолго до того, как были развернуты полки, полностью вооруженные ЗРК «Бук».

Все это говорит о большом будущем ЗРС С-400 в России, а зарубежные заказчики, вероятно, появятся, как только новая система получит разрешение на экспортные поставки. Однако, весьма маловероятно, что холдинг «Алмаз-Антей» сможет начать экспортные продажи в ближайшем будущем. Обстановка в России, кажется, изменяется, и безопасность Родины стала вновь наивысшим приоритетом, как это было в Советском Союзе.

В.И.Вершинин

Military Technology. - 2007. - N 11. - P. 15-19.

Ввод в эксплуатацию новой РЛС

Журнал «Jane's Missiles and Rockets» сообщает, что Россия ввела в эксплуатацию новую радиолокационную станцию (РЛС) системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН).

В опубликованной заметке говорится, что, согласно заявлениям для прессы командующего Космическими войсками (KB) генерал-полковника В.Поповкина, возможности России по предупреждению о ракетном нападении в течение 2006 г. возросли. К числу достижений он отнес обнаружение 20 пусков российских и зарубежных баллистических ракет и ракет-носителей космических летательных аппаратов (КЛА) за первые И месяцев 2006 г. Однако не было ясно, шла ли речь о пусках, которые были обнаружены только наземными РЛС, или они включали те пуски, которые обнаруживались спутниками предупреждения о ракетном нападении.

Генерал В.Поповкин сказал о прогрессе на новой РЛС СПРН «Воронеж-ДМ», которая была построена около населенного пункта Лехтуси под Санкт-Петербургом. Эта РЛС заменит радар СПРН советского периода типа «Hen House», который находился в Скрунде, Латвия. Испытания новой РЛС начались в декабре 2005 г., продолжались в течение 2006 г., и в конце декабря 2006 г. РЛС была переведена в режим «экспериментального боевого дежурства».

Сообщается, что РЛС «Воронеж-ДМ» работает в метровом диапазоне (VHF), базируется на технологии, разработанной для радиолокационных станций советского периода, работающих в этом диапазоне. Широкое применение модульного конструирования с использованием блоков электроники заводской готовности, которые проходили сборку на позиции РЛС, позволило снизить ежегодные эксплуатационные расходы до 3,0 млрд. руб. (до 114 млн. долл. по обменному курсу 2005 г.), то есть на 4П% пп тавнению с расходами имеющегося радара «Днепр». Кроме того, РЛС «Воронеж-ДМ» потребляет меньшую мощность (0,7 МВт против 2,0 МВт, потребляемых «Днепром»), имеет меньшее количество главных подсистем (менее 30, против 180), меньшую численность дежурной смены (15 против 39 человек).

Новая РЛС «Воронеж-ДМ» будет служить пилотной моделью для дополнительных станций. В настоящее время готовится площадка для РЛС СПРН на южном фланге вблизи Армавира, Краснодарский край. Неизвестно, будет ли эта РЛС такой же как РЛС «Воронеж-ДМ», или будет работать в дециметровом диапазоне (UHF), более высокие частоты которого будут обеспечивать более высокое разрешение, большую дискриминацию.

Российские системы слежения за космическими объектами включают радиолокационные станции космического наблюдения, работающие в диапазонах «I» и «J», входящие в комплекс «Крона», в Заленчукская, Северный Кавказ; станцию оптического слежения «Окно», в Нуреке, Таджикистан.

Генерал В.Поповкин сообщил также, что за первые 11 месяцев 2006 г. с помощью данных, полученных от систем предупреждения о ракетном нападении, поддерживалось наблюдение за 42 объектами, эти системы обеспечили 34 предупреждения о потенциальных угрозах Международной космической станции (МКС). Системы использовались и при сведении с орбит 76 космических аппаратов.

В.И.Вершинин

Jane's Missiles and Rockets. - 2007. - February. - P. 12.

Третий пуск лодочной БР «Булава»

Журнал «Jane's Missiles and Rockets» сообщает о третьем неудачном пуске российской лодочной баллистической ракеты (SIBM) «Булава» (SS-N-30).

В сообщении говорится, что российская проблемная лодочная БР «Булава» не сработала в третий раз за последние четыре месяца 2006 г. Российский ВМФ не сообщил о предстоящем испытательном пуске, но, согласно российской прессе, испытательная ПЛ «Дмитрий Донской» покинула порт приписки, примерно, 22 декабря и вернулась 25 декабря. Отсутствие официального сообщения о результатах испытания вызвало немедленные спекуляции о том, что испытание было неудачным или было отменено.

26 декабря 2006 г. газета «Коммерсант», сообщила, что испытание, проведенное 24 декабря было неудачным. На следующий день газета цитировала руководителя «Роскосмоса» А.Перминова, сказавшего, что первая и вторая ступени ракеты сработали великолепно, но в третьей ступени были «некоторые дефекты». Он предположил, что для принятия ракеты «Булава» на вооружение потребуется провести 12-14 пусков.

Согласно сообщениям, пуск ракеты «Булава» производился с подводной лодки, находящейся в надводном положении. Первый пуск ракеты, проведенный 27 сентября 2005 г., также проводился с подводной лодки в надводном положении, но следующие три пуска были проведены с лодки, находящейся в подводном положении. Решение о пуске ракеты 24 декабря из надводного положения, возможно, было принято с тем, чтобы улучшить мониторинг поведения ракеты после выхода из пусковой трубы.

Все предыдущие лодочные баллистические ракеты Франции, России и США размещались в вертикальных пусковых трубах. Для ракеты «Булава» Московский институт теплотехники (МИТ) решил использовать пусковые трубы, имеющие наклон вперед. По-видимому, такое решение было принято с тем, чтобы обеспечить подводной лодке возможность пуска ракет без полной остановки хода. Это устраняет также необходимость в тяжелом кавитационном обтекателе (caviator cap), устанавливаемом на носовой части предыдущих российских лодочных БР.

26 декабря 2006 г. было объявлено, что создана государственная межведомственная комиссия, которая займется расследованием причин неудачи самого последнего испытательного пуска. Планировалось, что результаты расследования будут доложены к февралю 2007 г. Кроме того, согласно сообщениям московской прессы, Министерство обороны РФ организовало отдельную комиссию для расследования утечек в прессу по программе «Булава», что свидетельствует о ее высокой политической чувствительности.

В.И.Вершинин

Jane's Missiles and Rockets. - 2007. - January. - P. 2.

Принятие на вооружение мобильной МБР «Тополь-М»

Журнал «Jane's Missiles and Rockets» сообщает о принятии на вооружение РВСН России мобильной межконтинентальной ракеты (МБР) «Тополь-М» (SS-27).

Об этом официально заявил министр обороны С.Иванов 3 декабря 2006 г. на заседании российского правительства. Было сообщено, что три МБР были введены в боевой состав в декабре, находясь первоначально в режиме «экспериментального боевого дежурства», а с 10 декабря они находятся в режиме постоянного боевого дежурства.

Три транспортно-подъемные и пусковые установки (TEL) с МБР «Тополь-М» входят в состав полка 54-й Гвардейской ракетной дивизии, штаб которой находится в Тейково, Ивановская область. Ранее эта дивизия получила 42 МБР «Тополь-М» шахтного базирования и будет продолжать получать такие ракеты, наряду с ракетами мобильного варианта, до тех пор, пока в 2010 г. количество МБР «Тополь-М» шахтного базирования не достигнет 60 ед.

Что касается развертывания мобильных МБР «Тополь-М», то к 2015 г. планируется иметь 45 таких ракет, входящих в состав 54-й и двух других ракетных дивизий. Планами на 2007-2015 гг. предусматривается строительство 42 мобильных и 20 ракет шахтного базирования.

Ранее СИванов говорил, что Россия в 2007 г. закажет всего 17 стратегических БР всех типов. Из них пять ракет будут типа «Тополь-М» (три мобильные и две шахтного базирования), остальные будут лодочными БР (SLBM) P-29PM «Синева». Строительство лодочных БР в 2007 г., наряду с четырьмя ракетами «Синева», построенными в 2006 г., позволит полностью вооружить атомную ракетную подводную лодку типа «Дельта IV» «Тула», которая прошла капитальный ремонт в 2006 г. На 2007 г. запланировано проведение 12 испытательных и космических пусков стратегических БР.

Поставка мобильных МБР «Тополь-М» была в центре внимания торжественного мероприятия, посвященного 47-й годовщине образования Ракетных войск стратегического назначения (РВСН).

16 ноября 2006 г. президент В.Путин, выступая на встрече с высшим военным руководством ВС России, сказал, что качество стратегического ядерного оружия более важно, чем количество.

14 декабря 2006 г. В.Путин, С.Иванов и командующий РВСН генерал-полковник Н.Соловцов побывали в полку мобильных МБР «Тополь-М», где транспортно-подъемная и пусковая установка (TEL) была развернута на позиции для имитации боевого пуска и подключена к трем машина комплекса (связи, боевого обеспечения и управления).

Все три установки TEL были показаны представителям прессы. Однако по сообщениям российской прессы, при имитации боевого пуска использовались системы, предназначенные для более ранней мобильной МБР «Тополь» (SS-25), что дает основание полагать, что эти системы (машины) не модернизировались для использования с новой МБР «Тополь-М».

В.И.Вершинин

Jane's Missiles and Rockets. - 2007. - January. - P. 4.

Противокорабельные ракеты воздушного предприятия «Новатор»

В журнале «Jane's Missiles and Rockets» сообщается, что российское предприятие «Новатор» предлагает вариант воздушного пуска своей противокорабельной ракеты «Клуб» («Club») и будет рекламировать этот новый вариант на будущих авиационных выставках. Как сказал помощник генерального директор по общественным связям В.Горбенко, предприятие будет информировать о своих возможностях по поставкам крылатых УР «Клуб» воздушного пуска. Испытания таких ракет планируется начать в 2007 г.

В настоящее время система «Club-N» используется на надводных кораблях, a «Club-S» на подводных лодках. Эти системы базируются на: трехступенчатой ПКУР ЗМ54 (SS-N-27); двухступенчатой ПКУР ЗМ54М1 (с большей боеголовкой и дальностью) и на ЗМ14, являющейся вариантом ракеты ЗМ54М1 для поражения наземных целей. Экспортные варианты этих ракет имеют в обозначении дополнительную букву «Э», например, ЗМ54Э.

В рекламных материалах по истребителю Су-35 компания «Сухой» и АПО в г. Комсомольск-на-Амуре предлагают управляемую ракету большой дальности «Калибр-А». Истребитель может нести три такие ракеты одновременно.

На художественных рисунках КнААПО показаны огневые пуски ракет воздушного базирования самолетами Су-33 и Су-27КУБ, что подтверждает то, что ракета «Калибр-А» есть ракета «Club». (Иногда системы «Club-N» и «Club-S» называются «Калибр-НКЭ» и «Калибр-ПЛЭ»).

Демонстрационный материал, подготовленный для поддержки истребителя МиГ-35 в Индии, показывал, что ракеты воздушного пуска серии «Club»: ЗМ14Э (класса «воздух-поверхность»), ЗМ54АЭ (противокорабельная) и ЗМ54АЭ1 (многоцелевая) будут, вероятно, частью вооружения истребителя МиГ-35. Испытания этих ракет начнутся в 2007 г.

При продвижении своих систем на экспорт предприятие «Новатор» оказывается перед проблемой в связи с тем, что находится в Екатеринбурге, Свердловской области, вдалеке от Москвы, политического и экономического центра страны. У российской корпорации «Тактическое ракетное вооружение» нет такой проблемы, но и ей для получения экспортного разрешения может потребоваться до 18 месяцев. Что касается предприятия «Новатор», то этот процесс может занять два, а то и три года. В будущем ситуация может измениться, поскольку предприятие в настоящее время поддерживается концерном «Алмаз-Антей».

План разработки вариантов воздушного пуска серии ракет «Club» может иметь отношение к недавним заявлениям компании Radar MMS (НПП «Радар ММС»), которая разрабатывала головки самонаведения (ГСН), используемые в существующих ракетах «Club», о том, что она разрабатывает ГСН АРГС-514Э для ракеты «Х-514Э». Компания упомянула также о новой ГСН АРГС-554Э, что свидетельствует о существовании ракеты «Х-554Э». Возможно, что обозначения «Х-514Э» и «Х-554Э» относятся к новым вариантам ракет «Club».

Другой системой оружия, которую предприятие «Новатор» продвигает в качестве вооружения истребителя Су-35, является управляемая ракета класса «воздух-воздух» большой дальности КС-172С-1 (К-100-1). Впервые о ней было заявлено в 1991 г., но разработка сдерживалась недостатком средств. В декабре 2003 г., на авиационной выставке в Дубайе, компания «Сухой» демонстрировала модель истребителя Су-35, вооруженного этой ракетой, на ней было нанесено обозначение «172С-1».

В.И.Вершинин

Jane's Missiles and Rockets. - 2007. - March. - P. 3.

Мобильные тренажеры предприятия «Тулаточмаш»

Журнал «Jane's Missiles and Rockets» информирует о предлагаемых мобильных тренажерах, используемых для обучения и подготовки операторов противотанковых ракетных систем в СВ России.

В статье M.Gyiirosi говорится, что новые и модернизированные тренажеры для различных ракетных систем предлагаются в настоящее время тульским предприятием «Тулаточмаш». Его продукция включает модернизированный тренажер 9Ф624М для ЗУР «Стрела-10М», тренажер 9Ф810М для самоходной ракетно-пушечной системы 2С6М «Тунгуска-М», семейство тренажеров 9Ф618МЗ для противотанковых систем ПТУРС (ATGM), тренажер 9Ф68М1-1 для обучения командира и наводчика танка Т-80У.

Вариант тренажера 9Ф618МЗ-2-01, предназначенный для обучения операторов противотанковых систем «Фагот» (АТ-4) и «Конкурс» (АТ-5), размещается в закрытом кузове контейнерного типа двухосного грузовика «Урал-43206», но может размещаться в других типах кузова и перевозиться другими грузовиками, если этого потребует экспортный пользователь.

Обучение на тренажере 9Ф618МЗ-2-01 проводится в три этапа. В самом простом рабочем режиме имитируемые цели накладываются на имитируемый ландшафт. Такое обучение может быть организовано в любом месте. Для большего реализма может использоваться имеющаяся в фургоне камера, которая обеспечивает картину «реального мира», на которую накладываются имитированные цели.

Если тренажерная система доставляется на огневое стрельбище или танковый учебный полигон, третий рабочий режим позволяет обучаемым видеть внешнюю сцену и поражать реальные цели, такие как танки, БМП, БТР или их замещающие сооружения. Во всех случаях, полет противотанковой управляемой ракеты (ПТУР) имитируется электронной проекцией изображения в поле зрения обучаемого.

Были разработаны тренажерные системы для обучения операторов задачам поражения стационарных и движущихся наземных целей, воздушных целей на небольших высотах, но оба варианта могут быть использованы для тестирования уровня подготовки квалифицированных операторов. Все действия обучаемого оцениваются компьютером тренажера, регистрируются для передачи и анализа.

Может быть поставлена полная мобильная классная комната, базирующаяся на тренажерах 9Ф618МЗ-2 или 9Ф618МЗ-3. В такой закрытой комнате могут размещаться до 22 человек (один инструктор и обучаемые), комната оборудуется учебными пособиями, включая различные модели ракет и модель пусковой установки. Модели обслуживания имеют такую же форму, массу и балансировку, как и оперативные ракеты.

При нормальном экипаже из двух человек тренажер может быть развернут и включен через пять минут, если имеется местная трехфазная электросеть. При питании от собственного генератора время подготовки составляет менее 30 мин. Через десять минут после подключения к источнику энергии тренажер готов для использования и может работать до 16 часов беспрерывно при температурах ±40°С.

В.И.Вершинин

Jane's Missiles and Rockets. - 2007. - January. - P. 8.

Разработка Украиной новой ракетной системы

В журнале «Jane's Intelligence Review» опубликована статья T.Bukkvoll (исследователя из Норвежской военной академии в Осло), освещающая вопросы разработки Украиной новой ракетной системы. В статье говорится, что Украина заявила о своих планах по развитию новой ракетной системы для поддержания способности страны противостоять иностранной агрессии. Автор статьи! оценивает причины, заставившие Киев начать проект, а также возможные его последствия, затрагивающие соседние государства.

В 2007 г. ракетная промышленность Украины начала работу над проектом новой неядерной ракетной системы класса «земля-земля» якобы для защиты страны и как средство устрашения соседних государств.

21 сентября 2006 г. президент Украины В.Ющенко подтвердил решение начать работу над ракетным оружием, следуя рекомендациям, сделанным советом безопасности Украины в марте того же года. Оборонная промышленность Украины протолкнула новый проект, но похоже, что решение В.Ющенко было принято под влиянием пессимистической оценки региональной обстановки в отношении безопасности страны. Согласно заявлению министра обороны А.Гриценко, сделанного в интервью газете «Коммерсанть-Украина» 17 января, цель новой системы - «сдерживание от агрессивных действий других стран по отношению к нашему государству».

Технология и срони. Новая ракета, названная «Гром», будет обладать дальностью полета 80-290 км и будет спроектирована для уничтожения неподвижной одиночной и групповых целей. Это будет одноступенчатая ракета весом приблизительно 3,5 т, длиной 7,2 м и боеголовкой массой 480 кг. Она будет запускаться с машины высокой проходимости, а ракетная батарея будет состоять из двух-трех независимых пусковых платформ с одним мобильным ПУ. Как заявил начальник генерального штаба С.Кириченко, заключительная техническая детализация должна была быть завершена к концу 2006 г. Ю.Алексеев, глава национального космического агентства, в конце октября 2006 г. заявил, что система будет готова через два с половиной года.

Однако международные независимые эксперты считают, что этого периода времени достаточно лишь для того, чтобы закончить первую испытательную модель, и что стране необходимо от семи до десяти лет для полного развертывания. Они подсчитали, что первые четыре года разработок потребуют выделение из бюджета примерно 1 млрд. гривен (207 млн. долл.) в год. Оборонный бюджет Украины на 2006 г. составил 8,9 млрд. гривен (1,8 млрд. долл.). Поэтому если для этого проекта не будут ассигнованы дополнительные деньги, то новая система поглотит существенную часть расходов Украины на оборону.

Согласно генеральной линии международного режима контроля за ракетными технологиями, организации, членом которой в 1998 г. стала Украина, государству разрешена разработка ракет с дальностью действия до 500 км для внутренней защиты и до 300 км для использования за пределами страны.

Поэтому ограничение дальности действия «Грома» 290 км, предположительно, было частично мотивированно возможностью ее экспорта. А.Гриценко сообщил, что было бы очень трудно создать такую систему при отсутствии какого бы то ни было иностранного коммерческого рынка для подобного продукта.

Как сообщали российские СМИ, в 2003 г. ОАЭ проявили интерес к приобретению у Украины ракет именно этого класса. Более того, создание на Украине ракеты с диапазоном в 500 км может быть затруднено из-за отсутствия на ее территории открытого полигона для демонстрации ракеты подобного типа.

Неядерное сдерживание. Привлекательность обладания эффективным средством сдерживания была одной из причин нежелания Украины отказаться от ядерного оружия в начале 1990-х годов. Тем не менее, в те годы сомнения относительно технической возможности их использования с этой целью вместе с опасностью международного бойкота заставили Украину отказаться от выбора в пользу ядерного развития. Последние ядерные боеголовки были отправлены из Украины в Россию в 1996 г.

Неядерный статус Украины не фазу привел к отказу от идеи сдерживания. Так называемые «стратегические неядерные силы сдерживания» (СНЯСС) входили в состав вооруженных сил страны с 1997 г. до тех пор, пока министр обороны Евгений Марчук не упразднил их в конце 2002 г.

Но СНЯСС были ограничены в своих возможностях как средство сдерживания. Ракеты «Скад» и «Точка» не обладали точностью и были устаревшими, и хотя производители ракет в Днепропетровске в 1994 г. предложили построить новую ракету - «Борисфен» - с дальностью действия в 500 км для замены устаревших тактических ракет «Скад», не было предпринято никаких действий для осуществления этой идеи. Казалось, фактически СНЯСС существовали в большей степени по причине невозможности их немедленного упразднения из-за бюрократического сопротивления. Не похоже, чтобы они считались какой-то значимой частью военной стратегии Украины. Когда СНЯСС были наконец расформированы, число ракетных единиц значительно уменьшилось, а те части, что остались, были объединены в регулярную армию Украины. В 2004 г. в «Стратегическом оборонном бюллетене Украины» были изложены планы на период вплоть до 2015 г., они заключались в дальнейшем радикальном сокращении числа тактических ракет, и не было никакого упоминания о планах в отношении создания новых ракет. Поэтому ракеты как средство сдерживания, кажется, не имеют большого значения в планах Украины по защите страны после достижения ею статуса неядерного государства в 1996 г.

Однако эту ситуацию изменили события «оранжевой революции» 2004 г. В начале 2005 г. В.Хорбулин, военный советник президента В.Ющенко, начал осуществление нового плана по программе сдерживания. В.Хорбулин работал в Днепропетровске на ракетном предприятии, пока его не пригласили в Киев в качестве помощника президента по национальной безопасности к бывшему президенту Л.Кучме. С тех пор В.Хорбулин был одним из главных проектировщиков защиты и создания политики безопасности как официально, так и неофициально.

В плане ракетного проекта декабря 2005 г. В.Хорбулин придерживался мнения, что обладание ракетными средствами сдерживания должно стать главным предметом беспокойства вооруженных сил Украины. Он утверждал, что этому вопросу нужно уделить основное внимание в рамках требований к новым формированиям и системам управления, что вооруженным силам Украины необходимо усилить взаимодействие с силами НАТО в международных операциях - заявление, которое чаще всего цитируется как основное необходимое условие для обороны Украины.

Мотивация Украины. Хотя слово сдерживание неоднократно звучит как обоснование производства нового оружия, остается неясным, какое именно сдерживание Украина имеет в виду. А.Герасимов, научный сотрудник государственного национального института стратегических исследований, объяснял, что сдерживание в связи с новой ракетной программой должно пониматься как способность нанесения «нежелательного ущерба» противнику.

Это определение, кажется, напоминает ядерное сдерживание времен «холодной» войны, где данное понятие было тесно связано с идеей массового и разрушительного ответного удара, направленного на гражданские объекты агрессора. Технические характеристики ракеты «Гром» говорят о том, что страна вряд ли будет обладать такой мощью. Начальник генштаба Украины Н.Пальчук заявил в 2002 г., что в планировании защиты Украины теперь уже упраздненные СНЯСС были предназначены лишь для ударов по военным целям. Несмотря на то, что новая система должна быть значительно усовершенствована по сравнению со старыми ракетами СНЯСС, типы этих ракет очень похожи. Вот почему действенным средством сдерживания станет, главным образом, огневая мощь наземных войск Украины, а новая ракетная система может считаться скорее тактическим, чем стратегическим оружием.

Несмотря на риторику сдерживания, вполне возможно, что новый проект мотивирован прежде всего стремлением сохранить в некоторой степени проектирование и производство в ракетной промышленности Украины, которая обладает определенным уровнем компетенции в данной области.

Целых 100 предприятий будет привлечено к разработке нового оружия, многие из них расположены на индустриальном востоке страны. Стремление поддержать военную промышленность страны и защитить рабочие места могло бы стать главной причиной для открытого политического соглашения, существующего между сторонами по данной проблеме, но это не объясняет временные рамки проекта.

Российские наблюдатели отметили, что ракетные планы Украины могли бы быть отсроченным ответным шагом на конфликт в районе косы Тузла в октябре 2003 г., когда Россия начала строительство дамбы, чтобы соединить российский Таманский полуостров с украинским островом Тузла (непризнанным Россией как украинская территория) в Керченском проливе у Азовского моря без предварительного согласования с Киевом.

Последовавший за этим дипломатический спор создал одну из самых напряженных ситуаций между двумя странами, начиная с распада Советского Союза. Украина перекинула подразделения пограничной службы на остров, и, согласно российским источникам, военные власти обеих сторон рассматривали возможные насильственные последствия конфликта.

Привязка Тузлы могла бы быть спекулятивной, но даже если нет никакой прямой связи между конфликтом и ракетными планами Украины, все равно есть вероятность, что новые планы частично мотивированы пессимистичным геополитическим настроем Украины в отношении России. Ведущие российские политические деятели все еще иногда ставят под вопрос территориальную целостность Украины. Многие также говорят и действуют так, будто Украина не является государством, полностью независимым от России.

С учетом небольшой дальности полета новые ракеты смогут быть средством сдерживания лишь соседних стран, а все соседние с Украиной страны, кроме России, Белоруссии и Молдовы, являются членами НАТО - организации, членом которой Украина планирует стать. Но сомнительно, что только лишь с 15% украинского населения, поддерживающего вступление Украины в НАТО, Украина сможет достигнуть желаемого.

Поэтому обладание ракетами могло бы быть возможным и действенным средством обеспечения некоторой степени сдерживания для страны, которая все же не может положиться на помощь союзников, и где остатки от вооруженных сил находятся в ужасном положении.

Международная реакция. Официальная международная реакция на планы Украины не была пока ярко выраженной как в России, так и на Западе. С точки зрения западных держав и НАТО, это можно было бы объяснить желанием выразить мнение через дипломатические каналы, а не через СМИ. Многие на Украине надеются, что их новые планы не будут волновать западные страны. Такие надежды основаны в основном на том факте, что страны бывшего коммунистического блока, такие как Болгария, Венгрия и Словакия избавились от запасов подобных ракет, когда входили в НАТО. Демонтаж ракет «Скад» в этих странах, возможно, не был необходимым условием для присоединения к организации, но эти два факта были, несомненно, тесно связаны между собой.

Отсутствие реакции России трудно объяснить. Обычно российские первые лица не стесняются сообщать общественное недовольство, когда считают, что Украина поступает так, как не должна поступать. Хотя какая-то реакция все-таки была - от российских военных экспертов.

В январе П.Золотарев из института США и Канады назвал план последствием «хорошего празднования Нового года», тогда как В.Шлыков, член Совета по внешней и оборонной политике, увидел в этих планах «намек на дурные намерения в адрес России». Как заявил С.Згурец из украинского центра исследований армии, конверсии и разоружения, если все осуществится, то ракетные планы могут дать дополнительный отрицательный эффект в отношениях с Россией, поскольку для эффекта сдерживания ракеты потребуют постоянной «рекламы» их разрушительных возможностей.

В отличие от негативной реакции в России, некоторые российские военные эксперты фактически намекнули, что российская военная промышленность должна принять участие в разработке украинских ракет. Россия уже разработала ракету «Искандер» (подобную запланированной ракете «Гром»), и, возможно, для Украины будет дешевле купить у России уже разработанную технологию по «Искандеру», чем проводить разработку самостоятельно. Но пока Украина не делала никаких подобных предложений, и все внимание, похоже, сосредоточено на чисто украинской ракете.

Новые ракетные планы Украины указывают на серьезность намерений по усилению роли сдерживания с акцентом на военный характер страны. В то время как увеличение возможностей для отечественного производства ракет отчасти можно оправдать, было бы неправильным отказаться от новых планов как от не более чем просто результата успешного лоббирования представителями военной промышленности. Понятно, что геостратегические оценки и сомнения в отношении региональной безопасности относятся к важным моментам.

Пока неизвестно, в какой мере иностранные державы отреагировали посредством дипломатических каналов или как-то иначе на украинские планы, но общественной реакции почти не было. Однако ситуация может измениться, если Украина приступит к их осуществлению. Ракетное средство сдерживания поднимает два вопроса, особенно это проявится в будущем: как новое средство сдерживания повлияет на отношения с Россией и как это повлияет на решение о вступлении Украины в НАТО?

О.А.Смирнова

Jane's Intelligence Review. - 2007. - January. - P. 55-57.

ОБОРОННЫЕ ОТРАСЛИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Проблемы поставок Алжиру самолетов МиГ

По сообщению корреспондента еженедельника «Defense News», впервые, насколько можно вспомнить, один из покупателей вооружения у России может вернуть поставляемую партию вооружений, которую он считает неисправной.

Усилия, предпринимаемые Алжиром, для возврата 15 истребителей МиГ-29 могут привести к неудачному завершению и всей сделки по поставке вооружений этой стране на сумму 8 млрд. долл., которая была заключена в 2006 г. Это - крупнейший для России пакет заказов по экспорту вооружений после развала Советского Союза. Однако такое неудачное обстоятельство для контрактов на поставку вооружений может оказаться самым большим риском для еще более важных контрактов.

Наблюдатели сообщают, что сделка по вооружениям, которая включает в себя также такое условие как прощение алжирских долгов еще советского времени в 4,7 млрд. долл., являлась частью усилий Москвы получить доступ для своих фирм к открытым обширным ресурсам природного газа этой страны. Если сделка по поставке вооружений не будет осуществлена, тогда, по мнению наблюдателей, то же самое может случиться и с перспективами создания картеля по природному газу.

Однако если Россия возьмет назад свои истребители, как позитивно намекнул министр обороны, это может стать неприятным прецедентом для оборонной промышленности страны. По мнению Александра Хамчихина, аналитика из Института военно-политического анализа банка данных в Москве, Индия, например, возможно, попытается вернуть авианосец «Адмирал Горшков», исходная цена которого, включая капитальный ремонт и модернизацию, подскочила с 1,5 до 2,7 млрд. долл.

Контракт стоимостью 1,3 млрд. долл. на поставку 26 истребителей МиГ-29СМТ и 6 истребителей МиГ-29УБ был подписан Москвой и Алжиром в марте 2006 г., как часть широкой сделки о поставке вооружений, заключенной во время короткого визита президента В.Путина в эту североафриканскую страну.

Помимо истребителей МиГ Алжир должен был закупить 28 истребителей Су-ЗОМК общей стоимостью 1,5 млрд. долл.; 16 учебно-тренировочных самолетов Як-130; четыре ракетных системы 300 ПМУ-2 «воздух-поверхность»; 38 ракетно-пушечных систем «Панцирь-С1» «воздух-поверхность»; 185 танков Т-90С; 216 противотанковых ракет «Корнет-Е» и 8 управляемых артиллерийских снарядов типа «Краснополь».

В целом пакет контрактов с Алжиром составляет четвертую часть всего портфеля текущих контрактов «Рособоронэкспорта».

Поставки самолетов в Алжир начались уже в год подписания контракта. Официальные представители алжирского правительства сообщили, что пилоты ВВС Алжира вскоре после этого обнаружили технические проблемы у поставленных истребителей МиГ. После расследования ответственные представители пришли к выводу, что самолеты были собраны с использованием фюзеляжей отслуживших свой срок самолетов. По сообщению представителя российской промышленности, в мае 2007 г., после того как каждый из 15 поставленных самолетов был подвергнут летным испытаниям в течение 80-90 часов, Алжир заморозил оплату МиГов.

Этот же представитель отрицал, что фюзеляжи были от использованных самолетов, и утверждал, что они были произведены в конце 90-х годов и с тех пор хранились на складах. Он также сообщил, что российские техники устраняют неполадки с самолетами в самом Алжире и эти неполадки были незначительные и чисто технические.

Тем не менее в октябре Алжир заморозил все выплаты по сделке до тех пор, пока Россия не заберет обратно эти МиГи, и в газете «Коммерсант» 18 февраля появилось сообщение о том, что Алжир выплатил России на указанный момент только 423 млн. долл.

Во втором источнике авиационной промышленности России сообщалось, что Алжир хочет, чтобы эти самолеты были заменены вновь изготовленными самолетами.

Москва официально не подтвердила, что она заберет назад поставленные МиГи. Однако, один из представителей оборонной промышленности России сказал, что это предложение обсуждается в Федеральном агентстве по военно-техническому сотрудничеству, в корпорации МиГ, в Федеральном агентстве по торговле оружием «Рособоронэкспорт» и в алжирских ВВС. Представители из «Рособоронэкспорта» и корпорации МиГ отказались это комментировать.

Однако 20 февраля министр обороны России А.Сердюков, по данным от источника, близкого к руководству министерства, косвенно подтвердил, что Россия действительно заберет назад эти самолеты.

По сведениям, полученным от источника в российской OAK, Алжир не имел проблем с четырьмя истребителями Су-ЗОМКА, поставленными в декабре.

Предприятие Сухой является частью OAK, а предприятие МиГ должно влиться в эту группу в конце года. Источники из российской авиационной промышленности полагают, что проблемы с алжирской сделкой не имеют никакого отношения к приближающемуся слиянию.

Некоторые наблюдатели полагают, что не только дефектные самолеты толкнули Алжир на решение вернуть упомянутые истребители России. Они указали на недавние агрессивные попытки Франции сбыть Алжиру свои истребители Mirage фирмы Dassault и посчитали, что французское давление или, вероятно, именно возможность появления выбора, привела к возврату МиГов.

Однако они также отметили, что во время визита В.Путина в Алжир в 2006 г., он и алжирский президент Abdelaziz Bouteflika также согласились открыть для российских компаний алжирский энергетический рынок. Они подписали меморандумы о намерениях, которые должны наметить пути создания совместных предприятий между российским Газпромом и алжирским Sonatrach, газовыми монополиями двух стран.

По мнению Руслана Пушкова, аналитика из Центра анализа стратегий и технологий в Москве, алжирские политические группировки, которые надеялись использовать в своих целях момент, когда западные игроки начнут действовать в алжирском энергетическом секторе, были очень расстроены этими энергетическими соглашениями с Россией.

Р.Пушков предполагает, что, возможно, эти круги оказали давление на правительство Алжира, чтобы оно попыталось вернуть России поставленные истребители в надежде, что этим удастся сорвать и энергетические сделки с Россией.

«В.Путин повлиял на Бутефлика во время своего визита в 2006 г. таким образом, что убедил его не допускать западные компании в энергетический сектор Алжира, и теперь некоторые члены местного газового лобби, а также прозападно настроенные военные ищут возможность взять реванш у России», - сказал Р.Пушков.

В январе истекает срок упомянутых соглашений и пока не наблюдается конкретного прогресса в этом направлении, и это еще больше усугубляет алжиро-российские отношения.

18 февраля президент Бутефлика, который, как ожидают, выставит свою кандидатуру на третий президентский срок в апрельских выборах 2009 г., прилетел в Москву, чтобы как-то поправить эти отношения. Он начал с восхваления идеи создания картеля по добыче природного газа, аналогичного ОПЕК, которая была предложена Ираном в 2006 г. и которую В.Путин откровенно назвал «интересной идеей».

«Ясно, что такие страны как Россия, Катар и Алжир уже играют основную роль на международных газовых рынках и что они должны координировать свою деятельность еще больше», - сказал Бутефлика корреспонденту «ИТАР-ТАСС» за день до встречи с В.Путиным 19 февраля.

Россия, ведущий в мире поставщик природного газа, поставляет около половины всего газа, используемого Европейским Союзом, Алжир - 20%. Россию неоднократно обвиняли в сокращении экспорта газа для запугивания прежних советских республик, стремящихся на Запад, Москва же настаивает, что она подчиняется правилам свободного рынка.

Со своей стороны В.Путин считает, что он и алжирский президент при закрытых дверях обсудили «много проблем военно-технического сотрудничества». После этого лидеры заявили, что «Российские железные дороги», государственная компания России, построит в Алжире железнодорожные пути, и стоимость контракта составит 1 млрд. долл.

В.Путин также призвал алжирское правительство относиться к российским компаниям так, как оно будет относиться к европейским фирмам, после того как ожидаемая зона свободной торговли свяжет Алжир и Европейский Союз в 2012 г. Однако оба лидера ничего не сказали о газовом картеле и о контракте на поставку вооружений.

В тот же день глава «Газпрома» Алексей Миллер вылетел в Иран для обсуждения с правительством этой страны вопросов «совместной деятельности в области транспортировки, очистки и маркетинга природного газа», как указывалось в сообщении «Газпрома».

К.Я.Прохоров

Defense News. - 2008. - 25 February. - Р.8.

Обзор современных бронированных боевых машин

Машины типа Stryker. В мае 2007 г. 4-я бригада 2-й пехотной дивизии стала первой бригадной тактической группой с машинами типа Stryker (SBCT - Stryker Brigade Combat Team) для развертывания в Ираке со всеми 10 вариантами семейства машин Stryker (типа LAV III) 8x8 после получения 27 самоходных артиллерийских систем (MGS - Mobile Gun System) типа Stryker в конце 2006 г. Вооруженная 105 мм орудием, установленным в низкопрофильной автоматической башне компании General Dynamics, машина располагает восемнадцатью 105 мм снарядами, 400 патронами калибра 12,7 и 3400 патронами калибра 7,62 мм. Самоходная артиллерийская установка (MGS) предназначена для оказания непосредственной огневой поддержки пехоте, находящейся в боевых порядках, машина Stryker придается каждой пехотной роте, состоящей из трех взводов.

На съезде ассоциации армии США (AUSA - Association of the US Army) в 1999 г. начальник штаба сухопутных войск генерал Eric Shinseki объявил о своем плане переориентации усилий СВ на приобретение средних бронированных машин с целью быстрого их развертывания. Бригадная оперативная [тактическая] группа с БМП типа Stryker (SBCT) разрабатывалась для большей защиты и мобильности, чем легкий дивизион, в то же время она развертывается стратегически и тактически более быстро, чем тяжелый дивизион. Первая группа машин прибыла в Ирак в 2003 г., и в настоящее время 7-я бригада получает эти машины.

Варианты машин типа Stryker. Имеется два основных варианта машин типа Stryker - М1126 боевая машина пехоты (БМП) и М1128 самоходная артиллерийская система (САС). БМП имеет восемь дополнительных конфигураций:

М1127- разведывательная машина

М1128 - САС

М1129 - машина, вооруженная минометом

М1130 - командно-штабная машина

М1131 - машина огневой поддержки

Ы132 - машина саперного отделения

М1133 - машина медицинской эвакуации

М1134 - машина с противотанковыми управляемыми ракетами

М1135 - машина радиационной, химической и биологической разведки.

Стальной корпус машины Stryker пробивается бронебойной пулей калибра 7,62 мм, в то время как керамическая накладная броня обеспечивает защиту от 14,5 мм патронов и воздушной взрывной волны 152 мм снаряда. Машины Stryker, находящиеся в Ираке, оборудованы «трубчатой броней» с проволочным ограждением вокруг машины, предназначенным для подрыва ракеты прежде, чем она достигнет брони машины. Возможно, они будут еще оборудованы новой реактивной броней против управляемых ракет. Это будет включено в универсальную программу усиления машин Stryker, которую в настоящее время представители СВ США обсуждают с представителями компании General Dynamics. Командно-штабная машина типа М1130 обеспечивается комплектом управления, который включает отдельный [специальный] канал радиосвязи самолетов с землей (SINCGARS), улучшенную систему сбора данных о местоположении, управление боевыми действиями бригады как сил XXI в., глобальную систему местоопределения (BELOW) и высокочастотные радиосистемы обмена данными.

Компания General Dynamics поставила 2100 из заказанных 2700 машин типа Stryker. СВ рассматривают вопрос о дополнительном заказе машин, прежде всего командно-штабных и санитарных вариантов, для использования за пределами действия команд, оснащенных машинами типа Stryker. Две трети машин монтировались на армейском базовом складе в Anniston, шт. Алабама, а остальные - на заводе компании General Dynamics Canada в Онтарио. В сентябре 2007 г. оборонительные силы Израиля приступили к выполнению нового пятилетнего плана своего развития, названного Teffen 2012, который, как сообщалось, включил пункт приобретения «сотен» машин типа Stryker (однако Израиль должен согласовывать свои покупки иностранной техники с американским правительством).

Машины Guardian и Knight США. В 1987 г. СВ США заказали бронированную машину боевого охранения типа МШ7 Guardian компании Textron Marine & Land (которая уже поставила более 1000 машин) с поставками до конца 2013 фин.г. Производственные мощности компании в Нью-Орлеане позволяют в настоящее время производить более 50 машин ежемесячно. Также известно, что бронированная машина боевого охранения является производной от легкой бронированной машины Cadillac Gage (покупаемой компанией Textron) типов LAV-100/150/200 4x4 и 6x6, которые стали поступать на вооружение в 1963 г. Всего было произведено более 3000 машин, в основном на экспортный рынок. СВ США выбрали разработанную в 1995 г. самую защищенную машину для обеспечения полицейских подразделений типа МШ4 Uparmored Humvee. Бронированная машина сил безопасности (спецгрупп) (ASV) компании Textron с экипажем из четырех человек вооружена башней, обслуживаемой одним человеком и вооруженной 40 мм автоматическим реактивным гранатометом типа Мк19 и 12,7 мм тяжелым пулеметом типа М2. Накладная броня из модульной композитной керамики обеспечивает круговую защиту от обычных пуль калибра 7,62 мм, в то время как отсек команды, пульт управления огнем и места хранения боезапаса защищены от 12,7 мм бронебойных (АР) пуль. Бронированная машина сил безопасности (ASV) может противостоять взрыву 5 кг тринитротолуола (TNT) в районе колес и наземному взрыву 155 мм снаряда на расстоянии 15 м от машины. СВ используют машины М1117 как основные средства для защиты нефтяных вышек в Ираке.

По контракту СВ США компания Textron поставила машины гражданским силам вторжения в Ирак (гражданским лицам, входящих в силы вторжения) в расширенной конфигурации для размещения до 10 человек. В октябре 2006 г. командование по автобронетанковой технике и вооружению СВ США (ТАСОМ - Tank-Automotive and Armaments Command) заключило контракт с компанией Textron на производство 64 бронированных машин сил безопасности (ASV) в новой М707 Armoured Knight конфигурации для использования их артиллерийскими командами наблюдения за полем боя и генерации лазерных излучений (для наведения оружия) (COLT - Combat Observation and Lasing Team) (всего требуется 345 таких машин). Машины ASV будут поставляться основным подрядчиком - компанией DRS Technologies, которая объединит комплект оборудования для решения поставленных задач, состоящий из лазерного целеуказателя и дальномера, тепловизора, смешанной инерциальной/спутниковой глобальной навигационной системы и системы наведения на цель, а также системы цифрового управления.

Немецкий гусеничный БТР Puma. Бюджетный комитет бундестага Германии в ноябре 2007 г. дал согласие правительству страны на заказ 405 гусеничных БМП стоимостью около трех миллиардов евро. Демонстрация системы Puma состоялась 20 декабря 2005 г. по программе Проектирование системы и руководства (PSM - Project System und Management) с участием 50:50 компаний Rheinmetall и Krauss-Maffei Wegmann, которые были приглашены в проект Puma. В 2007 г. СВ получили пять предсерийных машин, поставленных по контракту, заключенному в 2004 г. на сумму 350 млн. евро, для проведения их испытаний. С 2010 г. начнется замена БМП типа Marder 1 находящихся в составе СВ уже 35 лет 410 единицами БТР Puma. БТР Puma вместе с 350 танками Leopard 2A6 компании KMW составят основу тяжелых боевых сил СВ.

В БТР Puma имеется девять мест: водителя, командира и артиллериста (сидят спиной друг к другу) и шесть мест для солдат в заднем отсеке машины. Дистанционно-управляемая башня вооружена новым 30 мм орудием типа Mk-2/ABM (Air Burst Munition -боеприпас воздушного взрыва) компании Mauser с двойной подачей боеприпасов и соосным 5,6 мм пулеметом. В отсеке башни будут находиться 200 снарядов калибра 30 мм (кинетической энергии/воздушного взрыва) и 1000 патронов калибра 5,56 мм.

БТР Puma разрабатывалась с учетом транспортировки ее стратегическим транспортным самолетом типа А400М компании Airbus Military и возможностью иметь наивысший уровень броневой защиты среди БМП нового поколения с основной массой 31,45 т, с уровнем защиты А (допускающий перевозку по воздуху). Такая броня обеспечит защиту от пуль калибра 14,5 мм и, по крайней мере, от взрыва наземной мины массой 10 кг. На корпусе и башне могут быть дополнительно установлены бронированные модули для обеспечения защиты уровня С (Combat - боевой) для защиты от ручного противотанкового оружия, 30 мм снарядов и авиабомб малого калибра. В такой конфигурации БТР Puma будет иметь массу около 41 т. Проведение в будущем модернизации силовой установки и подвески ходовой части машины позволит увеличить массу машины на 30% без дополнительной модификации.

Компания Rheinmetall разработала новое семейство средних по массе гусеничных машин, названных Rufus (Rheinmetall-Universal-Fahrzeug fur Untersffitzungs-Systeme), с целью обеспечения требований специализированных машин, необходимых для поддержания машин Puma. Разрабатываются три варианта: бронированная инженерная машина, бронированная ремонтно-эвакуационная машина и бронированный мостоукладчик. Будущие варианты могут быть разработаны для внутреннего и экспортного рынка.

В 2008 г. компания Rheinmetall поставит первую из 32 машин Fuchs 2 бхб с системами радиологической, химической и биологической разведки, заказанные Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ). Это будет первая среди систем, включающих в свой состав возможности обнаружения боевых биологических средств. Машина Fuchs 2, разработанная первоначально как машина Fuchs, представляет новую компоновку, состоящую из турбокомпрессорного дизеля, усиленной подвески ходовой части машины, усовершенствованных тормозных устройств, большей полезной нагрузки и внутреннего объема и интерфейса данных внутренней сети связи машины. Машины для ОАЭ вооружаются новой, расположенной сверху станцией оружия (башней с дистанционным управлением), в которой установлено орудие типа М2 50 калибра.

СВ США заключили с компанией контракт на модернизацию части своих 123 машин радиологической, химической и биологической разведки типа FOX (Fuchs). Первая партия из 18 машин будет поставлена по самым последним техническим стандартам. Немецкие СВ планируют модернизировать 37 машин (от общего количества находящихся в строю).

Согласно контракту 2007 г. на производство 272 машин для Германии и 200 машин для голландских СВ в 2009 г. немецкие СВ планируют получить первую многоцелевую бронированную машину Boxer от компании Artec. Немецким СВ необходимо 1000 машин для замены гусеничных машин типа МПЗ и колесных машин типа Fuchs Tpz 1, в то время как Голландия изыскивает возможности приобретения 257 машин для замены колесных машин типа YPR и гусеничных машин типа М577. Artec является консорциумом, включающим немецкие компании Kraus-Maffei Wegmann (36%), Rheinmetall Landsysteme (14%) и голландскую компанию Stork (50%).

С июня 2003 г. 12 прототипов машин Boxer в соответствии с разработанной программой проходят квалификационные испытания, по четыре машины от каждой из трех стран, включая Великобританию. Четыре голландские и четыре немецкие прототипа в пяти вариантах выполнения специальных задач - бронетранспортеры, командно-штабные, санитарные, ремонтные и грузовые машины. По первоначальному контракту Германия должна получить 135 бронетранспортеров, 65 командно-штабных, 72 санитарных и 10 учебных машин. Перед установкой на немецких машинах типа Boxer 190 дистанционно-управляемых башен, которые будут вооружены или тяжелыми пулеметами типа М2НВ 50-го калибра, или автоматическим гранатометом калибра 40 мм компании Heckler & Koch, комитетом по вооружению Бундесвера (BWB) предложено провести их испытания. Начиная с 2011 г., Голландия получит 55 командно-штабных, 58 санитарных, 41 инженерную, 27 грузовых и 19 грузовых и командно-штабных машин. Консорциум Artec изучает возможности производства других вариантов машин, включая БМП, машину с пусковой ракетной установкой, самоходную минометную установку, машину обезвреживания боеприпасов и инженерную машину.

Боевая машина Boxer разрабатывалась для обеспечения высокого уровня защиты от оружия прямой наводки, мин (фугасов) и артиллерийских осколков. Стальной корпус машины покрыт накладной пассивной броней. Машина Boxer с максимальной массой 33 т разрабатывалась для перевозки ее транспортным самолетом А400М, что повлияло на решение Великобритании после инвестирования 57 млн. фунтов стерлингов выйти из проекта, поскольку СВ изменили требования в сторону создания более легкого семейства машин. По иронии судьбы британские СВ выбрали затем для «испытания на соответствие» быстродействующей системе будущего (FRES) боевую машину Boxer.

В Бундесвер поставляется широкий спектр легких колесных машин для защиты сил, действующих за пределами страны. Компания KMW произвела 147 полностью защищенных машин типа Dingo 1, созданных на базе шасси машины типа U-1550L Unimog компании Mercedes-Benz, поставленные в войска в период 2000-2003 гг. Машины типа Dingo 2 базируются на более длинных вариантах шасси машины типа U-5000 Unimog; вариант машины с колесной базой 3,25 м способен перевозить 3,5 т груза, а вариант с колесной базой 3,85 м - 4 т. В машине типа Dingo 2 может разместиться восемь человек, на два человека больше, чем в машине Dingo 1. В машинах типа Dingo под днищем установлен отражатель взрывной волны для защиты личного состава от мин (фугасов). Машина Dingo 2 имеет максимальную скорость 90 км/ч, дальность хода 1000 км и может транспортироваться самолетом типа С-130 Hercules и вертолетом типа СН-53. Машина типа Dingo 2 имеет небольшую площадь для полезного груза в своей кормовой части и имеет такой же уровень защиты, как центральный отсек для экипажа.

Бельгийские СВ стали покупателями машин типа Dingo 2 в декабре 2004 г., когда был заключен договор на сумму 170 млн. евро на приобретение 220 машин с возможностью заказа еще 132. Машины бельгийской конфигурации включают командно-штабные, санитарные и РЛС управления огнем машины. Поставки по первоначальному контракту должны быть завершены в 2009 г. Компания KMW также произведет 35 машин типа Dingo 2 для СВ Австрии. Начиная с 2004 г., немецкие СВ купили более 200 машин типа Dingo 2.

Машины типа Dingo 2 конкурируют с машинами типа Yak третьего класса (необходимого для машин с массой более 13 т), поставляемыми немецким СВ компанией Rheinmetall: бронетранспортеры, бронированные командно-штабные машины и многоцелевые машины. В БТР Dingo 2 отсек для экипажа простирается до кормовой части, обеспечивая больший внутренний объем и увеличивая вместимость до девяти военнослужащих. В качестве специальных вариантов рассматриваются транспортеры оружия, передовых наблюдателей, медицинской эвакуации, плоские платформы для перевозки грузов и радиолокационного наблюдения. Машина типа Yak базируется на шасси типа 6x6 Dura и приспосабливается как специфический модуль позади бронированной кабины. СВ Германии имеют в строю 130 машин типа Yak, которые были заказаны для военной полиции, медицинских целей, обеспечение телеуправления луноходом, ПВО и перевозки личного состава.

Два немецких изготовителя заключили контракты на поставку прототипа 25 т бронетранспортера четвертого класса. Компания KMW предлагает машину 6x6 Grizzly, которая способна вместить 10 человек и нагрузку более 4,5 т. Помещения водителя и экипажа соответствуют требованиям совместимости в форме «отсека безопасности», который защищает от баллистических угроз, осколков снарядов, мин и придорожных фугасов. Машина может достигать максимальной скорости 90 км/час и имеет дальность хода более 700 км. Компания KMW также предлагает разработанные меньший 4x4 и больший 8x8 варианты. Компания Rheinmetall представляет машину 8x8 типа Wisent.

В конце 2007 г. или начале 2008 г. компания Rheinmetall должна была завершить создание первого прототипа перспективной защищенной машины модульной конструкции типа Gefas (Geschiitztes Fahrzeugsystem или Advanced Protective Vehicle System). Концепция заключается в размещении экипажа, силовой установки и вала в модульных конструкциях, которые могут собираться для создания машин 4x4, 6x6 и 8x8 в диапазоне масс от 12,5 до 20 т. В каждом V-образном отсеке будет размещаться по шесть человек. Прототип будет выполнен в конфигурации 4x4, пустая машина будет иметь массу 12,5 т, а масса брутто составит 17,56 т. Машина типа Gefas будет иметь максимальную скорость 80 км/час и дальность хода 700 км. Представители компании Rheinmetall полагают, что машина типа Gefas, оборудованная дистанционно управляемой башней, будет идеальной машиной для несения патрульной или конвойной эскортной службы.

Компании KMW и Rheinmetall создали общее венчурное предприятие по разработке управляющей информационной системы (FiilnfoSys H) для установки ее на примерно 1500 машинах с оборудованием первой партии машин к 2012 г. Первые поставки машин по контракту на 380 млн. евро состоятся во франко-немецкую бригаду. «Собранные в мобильные транспортные платформы (средства), в командные посты и средства обеспечения боевых действий такие боевые машины, объединенные тактическими системами связи, обеспечат непосредственный прорыв в оснащении немецких СВ системами внутреннего управления», - заявил представитель компании KMW. Система FuInfoSys H будет развернута от уровня дивизии до уровня отделения и будет объединена с общей системой обслуживания типа FuInfoSys SK.

Совместная австрийско-испанская разработка. Эта разработка (Ascod -Austrian-Spanish Co-operative Development) гусеничной машины осуществлялась для австрийских и испанских СВ компаниями Steyer-Daimler-Puch и Santa Barbara, входящими в состав компании General Dynamics European Land Systems.

В конфигурации БМП машина Ascod имеет экипаж в составе трех человек и может перевозить семь человек. Башня обслуживается двумя членами экипажа и вооружена 30 мм с двойной подачей боезапаса и действующим отводом газов автоматическим орудием МкЗО-2 компании Mauser и соосным пулеметом калибра 7,62 мм. Корпус и башня сконструированы из полностью сварной бронированной стали, способной выдержать воздействие бронебойных патронов калибра 14,5 мм. Может быть установлена дополнительная защита от поражения 30 мм бронебойно-осколочным снарядом с отделяющимся поддоном (APFDS) в лобовом секторе и от поражения всех типов 14,5 мм бронебойных пуль.

Первоначальная поставка 123 испанских БМП типа Pizzaro (испанское наименование) и 21 командно-штабной машины было завершено в 2002 г. Поставка по контракту следующих 170 БМП, 5 командно-штабных машин, 28 машин передовых наблюдателей, 8 ремонтно-эвакуационных машин и одной боевой инженерной машины началась в 2007 г. На вооружении также находятся машины с минометами, противотанковыми ракетами и 105 мм противотанковыми орудиями.

Австрийские СВ получили последние 112 машин типа Ulan (так они называются в Австрии) в 2005 г., и хотя им требуются дополнительные машины, до сих пор отсутствует финансирование. Компания Steyr разработала предложения по модернизации машин типа Ulan, характерной особенностью которых является усиление бортовой брони и брони корпуса, а также предложения по их экспортной продаже странам Восточной Европы и Среднего Востока. Компания также предлагает оборудовать российские машины типа БМП-3 башнями, которые установлены на шасси Ulan 2. Компания Santa Barbara станет лидером в предложении создать новую машину типа Ascod 2 для греческих СВ в соответствии с их требованиями к гусеничной БМП.

Машины типа Pandur II. Компания Steyr-Daimler-Puch начала поставку 260 машин 8x8 типа Pandur II, заказанных в 2005 г. португальскими СВ и морской пехотой, в сентябре 2006 г. СВ получат 105 транспортеров пехоты с пулеметом калибра 12,7 мм на турельной установке и 7 с пулеметами калибра 12,7 мм, размещенными в дистанционно-управляемых башнях, 30 БМП, вооруженных 30 мм орудиями, 31 машину со 120 мм минометом, 16 командно-штабных машин, 15 машин с противотанковыми управляемыми ракетами, 10 санитарных машин, 9 инженерных, 7 ремонтно-эвакуационных, 6 связных и 4 разведывательные машины. Морская пехота получит 13 транспортеров пехоты, два БТР с 40 мм автоматическими гранатометами, 3 командно-штабные машины и 2 машины с минометами.

После получения заказа от Португалии на машины Pandur II следующего успеха австрийская компания достигла в июне 2006 г., когда Чешская Республика разместила заказ стоимостью 821 млн. евро на 199 машин 8x8 типа Pandur И с возможностью дозаказа еще 35 машин. Они поступят на вооружение одной из двух бригад СВ, получивших в наследство от Варшавского Договора гусеничные машины. Планируется поставить не менее 18 вариантов машин, из которых наибольшее количество составят 63 БМП, оборудованные дистанционно-управляемыми модулями оружия (RCWS) компании Rafael, 30 машин, вооруженных 30 мм противотанковыми орудиями типа Мк 44, соосными пулеметами калибра 7,62 мм и противотанковыми управляемыми системами типа Spike-LR.

Машина Pandur II имеет полностью сварной стальной корпус, защищающий от бронебойных пуль калибра 7,62 мм, и может выдержать удар 14,5 мм бронебойных пуль при дополнительной накладной броне. Машина 6x6 Pandur II предлагается с различными башнями, например, такими большими, как башни с 90 мм орудиями, в то время как машина 8x8 может быть с башней, вооруженной 105 мм орудием. Австрийским СВ необходимо 129 машин 8x8 типа Pandur II для оснащения двух пехотных батальонов и машины 6x6 специальной конфигурации, но пока они не имеют финансирования.

В шести сухопутных войсках действуют машины 6x6 типа Pandur - в Австрии (71), Бельгии (54), Габоне (две с желанием заказать еще 20 машин), Кувейте (70), Словении (82) и США (50). Кувейтские варианты машин включают самоходные артиллерийские установки с башней, вооруженной 90 мм орудием типа Cockerill и обслуживаемой двумя членами экипажа.

11 декабря 2007 г. новое правительство Чехии аннулировало заказ на поставку 199 машин Pandur II компании Steyer, которые якобы не отвечают требуемым техническим характеристикам. Компания Steyr рассчитывает пересмотреть машины и исправить заказ, добавив больше 6x6 бронетранспортеров вместо более тяжелых 8x8 БМП.

Бронированная машина модульной конструкции компании Patria. Компания Patria и ее местный партнер компания Duro Dakovic Special Vehicles (DDSV) в октябре 2007 г. подписали контракт с министерством обороны Хорватии, оцениваемый приблизительно в 112 млн. евро на поставку 84 бронированных машин 8x8 модульной конструкции (AMV) для хорватских СВ. Поставки планировалось начать до конца 2007 г. и завершить их в декабре 2012 г. Компания Patria передаст технологию консорциуму DDSV-Patria для производства оборудования специального назначения и объединения его на конечной стадии производства. Хорватия увеличивает количество сделок, рост портфеля заказов составил более чем на 1250 машин для пяти покупателей.

Польша стала покупателем бронированных машин модульной конструкции (AMV) в 2002 г., заказав 690 машин типа Rosomak (Wolverine), включая 313 БМП, 125 бронетранспортеров, 81 командно-штабную, инженерную, санитарную и ремонтно-эвакуационную машины в конфигурации 8x8 и 32 машины в конфигурации бхб. Первоначально машины производились в Финляндии, а с 2005 г. начали производиться на польском военном механическом заводе (Wojskowe Zaklady Mechaniczne). Польская БМП оборудована башней типа Hitfist компании Oto Melara, обслуживаемой двумя членами экипажа и вооруженной противотанковой артиллерийской системой с орудием Мк44 30/40 мм типа Bushmaster II и соосным пулеметом калибра 7,62 мм. Машина типа 6x6 длиною 7,1 м на 0,6 м короче машины типа 8x8, но, имея максимальную боевую массу 19,5 т, она может загрузить еще до 10 т груза, Польша поставила 24 машины типа Wolverine в Афганистан для международных сил безопасности. Машины получили дополнительное бронирование, разработанное компанией Plasan, а также две ТВ-камеры бокового обзора типа KDN-1, которые размещены в контейнерах, установленных на верхней части корпуса машины. Каждый контейнер содержит камеры дневного и ночного видения, соединенные с терминалом типа DD-9629T-10 компании WB Electronics, установленном в отсеке для перевозки личного состава, а также в башне командира машины.

Финские оборонительные силы проводят собственные испытания четырех бронированных машин модульной конструкции, сконфигурированных как носители для усовершенствованной минометной системы (Amos - Advanced Mortar System) -спаренных минометов калибра 120 мм, расположенных в башне. Последнюю из 24 машин Amos рассчитывают поставить в 2008 г. Бронированная машина модульной конструкции обладает высокими возможностями по полезной нагрузке, в результате чего она может нести 84 120-мм снарядов и 6 управляемых ракет. СВ также заказали 62 бронетранспортера типа ХС-360, оборудованных дистанционно-управляемой башней с пулеметом калибра 12,7 мм, для вооружения Карельской (Karelian) бригады быстрого реагирования. Первые три машины были поставлены в июне 2007 г. с последующей поставкой восьми машин ежемесячно. Ожидаются дополнительные заказы.

На выставке «IDEX 2007» компания Patria представила находящийся длительное время в эксплуатации автомобиль СВ 8x8L, с установленной на нем башней российского БМП-3. Другой вариант - это санитарный автомобиль СВ 8x8 с возможностью открывания крыши и объединенной системой для быстрой погрузки и выгрузки носилок.

На выставке «DSEi 2007» компания Patria представила машину, оборудованную активной системой защиты компании IBD Deisenroth Engineering, которая обеспечивает круговую защиту от реактивных фанат (RPG) и других угроз на поле боя. Также была представлена бронемашина модульной конструкции с бронированной башней, в которой установлена 129 мм одноствольная гаубица компании Nemo, она является одним из четырех вариантов бронемашины модульной конструкции, включенным в 136 машин, заказанных для словенских СВ. Для выполнения этого проекта компания Patria объединилась с компаниями Gorenie и Rotis.

Компания Patria и ее партнеры по консорциуму - компании Denel, Eads, Land Mobility Technologies и ВАЕ systems-OMC поставят 264 бронированные машины модульной конструкции 8x8, предназначенные для выполнения проекта Hoefuster (Horseshoe) южно-африканских СВ. Новые машины заменят машины 6x6 компании Ratel, находящиеся на вооружении трех пехотных батальонов. Было произведено пять вариантов машин: БМП, командно-штабной, самоходной минометной установки, огневой поддержки и ракетный. Все машины будут оборудованы новой башней модульной конструкции компании Denel, обслуживаемой двумя членами экипажа. Башни БМП и машин огневой поддержки будут вооружены 30 мм орудиями Camgun 30 компании Denel и соосным 7,62 мм пулеметом типа MG4. Для основных орудий готовый к использованию боезапас составит 40 снарядов, другие 95 снарядов будут храниться в башне и внутри машины, в то время как 800 патронов калибра 7,62 мм будут готовы к немедленному использованию, а другие 1600 патронов будут находиться внутри машины. Ракетный вариант будет иметь две противотанковые ракеты с дальностью действия 5000 м, установленные по обе стороны башни. Минометный вариант будет вооружен 60 мм дальнобойным минометом компании Denel, в то время как башни командно-штабных машин будут вооружены тяжелым пулеметом 50 калибра. Поставки машин, произведенных компанией Hoef/ster, планируется начать в 2013 или 2014 гг. и продолжать до 2018 или 2019 гг.

Ivema - это рассекреченный в сентябре 2006 г. новый бронетранспортер 4x4 типа Gila, имеющий защиту от мин, компании Africa Aerospace and Defence. БТР Gila имеет максимальную боевую массу 13,5 т с полезной нагрузкой 3200 кг и перевозит двух членов экипажа и девять военнослужащих. Машина может иметь левый или правый руль управления, и хотя прототип оснащен двигателем компании Mercedes-Benz класса Евро III, могут использоваться другие типы двигателей. Конструкция в значительной степени сказалась на стоимости компонентов, а двигатель, коробка передач и система охлаждения смонтированы с учетом легкого доступа к ним. Ivema - это машина с V-образным корпусом, позволяющим превосходить основную спецификацию НАТО по уровню противоминной защиты, в то время как защита от баллистического оружия соответствует 1-му уровню по спецификации НАТО, но может достигнуть 3-го уровня. Ожидается, что машина Gila будет предложена южноафриканским СВ по проекту Sepula для обеспечения защиты машины в движении до уровня, не превышающего уровень защиты новейших БМП компании Hoefyster.

Бронированные машины типа Freccia. Итальянские СВ недавно приняли на вооружение первые средние бронированные машины 8x8 типа Freccia, созданные на базе шасси бронированной боевой машины, вооруженной орудием калибра 105 мм.

Консорциум Iveco-Oto Melara (СЮ) в период 1991-1996 гг. произвел для СВ Италии 400 машин типа Centauro и еще 88 машин для испанских СВ. В стандартной конфигурации 25 т машина Centauro защищена от 20 мм боеприпасов в лобовой части и от пуль калибра 12,7 мм по всему периметру, и на нее может быть установлено до трех тонн пассивной или реактивной брони. Компания Oto Melara разработала башню, вооруженную 120 мм гладкоствольным орудием, делающую машину Centauro первой колесной боевой машиной для экспедиционных сил, имеющей такую огневую мощь, как и ОБТ самого последнего поколения. Другой предложенный вариант включает машину ПВО, машину радиационной, химической и бактериологической разведки, бронированную машину-мостоукладчик и 155 мм самоходную артиллерийскую установку.

Для оснащения двух средних бригад СВ потребуется 249 машин типа Freccia в составе:

- 172 БМП, оборудованных башней компании Oto Melara Hitfist Pius, обслуживаемой двумя членами экипажа и вооруженную 25 мм орудием типа КВА;

- 36 противотанковых машин, вооруженных ракетами дальнего действия компании Rafael Armament Development Authority;

- 20 командно-штабных машин;

- 21 машина с минометами калибра 120 мм.

В сентябре 2006 г. было дано разрешение на приобретение первой партии в составе 45 БМП; двух командно-штабных машин; машин, вооруженных минометами, и противотанковых машин. По своим техническим характеристикам машина типа Freccia имеет несколько более длинный и более узкий корпус, чем машина Centauro. Экипаж машины Freccia состоит из командира, артиллериста, водителя и семи пехотинцев, размещенных в заднем отсеке. Машина способна выдержать взрыв 6 кг мины, взорванной под любым колесом, и защита может быть усилена для противостояния взрыву 8 кг мины. Также разработаны ремонтно-эвакуационные и санитарные машины.

ОБТ типа Ariete и БМП типа Dardo поставляются тяжелым боевым силам СВ. В период 2002-2005 гг. было поставлено 196 машин типа Dardo, оборудованных башней Hitfist, а также создано по одному прототипу в четырех специальных вариантах: противотанковом, со 120 мм минометом, командно-штабном и санитарном. Для завершения оснащения трех тяжелых бригад ожидается дополнительный заказ на 300 машин типа Dardo, включая специальные варианты.

Стандартная 23 т БМП типа Dardo имеет командира, водителя, артиллериста и шесть пехотинцев в заднем отсеке. Башня типа Hitfist вооружена 25 мм орудием с двойной подачей боезапаса типа КВА и соосным пулеметом калибра 7,62 мм. Все башни типа Hitfist могут быть оснащены одной пусковой установкой управляемых по проводам ракет типа Tow компании Raytheon для пуска на дальности до 3750 м. Корпус машины и башня состоят из сваренных плит бронированного алюминия, дополняемых слоями стали для защиты от баллистических боеприпасов. Машины типа Dardo оборудованы такими же турбокомпрессорными дизельными четырехтактными установками типа 8260 V-64 компании Iveco, как и семейство машин типа Centauro.

Компания Oto Melara разработала башню типа Hitfist, вооруженную противотанковым орудием Мк44 30/40 мм типа Bushmaster II. Эта башня была выбрана Польшей для вариантов БМП как бронированных машин модульной конструкции типа Patria. Компания также разработала в качестве венчурного мероприятия башню типа Е60/70А, вооруженную нарезным 60 мм орудием типа Oto 60/70, способным поразить любую бронированную машину, включая танк.

Компания Iveco произвела 580 легких бронированных машин типа Puma для оснащения сил быстрого реагирования СВ в двух вариантах: 360 бронетранспортеров бхб и разведывательных машин 4x4. Бронетранспортер Puma перевозит семь пехотинцев, в то время как в разведывательной машине находятся только четыре человека экипажа. Оба варианта могут быть оснащены рядом вращающихся бронированных куполов и башен. Специализированные варианты машин типа Puma включают машины с 81 мм минометами, командно-штабные машины, машины ПВО, противотанковые и санитарные машины.

Производство бронированных боевых машин пехоты. Французские СВ планируют получить первые 41 ед. бронированных боевых машин пехоты (VBCI -Vehicule Blinde de Combat dinfanterie) 8x8 компании Nexter (бывшей Giat) до конца 2008 г., с поставкой первой машины и вручением ее экипажу в июле месяце, эти машины войдут в строй и начнут замену находящихся на вооружении уже в течение 30 лет гусеничных БМП типа АМХ 10. Пять прототипов машин, поставленных СВ компанией Nexter в середине 2005 г., к середине сентября 2007 г. завершили испытания, пройдя более 50000 км. Компания финансировала участие демонстрационного макета в испытаниях, проводившихся согласно требованиям английских СВ к будущей быстродействующей системе (FRES).

Французские СВ планируют заказать 700 бронированных машин пехоты (VBQ) - 550 БМП (IFV) и 150 командно-штабных машин - для действия совместно с 406 танками типа Leclerc. Первоначально по контракту в 2003 г. было произведено 54 БМП и 11 командно-штабных машин. 19 октября 2007 г. компания DGA подписала контракт на поставку второй партии, состоящей из 117 машин, включая 91 БМП и 26 командно-штабных машин с планируемой поставкой в период апрель 2009 г. - март 2010 г. В будущем планируется заключить производственные контракты на сумму 3 млрд. евро.

Компания Nexter внесла предложения по другим вариантам, среди которых имеются инженерные машины и версии, оборудованные 40 башнями типа СТА.

БМП массой 28 т может перевозиться самолетом типа А400М и имеет экипаж три человека: командир, водитель и артиллерист, и может перевозить восемь пехотинцев в заднем отсеке. Она оборудована башней типа Dragar компании Nexter, обслуживаемой одним человеком и вооруженной стабилизированным 25 мм орудием типа М811 с двойной подачей боезапаса и соосным пулеметом калибра 7,62 мм. Командно-штабной вариант будет оснащен дистанционно-управляемой башней, вооруженной тяжелым пулеметом калибра 12,7 мм. Бронированные машины пехоты (VBCT) имеют полностью сварной алюминиевый корпус, оснащенный стальной броней с титановыми слоями для защиты от среднекалиберных угроз. Компания DGA подписала контракт с компанией Nexter на установку на заключительных этапах дополнительного комплекта брони для защиты от РПГ-7 и подобных угроз.

Компания DGA 31 августа 2007 г. формально квалифицировала систему боевого управления типа SIT VI компании Nexter после успешного проведения войсковых испытаний систем, установленных на усовершенствованных машинах АМХ 10 RC, VB2L и VBL. Компания Nexter подписала контракт на оборудование 650 машин системой SIT VI.

Компания Nexter поставила демонстрационный макет электропривода для машины 6x6 компании DGA, которая в начале 2007 г. начала его годовые интенсивные испытания. Демонстрационный макет электропривода, приводимый в движение дизельным двигателем типа V6 100 TWE 20 мощностью 450 kW компании MTU, соединен с генератором мощностью 450 kW компании Magnet Motor и аккумуляторной батарей емкостью 120 kW, которая обеспечивает электроэнергией мотор каждого колеса. Ожидается, что демонстрационный макет электропривода обеспечит максимальную скорость движения по дороге, равную 105 км/час и дальность пробега до 750 км, в то время как в режиме обеспечения скрытности при использовании только электроэнергии (от аккумуляторной батареи) дальность пробега составит 15 км. Французские СВ имеют программу оценки колесной БМП типа ЕВ2Х. Некоторые из вариантов этих машин будут вооружены 40 мм системой оружия с телескопическим прицелом, находящимся в кожухе, разработанным компанией СТА International в рамках венчурного мероприятия 50:50 между компаниями Nexter и BAE Systems.

Бронемашины компании FNSS. В турецких СВ действует 2249 боевых бронированных машин (ACV - Armored Combat Vehicle), являющихся усовершенствованными производными от бронетранспортера типа МПЗ компании ВАЕ Systems, которые были поставлены в период с 1992 по 2005 гг. Эти машины производились турецкой компанией FNSS Savunma Sistemleri, которая являлась венчурным предприятием компании ВАЕ Systems и турецкой группы Nurol.

Компания FNSS продала 136 боевых бронированных машин (ACV) Объединенным Арабским Эмиратам и 211 машин Малайзии. В то время как основные варианты турецких БМП оборудованы башней типа Dragan компании Nexter, обслуживаемой одним человеком и вооруженной 25 мм орудием типа М811, на малазийских БМП установлена башня типа Sharpshooter компании FNSS, обслуживаемой одним человеком и вооруженной 25 мм автоматической скорострельной авиационной пушкой типа М242 компании АТК. Малайзия считается следующим заказчиком.

Компания FNSS разработала бронированную боевую машину Stretched, подобную легкой автомобильной тактической системе компании ВАЕ, обозначаемой МПЗ. Прототипы были оборудованы башнями типа М2 Bradley, модифицированными под 30 мм орудие, противотанковыми башнями с четырьмя ракетами типа Hellfire, башней российского БМП-3 и башней со стабилизированной платформой для оружия и разведывательной установки (SWARM - Stabilised Weapon And Reconnaissance Mount), вооруженной 12,7 мм пулеметом. Также был разработан прототип машины тактического тылового обеспечения. По контракту, подписанному с СВ Саудовской Аравии в 2006 г., компания FNSS вскоре поставит последние 10 машин типа ACV-S, сконфигурированных как командно-штабные машины. Компания также получила заказ от Малайзии на неизвестное количество машин типа ACV-S, дополнительно были выбраны (для вооружения) 120 мм минометы.

Компания FNSS предлагает машины 8x8 типа Pars (Leopard), которые отвечают требованиям турецкого командования СВ и экспортного рынка. Для разработки машины Pars компания FNSS объединилась с компанией GPV (с мая 2007 г. является филиалом американской группы CMI-Schneible) в New Hawen, шт. Мичиган. Семейство состоит из вариантов машин 4x4 (разработанных под названием Sentry компанией GPV), 6x6 (Commander), 8x8 (Captain), 8x8 L (Colonel) и 10x10 (General). В зависимости от типа машины в экипаж могут входить от двух до четырех человек, включая водителя и командира машины, находящихся в передней кабине, в то время как от 10 до 12 человек находятся в кормовом отсеке. Семейства машин типа Pars могут быть оборудованы местом для размещения обслуживающего персонала из одного-двух человек и дистанционного управления боевыми средствами. В январе 2007 г. компания FNSS получила контракт на разработку и изготовление 52 самоходных наплавных штурмовых мостов (Mobile Amphibious Assault Bridge), в которых будут использоваться основные компоненты машин 8x8 Pars.

Машины сконструированы с глубоким V-образным корпусом для защиты от взрывной волны мины и индивидуальными компонентами ходовой части машины для свободного разрыва (без поломки) при воздействии взрывной волны. Целиком сварной стальной корпус защитит от бронебойных пуль калибра 7,62 мм. Может быть обеспечен высший уровень защиты. Максимальная масса машин колеблется в пределах от 16 т для машин 4x4 до 27 т для машин 8x8, от модели машины зависит уровень ее защиты. Машина 8x8 типа Pars с двигателем компании Deutz мощностью 530 л.с. может развивать наивысшую скорость 101 км/час и дальность хода 1449 км. Машина может также плыть по воде со скоростью 5,6 км/час. В сентябре 2005 г. компания FNSS подписала соглашение с компанией Oerlikon Contravers на установку последних артиллерийских систем типа Skyranger или на машинах компании FNSS, или на шасси бронированных боевых машин, отвечающих требованиям TLFC для самоходного 35 мм оружия ПВО.

Боевая машина CV90. Компания BAE Systems Hagglunds в середине 2007 г. начала поставки гусеничных боевых машин CV90 Нидерландам и Дании. Нидерландские СВ стали пятыми покупателями шведской конструкции машины, когда они 13 декабря 2004 г. подписали заказ на 749 млн. евро на 184 машины типа CV9035, а Дания стала шестым покупателем в следующем декабре, когда заказала 45 машин CV9035.

Разработка машины CV90 началась в 1984 г. для удовлетворения нужд шведских СВ, и с тех пор было заказано 549 машин в нескольких вариантах, из которых наиболее популярным является БМП типа CV9040, оснащенная 40 мм орудием типа L/70 компании Bofors. С экипажем в три человека, имеющая массу 22,8 т машина может перевозить отделение в составе восьми пехотинцев. Другой шведский вариант - это 40 мм автономная бронированная система ПВО, машина CV90 для передового наблюдения, машина CV90 для передового управления силами и бронированная ремонтно-эвакуационная машина CV90. 28 июня 2006 г. компания BAE Systems Hagglunds получила заказ в сумме 380 млн. шведских крон на производство к 2011 г. двух прототипов CV90, оборудованных башней компании Amos для установки сдвоенных 120 мм минометов компании Patria Hagglunds. СВ имеют 40 шасси, хранящихся для такого применения. Шведские башни компании Amos будут иметь более высокий уровень баллистической защиты, в башне смонтировано автоматическое заряжающее устройство и более усовершенствованная система управления огнем, чем финская система. Предполагается, что масса машины CV90 с башней компании Amos составит 27,6 т. Начиная с 2001 г., СВ приобрели 55 комплектов брони, которой оборудованы CV90, участвующие в международных операциях.

Машина CV9030, вооруженная противотанковой артиллерийской системой калибра 30 мм типа Bushmaster II компании Chain Gun, была разработана для экспортного рынка. Норвегия заказала 104 машины CV9030N в 1994 г., и СВ пытались дополнительно получить 20-30 машин. Швейцария заказала в 2000 г. 186 машин CV9030CH, вооруженных противотанковыми орудиями типа Мк44 калибра 30/40 мм. Финляндия в 2000 г. заказала 57 машин (обозначаемых CV9030Fin), также вооруженных орудиями типа Мк44. В настоящее время компания поставляет 45 машин, заказанных в декабре 2004 г.

Машина типа CV9035, выбранная Нидерландами, является самой последней модификацией машины CV90. CV9035, вооруженная орудием 35/40 мм типа Bushmaster III, усилила свою огневую мощь, живучесть, мобильность, эргономику и улучшила электронную архитектуру (структуру) с применением систем C4I (управление, связь, автоматизированная обработка данных и разведка). Командир имеет вращающийся купол для обеспечения максимального обзора. Командир и артиллерист имеют полностью стабилизированные дневной и ночной прицелы с тепловизионными камерами третьего поколения.

Для удовлетворения требований шведских СВ и других покупателей, рассматривающих возможности получения огневой мощи, равной ОБТ, на минимально возможной (по размеру) платформе, компания Hagglunds разработала машину CV90120-T, вооруженную 120 мм гладкоствольным орудием компании Swiss Ruag, установленным на шасси машины CV90. Имея боевую массу 26 т, машина легко может перебрасываться по воздуху на военно-транспортном самолете типа А400М, называемом «военный аэробус». Шведские СВ все еще размещают заказ.

Боевая бронированная система модульной конструкции. Для обозревателей промышленности оказалось сюрпризом, что Великобритания не выбрала шасси 8x8, разработанные компанией BAE Systems Hagglunds, для «испытания на соответствие» быстродействующей системе будущего. Работы по машине проводились компанией по проекту создания боевой системы модульной конструкции для шведских СВ. Компания BAE Systems Hagglunds произвела два гусеничных и два колесных демонстрационных макета боевой бронированной системы модульной конструкции в дополнении к уже имеющимся одному 6x6 и двум гусеничным демонстрационным макетам, используемым в проводящейся программе. В сентябре 2007 г. компания BAE Systems Hagglunds подписала контракт с компанией Saab Aerotech на поставку комплекта электронной системы повышенной конструктивной прочности, включающей компьютеры, компоненты дисплеев компьютерной сети и цифровую видеосистему. Серийное производство машин боевой бронированной системы модульной конструкции планируется начать в 2009 г. Маловероятно, что улучшенный гибрид системы электрического привода, которым оборудованы демонстрационные макеты 6x6, и две гусеничные боевые бронированные системы модульной конструкции на базе шасси 8x8, приготовленные для соревнования с быстродействующей системой будущего, оборудованной обычным механическим приводом, будут использоваться, чтобы уменьшить риск, поскольку министерство обороны официально отметило, что первая машина боевой бронированной системы модульной конструкции общего назначения может поступить на вооружение не ранее 2010 г. Машина 8x8 боевой бронированной системы модульной конструкции имеет основную массу 14 т и боевую массу - около 24 т.

Потенциальное шведско-британское сотрудничество в области объединения проекта боевой бронированной системы модульной конструкции и быстродействующей системы будущего было подорвано, когда британские СВ установили, что им необходима большая, лучше защищенная машина, чем представленная шведская.

Маневренная машина пехоты типа Bushmaster. Компания Thales Australia работает над заказом австралийского правительства, последовавшим в декабре 2006 г. на 143 ед. 4x4 маневренных машины пехоты (ММП) (IMV - Infantry Mobility Vehicle) типа Bushmaster для оснащения двух дополнительных пехотных батальонов, что является частью программы усиления СВ. Поставку этих машин планировалось завершить к началу 2009 г. ММП разрабатывалась для заполнения разрыва между легкими подразделениями пехоты, оснащенными легкобронированными машинами, и механизированными австралийскими батальонами, которые начали получать модернизированные машины типа МПЗ в ноябре 2007 г.

По первоначальному заказу на машины типа Bushmaster компания Thales Australia произвела 288 машин для СВ и 12 для ВВС в шести вариантах: 158 бронетранспортеров (IMTV - Infantry Mobility Troop Vehicle), 73 командно-штабные машины, 20 машин непосредственной огневой поддержки, 20 самоходных минометных установок, 18 десантных саперных машин (обеспечения прорыва обороны) и 11 санитарных машин. Учитывая характеристики действия машин Bushmaster в Афганистане, министерство обороны Нидерландов выбрало эти машины с целью удовлетворения настоятельных оперативных требований для оснащения ими контингента войск в Афганистане и 25 машин из австралийского заказа были перенацелены на выполнение задач в Афганистане. 20 ноября 2007 г. министр обороны Нидерландов заявил о закупке дополнительных 10 машин типа Bushmaster для замены поврежденных в боях, а также для поддержания их общего количества.

Машины типа Bushmaster разрабатывались для транспортировки войск и их оборудования на скорости, обеспечивающей большую дальность продвижения в районы, находящиеся за пределами непосредственного контакта с противником, где войска будут высажены для ведения боевых действий. Бронетранспортер (IMTV) может перевозить до 10 человек вместе с продовольствием, боеприпасами, водой и другим имуществом на три дня проведения операций (боевых действий), а также запас топлива на 1000 км. В этой основной конфигурации машины типа Bushmaster имеют высокий уровень защиты, который в будущем может быть улучшен комплектом повышения живучести. Экипажи машин Bushmaster, находящиеся в Афганистане и Ираке, отмечают большое количество улучшений, включая установку автоматически управляемой башни с пулеметом калибра 7,62 мм и систему охлаждения питьевой воды в емкостях внутри машины.

Компания Thales Australia рассматривает возможность разработки других вариантов машин, включая специализированные машины с оружием, машины разминирования и инженерные машины. В октябре 2005 г. была рассекречена финансируемая компанией бронированная машина обеспечения боевых действий (Armoured Combat Support Vehicle) типа Copperhead, являющаяся комбинацией передней кабины и механической части, включая портативный источник питания компании Caterpillar/ZF, и независимой системы подвески ходовой части машины со специальной платформой в задней части днища машины, где расположен груз. Машина Copperhead может перевозить 5 т груза и буксировать 15-тонный прицеп. В процессе разработки находится вариант машины бхб, способный перевозить 11 т груза. Стандартная ММП (IMV) может быть оборудована пулеметом, управляемым дистанционно и установленным на турельной установке, находящейся на крыше кабины.

Бронетранспортер Wildcat для действия в городских условиях. БТР (АРС) 4x4 типа Wildcat был разработан компаниями Israel Military Industries (IMI) и American Truck Company (АТС), подчиненной корпорации Тегех, для удовлетворения нужд в комбинации высокого уровня защиты и возможности маневрирования для достижения меньшей угрозы, чем имеют другие бронированные боевые машины, разработанные к настоящему времени для действия в городских условиях. Компания IMI воздействует на израильские оборонительные силы с целью приобретения ими машин Wildcat вместо машин Stryker. Основываясь на разработке нового шасси 4x4 компании Tatra, Чехия субсидировала компанию Тегех. Машина Wildcat имеет три уровня защиты: основной уровень - от бронебойных пуль калибра 7,62 мм, второй уровень - от бронебойных пуль калибра 14,5 мм и третий уровень предполагает защиту от реактивных противотанковых гранат и «других эквивалентных, запускаемых с плеча ракет». Отсек экипажа находится на высоте одного метра над землей, что обеспечивает дополнительную защиту от мин и зарытых в землю бомб. Представители компании IMI утверждают, что машина Wildcat обеспечивает лучшую баллистическую защиту, чем БМП Stryker, и такую же защиту как БТР типа М113, который компания IMI модернизировала для израильских оборонительных сил. Машина имеет массу 15 т, третий уровень защиты и может перевозить 12 человек. Прототип машины оборудован дистанционно-управляемой башней, устанавливаемой на крыше машины, и бойницами (для ведения огня из стрелкового оружия).

Новая бронемашина Сингапура Bionix II. 23 октября 2006 г. сингапурская компания Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) впервые представила гусеничную машину Bionix Mk II (BXII), которая была разработана для удовлетворения нужд сингапурских СВ. Машина комплектуется по двум вариантам: машина пехоты с башней, обслуживаемой двумя членами экипажа, вооруженная 30 мм противотанковым орудием типа Mk 44 компании Bushmaster, и командно-штабной вариант. Разработанная тремя компаниями ST Engineering, Defence Sciense и Technology Agency, машина BXII характеризуется сингапурскими СВ как ключевой компонент всех ВС. Компания Singapore Technologies Electronics внедрит систему управления боевыми действиями, разработанную для машины BXII, на машинах более раннего производства и других платформах. Живучесть машины BXII усилена за счет разработанной модульной брони, которая, когда требуется, устанавливается для дополнительной защиты.

Первоначально машина Bionix была разработана для удовлетворения требований сингапурских СВ в БМП, способной действовать вместе с БТР ВМС типа МПЗ. Производство первой БМП типа Bionix 25 было завершено в 1977 г. Этот вариант имел башню, обслуживаемую двумя членами экипажа, вооруженную 25 мм противотанковым орудием типа М242 и соосным пулеметом калибра 7,62 мм. В кормовом отсеке помещается штатное отделение в составе семи пехотинцев. Этот вариант стал производиться как БТР Bionix 40/50, который был оснащен куполом, вооруженным 40 мм гранатометом типа CIS и тяжелым пулеметом калибра 12,7 мм типа CIS 50 MG. Машина Bionix 40/50 имеет экипаж три человека и может перевозить девять пехотинцев. У машины Bionix боевая масса составляет 21500 кг в сравнении с машиной Bionix 25, имеющей массу 23000 кг. В соответствии с военным бюджетом сингапурские СВ приобрели по 250 машин каждой модели. Компания ST Kinetics также производит машины Bionix в ремонтно-эвакуационном варианте, оборудованных 25 т лебедкой и 30 т краном, а также усовершенствованный мостоукладчик, оборудованный мостом типа MLC30, который может укладываться под полной защитой брони.

Компания ST Kinetics разработала машину 8x8 типа Terrex AV81 как часть венчурного мероприятия совместно с ирландской компанией Timoney Technology. Прототип впервые был показан в 2001 г., затем были представлены два других, включая один, разработанный совместно с компанией Otokar, он был представлен на выставке «Idef 2005». Ни командование турецких СВ, ни сингапурские СВ не реализовали свои требования для машин этого типа.

Прототип был представлен в конфигурации бронетранспортера с расположенной наверху дистанционно-управляемой башней, вооруженной 40 мм автоматическим (реактивным) гранатометом типа CIS и 7,62 мм пулеметом. БТР AV81 имеет экипаж в составе командира и водителя, и может перевозить 10 пехотинцев. С максимальной боевой массой 24 т, в зависимости от типа башни и уровня броневой защиты, машина сконструирована с возможностью переброски ее самолетом С-130. Корпус машины имеет полностью стальную конструкцию с возможностью установки дополнительной брони.

На машине типа Terrex могут устанавливаться различные башни, такие как обслуживаемые двумя членами экипажа и вооруженные 25 мм орудиями типа Bionix 25 и башней с 105 мм малооткатным орудием. Компания ST Kinetics предлагает специальные варианты, такие как командно-штабные, со 120 мм минометами, с ракетами ПВО и противотанковыми ракетами, а также 150 мм самоходные артиллерийские установки 52 калибра, которые могут быть сконструированы согласно требованиям пользователей.

БМП следующего поколения Южной Кореи. СВ Республики Корея рассчитывают вскоре, после интенсивного проведения оценки трех прототипов и после проведения первых испытаний 17 мая 2005 г. на заводе компании Doosan Infracore Defense Products (ранее известной как Daewoo Heavy Industries & Machinery) в городе Changwon, получить БМП следующего поколения (NIFV - Next Infantry Fighting Vehicle). NIFV предназначена для замены корейских БМП компании Daewoo, которых с 1985 г. было произведено около 2000 для внутреннего и экспортного рынка. На NIFV установлено стабилизированное 40 мм орудие типа L/70 компании Bofors, соосный пулемет калибра 7,62 мм и сдвоенные пусковые установки противотанковых ракет третьего поколения, установленные по обе стороны башни.

NIFV массой 26 т имеет экипаж в составе трех человек и может перевозить отделение в количестве девяти солдат. Накладная броня поверх алюминиевого корпуса обеспечивает защиту лобовой части машины от 30 мм бронебойных снарядов, бортов машины от 14,5 мм бронебойных пуль и крыши машины от осколков 155 мм снарядов. 40 мм орудие может поражать медленно летящие вертолеты и самолеты. Мощность дизельного двигателя типа V-8 равна 750 л.с, что, как сообщалось, позволяет NIFV развивать максимальную скорость на дороге 70 км/час.

Тайвань начал мелкосерийное производство БМП 8x8 типа СМ-32 Yunpao (Cloud Leopard). Эта БМП была разработана местной командой, возглавляемой объединенным научно-исследовательским центром службы тыла и вооружения, на базе более раннего прототипа машины бхб, разработанной для Тайваня ирландской компанией Timoney of Ireland. Первый прототип БМП СМ-32 был рассекречен 11 января 2005 г. Машина массой 22 т оснащена дизельным двигателем мощностью 450 л.с, который развивает максимальную скорость 100 км/час и обеспечивает пробег дальностью 800 км. Три из первых четырех прототипов вооружены 25 мм орудиями типа М242 компании Bushmaster. Дополнительно к БМП СВ планируют приобрести самоходные артиллерийские установки с орудиями 90 или 105 мм, бронетранспортеры и командно-штабные машины, машины со 120 мм минометами, вооруженные ракетами машины, инженерные и санитарные машины.

Бронированные боевые машины российского производства. В июне 2007 г. Министерство обороны РФ подписало с «Курганмашзаводом» контракт в размере 250 млн. долл. на производство неустановленного количества БМП-3. Эти машины начали поступать на вооружение в советское время, в конце 80-х годов. В последние годы Россия наиболее успешно экспортирует БМП. Среди покупателей Кипр (43), Кувейт (118), Объединенные Арабские Эмираты (415) и совсем недавно Южная Корея (47), которая принимает машины и другое военное оборудование как оплату в счет долга.

БМП-3 - наиболее тяжелая боевая машина пехоты в мире. 100 мм гладкоствольное орудие типа 2А70 стреляет осколочным снарядом с бризантным взрывчатым веществом на дальность 7000 м и способно стрелять снарядами с лазерным наведением типа 9М117М1 «Аркан» для поражения танков на дальностях до 5500 м. 30 мм орудие типа 2А42, смонтированное рядом с основным вооружением, может поражать цели на дальностях до 4000 м, а также установлен соосный 7,62 мм пулемет типа ПКТ для поражения живой силы. Противотанковое управляемое оружие, такое как КБП типа 9К113 «Конкурс», может быть также установлено на крыше машины.

Вариант БМП-3 для морских десантов был разработан в последние годы. Характерной особенностью БММП является использование башни с 30 мм орудием более старой машины БМП-2, и БМП-ЗФ, имеющая стандартную башню БМП-3. Машина БМП-ЗФ была предложена греческим СВ, которые рассматривают ее применение в морских десантных операциях.

На международной военной выставке СВ в Москве в 2004 г. «Курганмашзавод» рассекретил модернизированную машину БМП-ЗМ, оборудованную новой «универсальной башней», разработанной тульским КБП («Конструкторское бюро приборостроения»), а впоследствии продемонстрировали башню, установленную на машине ВДВ типа БДМ-4, 8x8 БТР-90 и шасси боевой бронированной машины турецкой компании FNSS. Новая башня, обслуживаемая двумя членами экипажа, объединена с улучшенной системой управления огнем и автопогрузчиком, позволяющим перезаряжать ракеты в течение 4-6 с. Командир машины имеет дневной и ночной прицел типа ТКН-А1 с лазерной импульсной подсветкой, а артиллерист в настоящее время использует прицел «Сож-М» с лазерным дальномером, тепловизионный прицел «Весна-К» и прибор автоматического слежения за целью типа АСТ-Б, повышающий точность ведения огня ракетами в движении. Ожидается, что усовершенствованная или полностью укомплектованная башня будет устанавливаться на недавно заказанных БМП-3.

В 2005 г. российские ВС получили первую «универсальную башню», установленную на гусеничной машине БМД-4 (также известную как «Бахча-У») - БМП ВДВ, произведенную КБП. Она существенно увеличивает огневую мощь российских воздушно-десантных сил. Согласно заявлению изготовителей, машина БМД-4 несет четыре готовые к использованию противотанковые ракеты и имеет четыре ракеты в резерве, 34 ед. 100 мм снаряда и 18 ед. в резерве, а также 500 ед. 30 мм снарядов. БМД-4 перевозит четыре человека в войсковом отсеке. БМД-4 массой 13,6 т имеет максимальную скорость 70 км/час на дороге с твердым покрытием и 45 км/час на грунтовой дороге, приводится в движение на воде двумя водометными движителями и имеет максимальную дальность хода 700 км.

Новая башня установлена на прототипе БМП-4, который также улучшен за счет усиления брони и установки турбокомпрессорного дизеля топа УТД-32Т, который повысил мощность с 500 до 660 л.с. Машина, оборудованная системой активной защиты «Штора-1», была представлена на выставке в Abu Dhabi, хотя покупатели могут получить дополнительную броню ДБМ «Арена-Е» АПС, которой оборудованы некоторые БМП-3 российских СВ. Объединенные Арабские Эмираты намерены модернизировать свою группировку машин БМП-3 или купить новые машины типа БМП-4, в то время как индийские СВ в течение нескольких лет рассматривают вопрос о модернизации машин БМП-2.

Разработанный КБ «Арзамас» БТР-90 8x8 массой 20,9 т является улучшенным вариантом машины БТР-60А, которая была разработана для установки на ней большего диапазона ракет, чем на более ранних машинах. Первый БТР-90 был произведен в середине 90-х годов с башней от машины БМП-2, вооруженной 30 мм орудием типа 2А42, соосным пулеметом калибра 7,62 мм типа ПКТ и размещенным на крыше противотанковым управляемым оружием. Дизель, использующий разнообразное топливо, мощностью 510 л.с. развивает максимальную скорость 100 км/час и обеспечивает дальность хода 800 км. В варианте плавающего транспортера машина БТР-90 имеет максимальную скорость хода на воде 8 км/час.

Российская промышленность, производящая бронированные боевые машины, связывает свои надежды с экспортными заказами на новые универсальные башни, обслуживаемые двумя членами экипажа, разработанные КБП «Конструкторское бюро приборостроения», которые могут быть установлены на БМП российского производства и корпусах БМД, а также на подобных машинах иностранных производителей.

Машины повышенной проходимости (вездеходы). Компания BAE Systems Hagglunds производит бронированные машины типа Bv 206 S на базе очень успешного вездехода (ATV - All-Terrain Vehicle), которые были проданы примерно 40 покупателям. Разработанная как машина для перевозки людей машина Bv 206 S массой 7000 кг может перевозить четыре человека в передней секции и восемь человек в задней секции, защищенных стальной броней от боевых патронов общего назначения и осколков артиллерийских снарядов.

С 2002 г. немецкие СВ разместили три заказа на 192 машины для оснащения горнострелковых войск и сил быстрого реагирования, а всего требуется около 500 машин. В июне 2006 г. Швеция дополнительно заказала 52 машины стоимостью 260 млн. шведских крон с возможностью дополнительного заказа машин к уже находящейся в строю 31 машине. Машины будут оборудованы в Швеции под руководством боевой группы Nordic (Nordic Baffle Group), которая должна была приступить к их обслуживанию на европейском уровне с 1 января 2008 г. Машины Bv 206 S также были куплены Францией (12), Италией (60) и Испанией (50) и ожидается большее количество заказов.

Большая по массе машина типа BvS 10 (боевая масса 11500 кг) была разработана для удовлетворения требований морской пехоты Великобритании в плавающих защищенных вездеходах, которые дебютировали в боевых действиях в Афганистане в октябре 2006 г. В войска поступило 108 машин типа Viking в трех вариантах - основная машина для перевозки войск, командно-штабная, ремонтно-эвакуационная машины - и в будущем возможны заказы от морской пехоты и британских СВ. Английские морские пехотинцы были развернуты в Афганистане в середине 2006 г. вместе с 33 машинами Viking; машины обеспечили успешное передвижение на левый фланг ТВД для последующей замены сухопутных войск. В мае 2007 г. Британия заказала дополнительно 21 машину различного назначения, включая обеспечение тактических беспилотных летательных аппаратов типа Watchkeeper компании Thales, с вводом в строй в следующем десятилетии.

Морская пехота Нидерландов в 2007 г. получила последние 74 машины - 46 бронетранспортеров, 20 командно-штабных, 4 ремонтно-эвакуационные и 4 санитарные.

Машина BVS 10 победила в конкурентной борьбе с гусеничным транспортером повышенной проходимости сингапурской компании Singapore Technologies Kinetic Branco, в результате чего был выигран контракт на поставку французским СВ 191 машины плюс дополнительный выбор. Окончательное решение планировалось принять в середине 2007 г., но о нем не объявлялось до начала декабря. Компания Bronco обычно компонует две гусеничные секции - передняя секция, вмещающая шесть человек и задняя секция, вмещающая до 10 человек, соединенные между собой шарнирным гидравлическим соединением. У компании STK имеются демонстрационные варианты санитарных, инженерных и подвоза материальных средств машин, и она предлагает будущие модели как, например, командно-штабные. Она также разработала уникальный демонстрационный макет, который позволяет двум секциям после их разъединения действовать самостоятельно, при этом задняя секция получает мощность от комбинированной аккумуляторной батареи двигателя. Сингапурские СВ приняли на вооружение неустановленное количество гусеничных транспортеров повышенной проходимости (АТТС).

Э.В. Мордвинцев

Armada International. - 2008. - № 1. - P.

1,2,3,4,6,8,10,12,14,15,16,20,22,24,26,28,30,32,34.

СОТРУДНИЧЕСТВО В ВОЕННОЙ ОБЛАСТИ

Шаги России для сохранения зависимости Индии от ее военных поставок

По сообщению корреспондента журнала «Jane's Defense Weekly» Rahul Bedi, Москва начала привлекать индийскую армию к участию в своих военных учениях для усиления взаимодействия военных подразделений двух стран в своем стремлении приостановить поворот Нью-Дели в сторону фирм США, Израиля и других западных стран для удовлетворения своих потребностей в военной технике.

«По мере того как экономически возрождающаяся Индия начинает устанавливать военные контакты с другими странами, Москва все больше нервничает из-за опасения потерять своего змого крупного покупателя военной техники и поэтому она стремится усилить свои связи с Дели посредством совместных военных маневров», - сказал индийский генерал-лейтенант в отставке V.K.Kapur.

В течение ближайшего десятилетия индийские военные планировщики прогнозируют закупки вооружений на сумму более 40 млрд. долл. с целью замены или модернизации имеющейся преимущественно советской и российской военной техники, которая достигла стадии устаревания. По словам генерала Kapur, Россия предпринимает многосторонние усилия в своей наступательной стратегии продаж в отношениях с родами войск вооруженных сил Индии, предпочитающих западную, а не российскую военную технику.

Подразделения специального назначения двух стран впервые будут участвовать в совместных пятидневных антитеррористических учениях и операциях по уничтожению обнаруженного противника. Военные учения будут проводиться с 15 сентября 2007 г. в Псковском районе России. Предстоящие учения фактически являются повторением военных учений, проведенных впервые подразделениями двух стран в 2006 г. в Индии.

Военно-морские силы двух стран с 2003 г. также провели уже три этапа совместных учений, при этом самым последним было учение в российских прибрежных водах в начале 2007 г., при этом Индия ежегодно закупает техники для ВМС на 1,5 млрд. долл. США. Начиная с 60-х годов прошлого века, Индия закупила у России военной техники на сумму свыше 30 млрд. долл.

Лишь незначительное число российских военных посещает многие индийские военные учебные центры, которые открыты для посещения иностранными офицерами. Индийские официальные представители приписывают это тому, что российские офицеры бегло не владеют английским языком.

Довольно редкие индийско-российские военные учения резко контрастируют с многочисленными совместными военными маневрами с участием разных родов войск, которые Дели проводила с начала 90-х годов с США, Великобританией, Францией и Сингапуром.

Индия также часто проводит совместные военно-морские маневры почти со всеми прибрежными государствами Индийского океана и Западной Азии. Она даже провела двухэтапные военно-морские учения со своим соседом и ядерным соперником Китаем, а в октябре 2007 г. должны состояться ее первые маневры с подразделениями Народно-освободительной армии в самом Китае.

Главнокомандующий индийской армии генерал JJ.Singh в сопровождении своих крупных военных чиновников посетит военные учения в России. После этих учений планировалось проведение летней встречи в Москве между премьер-министром Индии Manmohan Singh и президентом России В.Путиным, на которой должны были быть рассмотрены несколько российских контрактов, сроки выполнения которых были перенесены на более позднее время и стоимость их повышена.

Россия, ссылаясь на повышение внутренней инфляции и уменьшение валютного курса доллара США, к большому разочарованию Индии приняла решение о пересмотре стоимости уже заключенных контрактов на поставку Индии 138 многофункциональных боевых самолетов Су-ЗОМКИ и на переоснащение авианосца класса «Киев» INS «Vikramaditya» (бывший «Адмирал Горшков»).

Как полагают, Москва также изменила в большую сторону цену на 20 истребителей МиГ-29К, являющихся частью авиационной группы переоборудуемого авианосца, и за аренду по меньшей мере одной атомной подводной лодки класса «Акула» повышенной секретности для индийских ВМС.

К.Я.Прохоров

Jane's Defense Weekly. - 2007. -12 September. - Р.б.

Министр обороны Индии о ракетах BrahMos

Министр обороны Индии A.K.Antony призвал управление НИОКР (DRDO) завершить адаптацию совместной индийско-российской противокорабельной управляемой ракеты BrahMos для пуска с авиационных платформ. Это заявление было сделано после речи, в которой министр весьма положительно говорил о ракете BrahMos и отметил, что совместная разработка типа программы «BrahMos» является моделью, которая применима к другим программам, прежде всего к программам боевых самолетов.

Заявления министра обороны рассматривались индийской прессой как поддержка управления DRDO, которое совсем недавно в форме парламентского доклада подверглось сильной критике в отношении его усилий, связанных с разработкой ракет. Министр обороны подчеркнул то, что программа «BrahMos» широко представляется как успешная, в рамках которой проведено более десятка эффективных летных испытаний.

Вариант воздушного пуска «BrahMos-A» будет иметь ускоритель меньших габаритов и меньшей массы, чем вариант наземного пуска, и меньшую общую массу около 2,2 т. Первоначально такими ракетами будут вооружаться индийские многоцелевые истребители Су-ЗОМКИ (одна будет размещаться на подфюзеляжном пилоне, еще две, возможно, будут на модифицированных подкрыльевых пилонах, всего до трех), а также морские патрульные самолеты Ил-38 - по две ракеты на подкрыльевых пилонах.

Наземные статические и динамические испытания воздушного варианта «BrahMos-A» уже проведены. Два реальных воздушных пуска запланированы на 2007 г., затем в декабре 2007 г. последует принятие на вооружение. Однако, согласно некоторым сообщениям, этот процесс, вероятно, захватит и 2008 г. Было объявлено, что компания «Сухой» будет участником интеграции и испытательной программы воздушного варианта наряду с ВВС Индии и компаниями Hindustan Aeronautics Ltd и BrahMos Aerospace.

После визита в Индию российского министра обороны С.Иванова Индия объявила о том, что стороны достигли соглашения относительно расширения производственных возможностей компании BrahMos Aerospace в Хайдарабаде, что позволит строить, примерно, 50 ракет в год (12 ракет, в настоящее время). Полагают, что это связано с возможностями экспортных поставок ракет. Согласно индийской прессе, к числу стран, которые уже обсуждали с Индией вопрос закупок ракет BrahMos, относятся Бразилия, Чили, Кувейт, Малайзия, Южная Африка, Объединенные Арабские Эмираты.

Было объявлено также, что испытания лодочного варианта ракеты запланированы на 2007-2008 гг, на подводной лодке типа «Kilo» ВМС Индии. Однако ВМС Индии пока не согласились предоставить подводную лодку для проведения испытаний, которое будет включать оборудование лодки системой вертикального пуска, состоящей из восьми пусковых ячеек/труб. Рассматриваемой альтернативой является проведение испытаний в России, используя ПЛ типа «Амур».

В.И.Вершинин

Jane's Missiles and Rockets. - 2007. - March. - P. 2.

Возможности Китая по доступу к французским технологиям

В журнале «Jane's Defence Weekly» сообщается о возможности получения Китаем доступа к французским РЛС и ракетам через Пакистан.

Пакистан ищет возможности приобретения систем для своих легких истребителей JF-17 (FC-1), которые были разработаны совместно китайской компанией China's Chengdu Aircraft Industry Group и пакистанской компанией Pakistani Aeronautical Complex.

Пакистанский источник сообщил представителям журнала Jane's, что его страна ведет переговоры с французским правительством по ракетам класса «воздух-воздух» типа MICA компании MBDA и многоцелевым РЛС RC 400 для своих истребителей. Согласно сообщениям российских и китайских источников, велика вероятность того, что эти переговоры успешно продвигаются вперед, что может привести к получению Китаем французских технологий, а это, по мнению западных специалистов, вызывает опасность.

Российская промышленность, используя представившуюся возможность, была намерена продать оружие для пакистанских самолетов JF-17, но эта сделка была заблокирована российским экспортным агентством «Рособоронэкспорт», чтобы не вызвать неудовлетворение Индии, являющейся для России основным покупателем и ядерным соперником Пакистана.

Экспорт в Пакистан двигателей РД-93, которые установлены на китайском варианте самолета, также встречается с трудностями, поскольку Россия нацелена на поставку Индии более 126 многоцелевых боевых самолетов (MRCA - Multirole Combat Aircraft), что, вероятно, является для России наибольшим успехом за прошедшие годы.

Эксперты разведки западных стран срочно заинтересовались вопросом, какие технологии могут быть использованы Китаем, если их приобретет Пакистан. Примером является другая основная программа разработки истребителей JF-10, называемая Chengdu, которая существенно продвинулась вперед, когда китайским конструкторам разрешили исследовать самолеты F-16 ВВС Пакистана.

Аналитики США отметили, что это позволило бы обойти эмбарго на вооружение и военные технологии, наложенное Европейским Союзом на Китай, что было бы нежелательным для западных стран, а также привело бы к существенному сдвигу в военном балансе между Китаем и двумя граничащими с ним странами - Тайванем и Индией.

В Тайване действуют 60 истребителей Mirage 2000-5 компании Dassault, оснащенных такими же ракетами класса «воздух-воздух» типа MICA и РЛС RDY компании Thales, являющейся производной от РЛС RC 400. Целью покупки Пакистаном и возможной передачи этой технологии Китаю является достижение компромисса с тайваньскими самолетами Mirage 2000-5.

Французские технологии, которыми овладеет Китай, также могут нанести существенный удар по любым попыткам Франции совершить продажи Индии. Франция надеется продать Индии истребители компании Dassault Rafale, удовлетворяющие индийским требованиям MRCA; также достигли последней стадии переговоры с компаниями MBDA и Thales по модернизации индийских самолетов Mirage 2000.

Один из аналитиков сказал: «Это дает возможность Китаю не только обойти эмбарго Европейского Союза, но также разрушить взаимоотношения между Францией и ее двумя самыми большими экспортными покупателями». Ни французское правительство, ни представители компании MBDA не ответили на просьбу представителей журнала Jane's прокомментировать создавшееся положение к моменту написания этой статьи.

Э.В. Мордвинцев

Jane's Defence Weekly. - 2007. - 19 September. - P. 18.

НОВОСТИ ЗАРУБЕЖНОЙ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ

Окончательный этап разработки ЗУР Trishul (Индия)

Журнал «Jane's Missiles and Rockets» сообщает об окончании этапа разработки в Индии зенитной управляемой ракеты (ЗУР) Trishul. В сообщении говорится, что 29 ноября 2006 г. министр обороны Индии A.K.Antony заявил об окончании разработки ЗУР Trishul малой дальности. В своем письменном ответе на вопрос верхней палаты индийского парламента, министр сообщил, что ЗУР Trishul в конфигурации для ВВС Индии удовлетворила требования пользователя в ходе летных испытаний, проведенных на этапе разработки.

Ко времени этого заявления общие расходы на ЗУР Trishul составили 2753,9 млн. рупий (61,532 млн. долл.), но окончательная стоимость, по-видимому, составит 2891,5 млн. рупий. Ракета уже прошла около 50 огневых пусков.

Внешне похожая на российскую ЗУР 9МЗЗ (SA-8 «Gecko») ЗУР Trishul имеет дальность 9 км и первоначально была разработана в двух вариантах. СВ Индии планировали использовать систему, включающую трехконтейнерную ПУ, радиолокационный блок «Flycatcher» и радиолокатор обнаружения, размещаемые на удлиненном шасси российской БМП-2, известном, как боевая машина «Trishul» (TCV).

Вариант ВВС Индии включал четырехствольную ПУ, размещаемую на грузовом шасси (8x8) «Kolos» компании «Татра», и отдельную машину управления огнем (FCV), обеспечивающую функции наведения ракеты.

Управление НИОКР МО Индии (DRDO) разрабатывало совместно с ВВС Индии испытательные критерии пользователя к ЗУР Trishul и ими обсуждается возможное принятие ракеты на вооружение. Отвечая на другой вопрос верхней палаты парламента Индии, министр обороны Индии подтвердил, что ракета Trishul является единственной зенитной ракетой ближнего действия с малым временем подготовки к пуску (с малым временем реакции), разрабатываемой DRDO.

ЗРС средней дальности Akash и противотанковая система Nag готовы к проведению испытаний пользователями, после которых начнется производство, и системы будут поступать на вооружение, сказал министр. Обе системы прошли около 40 испытательных пусков.

По словам министра, эти задержки имели место, главным образом, из-за того, что потребовалось дополнительное время для разработки и реализации требуемых современных технологий. Индийские управляемые ракеты конструировались и разрабатывались исходя из внедрения таких технологий, которые сравнимы с наилучшими технологиями, доступными на международном рынке. Программы сдерживались такими факторами, как отказ в критических технологиях, импортные эмбарго, проблемы в области разработки и технологии.

В 1983 г. санкционированные расходы на разработку управляемых ракет Akash, Nag, Trishul составляли 1420 млн. рупий и ожидалось, что эти программы будут завершены в июле 1995 г. Практически общие расходы составили более 11120 млн. рупий, и завершение было перенесено на декабрь 2007 г.

Эти задержки не оказали негативного воздействий на боевую готовность оборонительных сил Индии, пояснил министр. Если бы вооруженные силы имели оперативную (боевую) потребность, для удовлетворения которой не было бы индийской системы, такая система была бы приобретена у других стран.

Министр обороны заявил, что российско-индийская сверхзвуковая крылатая управляемая ракета BrahMos поступила на вооружение ВС Индии. Прогрессирует установка таких КР на кораблях ВМС Индии, а поставки СВ Индии начнутся в 2007 г. По мнению министра, ракета BrahMos имеет огромный рыночный потенциал на международной арене. Имеются страны, которые проявляют значительный интерес к этой крылатой ракете. Правительства России и Индии будут принимать совместные решения в отношении того, в какие страны эта ракета может экспортироваться.

В.И.Вершинин

Jane's Missiles and Rockets. - 2007. - January. - P. 6.

Продолжение. Начало см. ВС № 7, 2008 г.

---