БА-64 - русский бронеавтомобиль 2-ой мировой войны

БА-64 - советский бронеавтомобиль

Самый массовый и единственный серийный русский вэдовый бронеавтомобиль периода Величавой Российскей войны, БА-64 разрабатывался в деятельном порядке группой профессионалов Горьковского автозавода под управлением ведущего конструктора В. А. Грачева. В качестве шасси употреблялся легковой автомобиль ГАЗ-64, на котором расположили достаточно малогабаритный бронекорпус для 2-ух членов экипажа. Бронелисты корпуса имели толщину от четыре до пятнадцать мм, соединялись электросваркой и размещались как с прямым, так и оборотным углами наклона, что значительно повысило их стойкость к попаданиям пуль и осколков снарядов.

Бронеавтомобиль БА-64 - видео

Живучести машины содействовали также пулестойкие шины ГК (губчатая камера) и сменные блоки с пуленепробиваемыми стеклами «триплекс», установленные у водителя и в боковых стенах башни. Из-за маленького внутреннего объема корпуса неувязкой было размещение экипажа. В конце концов место водителя расположили по центру машины, а за ним, незначительно выше, находился командир, выполнявший также функции пулеметчика. Движок и шасси базисного автомобиля остались фактически постоянными, только некой доработке подверглись системы остывания, вентиляции, питания и электрического оборудования. Не считая того, пришлось несколько усилить заднюю подвеску колес. Очень принципиальным в следующем оказалось то, что мотор работал на низкосортных маслах и бензине. Вооружение БА-64 состояло из 1-го 7,62-мм пулемета ДГ, смонтированного в открытой сверху граненой башне. Он имел угол возвышения +54°, что позволяло вести радиальный огнь как по наземным, так и по воздушным целям.

БА-64 - советский бронеавтомобиль

1-ый опытнейший бронеавтомобиль БА-64 был сделан в январе одна тыща девятьсот 40 два года, через два месяца его проявили управлению страны, а четырнадцать марта постановлением ГКО машину приняли на вооружение Красноватой Армии. В боевых действиях броневики БА-64 в первый раз приняли роль летом одна тыща девятьсот 40 два года в составе разведывательных и связных подразделений танковых и механизированных частей Брянского и Воронежского фронтов. Намного позже они вели войны под Сталинградом, а потом обширно использовались в боях до самого конца войны.
В числе плюсов БА-64 военные отмечали его отличные ходовые свойства. Бронеавтомобиль уверенно прогуливался по пашне и песку, преодолевал на жестком грунте подъемы выше 30° и броды глубиной до 0,9 м, а огромные свесы впереди и сзади машины облегчали БА-64 преодоление ям и воронок.

БА-64 - советский бронеавтомобиль

Посреди недочетов назывались слабость вооружения, теснота снутри корпуса и высочайшее размещение центра масс, из-за чего бронеавтомобиль мог опрокинуться на бок при крутом повороте. Последний недочет был в значимой степени устранен на последующем варианте машины. У БА-64Б колею расширили до одна тыща четыреста 40 6 мм, а в переднюю подвеску добавили два амортизатора. В итоге допустимый наклон у БА-64Б повысился до 25°, и после удачных испытаний этот броневик был запущен в серию весной одна тыща девятьсот 40 три года.
Всего сборочные цеха завода покинули три тыщи девятьсот один бронеавтомобиль БА-64 и 5 тыщ двести девять БА-64Б. Последние шестьдесят два машины были сделаны в одна тыща девятьсот 40 6 году. В послевоенное время «узкоколейных» БА-64 в Русской Армии уже практически не осталось, а БА-64Б служили в качестве учебных прямо до начала-50-х годов. Еще подольше машины этого типа применялись за рубежом. Они эксплуатировались в ряде восточноевропейских стран, в Китае, также учавствовали в корейской войне. В ГДР в немного модифицированном виде их производили в качестве полицейских бронеавтомобилей, хотя на вооружении государственной армии имелись и обыденные БА-64Б.

БА-64 - советский бронеавтомобиль

Тактико-технические свойства БА-64

Колесная формула 4x4
Экипаж, чел 2
Боевая масса, т 2,36
Длина, м 3,66
Ширина, м 1,53
Высота, м 1,9
Клиренс, мм 235
Бронирование, мм лоб - 15; борт - 7...9; корма - 7...11;
башня - 10; крыша - 6
Вооружение 7,62-мм пулемет ДТ
Движок ГАЗ-MM, мощностью 50 л. с.
Наибольшая скорость, км/ч 80
Припас хода, км 560 (по шоссе)

 

БА-64-З (зимний) - фото экспериментального полугусеничного снегохода

БА-64-З (зимний)

 

 БА-б4Г - с обыденным шасси, но с реверсом и 4-мя роликами с ребордами

БА-б4Г - с обычным шасси, но с реверсом и четырьмя роликами

 

 БА-64Е - бронетранспортёр для шестерых пехотинцев

БА-64Е - бронетранспортёр для шестерых пехотинцев


Tags: автозавода управлением ведущего конструктора автозавода управлением ведущего бронеавтомобиль русский

Для комментирования необходимо зарегистрироваться на сайте

  • <a href="http://www.instaforex.com/ru/?x=NKX" data-mce-href="http://www.instaforex.com/ru/?x=NKX">InstaForex</a>
  • share4you сервис для новичков и профессионалов
  • Animation
  • На развитие сайта

    нам необходимо оплачивать отдельные сервера для хранения такого объема информации